Lexus

Sisältö PerustajaEmblem Automerkin historia malleissa Lexus Division - Lexus-auton koko nimi - on yksi japanilaiselle Toyota Motor -yhtiölle kuuluvista autosarjoista. Aluksi malli oli tarkoitettu Amerikan markkinoille, mutta myöhemmin sitä myytiin yli 90 maassa ympäri maailmaa. Yritys valmistaa yksinomaan premium-autoja, mikä on verrattavissa Lexus-yhtiön nimeen - "Lux". Nämä autot suunniteltiin kalleimmaksi, ylellisimmäksi, mukavimmaksi ja uhmakkaammaksi, jonka tekijät itse asiassa saavuttivat. Kun ajatus tehdä jotain vastaavaa, bisnesluokan segmentti oli jo turvallisesti miehitetty BMW:n, Mercedes-Benzin ja Jaguarin kaltaisilla tuotemerkeillä. Siitä huolimatta päätettiin luoda lippulaiva. Paras auto parhaista saatavilla tuolloin Yhdysvaltain markkinoilla. Sen piti olla mukava, tehokas, kilpailijoita parempi kaikessa, mutta edullinen. Joten vuonna 1984 kehitettiin suunnitelma F1:n (lippulaiva 1 tai ensimmäinen laatuaan ja paras parhaista lippulaiva autojen joukossa) luomiseksi. Perustaja Eiji Toyoda (Eiji Toyoda) - Toyota Motor Corporationin puheenjohtaja ja puheenjohtaja vuonna 1983 esitti ajatuksen saman F1:n luomisesta. Tämän idean toteuttamiseksi hän nimitti ryhmän insinöörejä ja suunnittelijoita, joiden oli määrä kehittää uusi Lexus-merkki. Vuonna 1981 hän luopui tehtävästään Shoichiro Toyodalle ja hänestä tuli yhtiön puheenjohtaja. Vuoteen 1983 mennessä hän oli siis jo täysillä Lexus-brändin ja -brändin luomisessa ja kehittämisessä rekrytoinut itselleen kelvollisen tiimin. Ottaen huomioon, että Toyota-merkki itse oletti luotettavia ja edullisia autoja, joiden massatuotantoa ei koskaan kyseenalaistettu. Nyt Toyodan täytyi luoda brändi, joka ei liittyisi saavutettavuuteen ja massaan. Se oli työtä ainutlaatuisen lippulaiva-auton parissa. Johtajiksi nimitettiin Shoiji Jimbo ja Ichiro Suzuki. Näillä ihmisillä oli jo silloin suurta tunnustusta ja kunniaa kuuluisan tuotemerkin luoneina insinööreinä. Vuonna 1985 päätettiin seurata Amerikan markkinoita. Tiimi oli kiinnostunut kaikista yksityiskohdista aina hinnoitteluun ja eri ostajaryhmien elinkelpoisuuteen asti. Valittiin fokusryhmät, joihin kuului sekä ostajia eri rahoitussektoreilta että autokauppiaita. Kyselyt ja kyselyt suoritettiin. Nämä tutkimukset tehtiin mahdollisten ostajien tarpeiden tunnistamiseksi. Työ Lexus-suunnittelun kehittämiseksi ei myöskään pysähtynyt. Se suoritettiin amerikkalaisessa suunnitteluyrityksessä Toyota, jonka nimi oli Calty Design. Heinäkuu 1985 toi uuden Lexus LS400:n maailmalle. Tunnus Hunter/Korobkin kehitti virallisesti Lexus-automerkin tunnuksen vuonna 1989. Vaikka tiedetään, että Toyotan luova suunnittelutiimi työskenteli logon parissa vuosina 1986-1989, Hunter/Korobkin-tunnus oli silti suositeltavampi. Tunnuksen ideasta on useita versioita. Erään version mukaan tunnus kuvaa tyyliteltyä jalostettua simpukkaa, mutta tämä tarina on enemmän kuin legenda, jolla ei ole perusteita. Toinen versio kertoo, että idean tällaisesta tunnuksesta esitti tuolloin italialainen suunnittelija Giorgetto Giugiaro. Hän ehdotti, että logossa olisi tyylitelty L-kirjain, mikä tarkoittaisi maun hienostuneisuutta eikä vaatimattomia yksityiskohtia. Tuotemerkki puhuu puolestaan. Ensimmäisen auton julkaisun jälkeen tunnus ei ole muuttunut yhtään. Nykyään autoliikkeet ja autoliikkeet valmistavat ja myyvät erivärisiä, eri materiaaleista valmistettuja tunnuksia ja niin edelleen, mutta logo pysyy silti samana. Automerkin historia malleissa Lexus-automerkin lanseeraus tapahtui vuonna 1985 kuuluisalla Lexus LS 400:lla. Vuonna 1986 hän joutui käymään useita koeajoja, joista yksi tapahtui Saksassa. Vuonna 1989 auto ilmestyi ensimmäisille Yhdysvaltain markkinoille, minkä jälkeen se valloitti koko Amerikan automarkkinat vuoden loppuun mennessä. Tämä malli ei muistuttanut Toyotan tuottamia japanilaisia ​​autoja, mikä vahvisti jälleen kerran keskittymisensä Yhdysvaltain markkinoille. Se oli mukava sedan. Kori muistutti enemmän italialaisten autosuunnittelijoiden suunnittelemia autoja. Myöhemmin kokoonpanolinjalta poistui myös Lexus GS300, jonka kehittämiseen jo Lexus-brändin logon kehittämisestä tunnettu Giorgetto Giugiaro osallistui italialaisena. Tuon ajan arvostetuin linja, GS 300 3T, tuli Toyotan Kölnin kehittäjiltä. Se oli urheilu sedan, joka erottui pakotetusta moottorista ja virtaviivaisesta korin muodosta. Vuonna 1991 yritys julkaisi seuraavan Lexus SC 400 (coupe) -mallin, joka toisti melkein kokonaan Toyota Soarer -sarjan auton, joka useiden uudelleenmuotoilujen jälkeen melkein lakkasi poikkeamasta prototyypistä edes ulkoisesti. Toyotan tyyliä ja kuvaa toistavien autojen historia ei päättynyt tähän. Samana vuonna 1991 julkaistiin Toyota Camry, joka sai amerikkalaisen versionsa Lexus ES 300 -sarjassa. Myöhemmin, vuoden 1993 jälkeen, Toyota Motors alkoi valmistaa omaa erikoismallistoaan - Lexus LX 450 ja LX 470. Ensimmäinen oli paranneltu ja amerikkalainen versio Toyota Land Cruiser HDJ 80:stä, ja toinen ylitti sukulaisensa Toyota Land Cruiser 100:n. Molemmat luksusmaasturit, joissa on neliveto ja mukavin sisustus. Autoista on tullut executive-luokan lippulaiva katumaastureiden joukossa amerikkalaisessa yhteiskunnassa. 1999 ilahdutti Yhdysvaltojen markkinoita pienikokoisella Lexus IS 200: lla, joka esiteltiin ja testattiin vuotta aiemmin syksyllä 1998. 2000-luvulla Lexus-automerkillä oli jo vaikuttava mallisto ja se vakiinnutti asemansa Yhdysvaltain markkinoille. Vuonna 2000 tätä valikoimaa täydennettiin kuitenkin kahdella uudella mallilla kerralla - IS300 ja LS430. Aiemmissa malleissa tehtiin vaihtelevaa uudelleenmuotoilua ja useita muita muutoksia. Joten malliindekseille GS, LS ja LX valmistettiin, asennettiin jarrutusvoimia koskeva jarruavustinjärjestelmä (BASS) ja siitä tuli näiden mallien standardi. Jarrutusvoima jakautui optimaalisesti kullekin säälle ja jarrutusolosuhteille. Nykyään Lexus-autoilla on täysin erilainen ainutlaatuinen muotoilu ja täydellinen ajoneuvovarustepaketti. Heillä on tehokkaimmat ja ikuisimmat koneet, kaikki jarrujen, vaihteiston ja muiden järjestelmien yksityiskohdat on harkittu pienintä yksityiskohtaa myöten. 21-luvulla Lexuksen läsnäolo tarkoittaa ihmisen asemaa, hänen arvovaltaansa ja korkeaa elintasoa. Tästä voimme päätellä, että Lexus-kehittäjien alkuperäinen idea toteutettiin täysin.