Lexus LC Cabriolet 2021 обзор

Automaailmassa on harvinaista olla todellinen ykkönen. 

Yleisesti ottaen auto on joko tilava tai mukava. Houkutteleva tai aerodynaaminen. Käytännöllinen tai suoritussuuntautunut. Ja ongelmia syntyy, kun autot yrittävät tehdä kaikkia näitä asioita samanaikaisesti.

Mikä tekee Lexus LC 500 -avoautosta niin mielenkiintoisen ehdotuksen. Koska se on epäilemättä tyylikäs ja runsaasti varusteltu. Se on myös melko suuri ja melko raskas. Kaikki tämä on täydellinen risteilyyn pitkin Bondin rannikkoa.

Mutta se on myös varustettu tehokkaalla V8-moottorilla ja räikeällä pakoputkella, joka kuulostaa ylikuormituksen aikana tiililtä tehosekoittimessa. Se on jäykempi kuin LFA-superauto ja tarpeeksi tehokas tarjoamaan yhden Lexuksen urheilullisimmista ajoajoista. 

Joten voiko LC 500 todella tehdä kaiken? Otetaan selvää. 

2021 Lexus LC: LC500 Luxury + okraverhoilu
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	5.0L
Polttoaineen tyyppi	Ensiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	12.7 l / 100 km
laskeutuminen	4 paikkaa
Hinta	$181,700

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 8/10

Se maksaa 214,000 XNUMX dollaria - mikä on melko paljon rahaa - mutta toisin kuin joissakin premium- ja luksusautoissa, Lexusilla, kun luovutat käteisen, olet valmis. Ei ole houkuttelevaa luetteloa vaihtoehdoista, jotka houkuttelevat sinua jakamaan enemmän rahaa. 

Ja tarkoitan sitä kirjaimellisesti - Lexus sanoo ylpeänä, että LC 500 -avoautolle ei ole "vaihtoehtoluetteloa", joten riittää, kun sanotaan, että sen mukana tulee paljon varusteita. 

Hengitä syvään...

Se maksaa 214,000 XNUMX dollaria - mikä on melko paljon rahaa.

Saat 21-tuumaiset kaksisävyiset kevytmetallivanteet, kolminkertaiset LED-ajovalot, avaimeton sisäänkäynti, sisäänvedettävät ovenkahvat ja sateentunnistavat pyyhkimet ulkopuolelta, kun taas sisältä löydät kaksivyöhykeilmaston, lämmitetyt ja tuuletetut nahkaistuimet. lämmitetty kaulan taso katto alaspäin, lämmitetty ohjauspyörä ja urheilupolkimet. 

Teknistä puolta ohjaa 10.3 tuuman keskinäyttö, jossa on Apple CarPlay, Android Auto ja sisäänrakennettu navigointi, joita molempia ohjataan tappamattomalla Lexus-kosketuslevyllä. Kuljettajaa varten on toinen 8.0 tuuman näyttö, ja se kaikki on yhdistetty vaikuttavaan 13 kaiuttimeen Mark Levinson -stereojärjestelmään.

Teknisistä toiminnoista vastaa 10.3 tuuman keskinäyttö Apple CarPlaylla ja Android Autolla.

Siellä on myös joukko turvallisuuteen liittyviä asioita, mutta siihen päästään hetken kuluttua.

Jos tämä ei riitä sinulle, voit ostaa rajoitetun painoksen, joka maksaa 234,000 10 dollaria jokaisesta 15 kappaleesta. Se on saatavana ainutlaatuisessa Structural Blue -sävyssä, jossa on valkoinen nahkasisus ja sinisiä aksentteja. Se on myös suunniteltu sinisimmäksi bluesiksi, ja Lexus sanoi, että maaliväri oli tulos XNUMX vuotta kestäneestä tutkimusprojektista. Kuulostaa jännittävältä tavalta viettää puolitoista vuosikymmentä.

21" kaksiväriset kevytmetallivanteet ovat vakiona LC 500:ssa.

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 9/10

Se on katseenvangitsija, LC 500, jos pidät suurista, isoista avoautoista, varsinkin edestä katsottuna, jossa aggressiivinen nokkamuotoilu päättyy verkkosäleikön terävään rypistymiseen. Pidän myös ajovalojen suunnittelusta, jotka sulautuvat runkoon ja sulautuvat myös säleikköä peittävään pystysuoraan valolohkoon. 

Sivunäkymä on kaikki kiiltävät metalliseokset ja terävät rungon rypyt, jotka johtavat ylimitoitettuun tavaratilaan, jossa on kangas-, alumiini- ja magnesiumkattorakenne, joka laskee tai nousee 15 sekunnissa jopa 50 km/h nopeudella. Muotoilu sopii Lexuksen kutsumaan "uskomattoman pieneen tilaan istuinten takana".

Houkutteleva LC 500, jos pidät suurista, suurista avoautoista

Sisällä se on kodikas mutta ylellinen tila, joka on enimmäkseen kääritty nahkaan ja täynnä runsaasti tekniikkaa. Olemme keskustelleet tästä ennenkin, mutta emme tiedä, miksi Lexus jatkaa edelleen ohjauslevy-infotainment-teknologiaansa, mutta ei voi kiistää, että LC 500:n ohjaamo on ihana paikka viettää aikaa. 

Pidämme erityisesti keskinäytön integroinnista, joka on upotettu kojelaudan nahkapäällysteisen reunan alle. Vaikka osa siitä näyttää jälkiajattelulta, näyttää siltä, ​​​​että se sisällytettiin laajempaan suunnittelufilosofiaan.

On kiistatonta, että LC 500:n hytti on loistava paikka hengailla. 

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 7/10

Tämä ei ole totta. Mutta mitä sitten odotit?

Kuten edellä mainittiin, matkustamo tuntuu mukavalta ratsastajille, mutta ei huonolla tavalla. Lisäksi sisustuselementit näyttävät kurottautuvan sinua tervehtimään ja jättävät sinusta vaikutelman, että olet jumissa hytissä.

Sisustus tuntuu mukavalta etulinjan ajajille, mutta ei huonolla tavalla.

Kuitenkin takapenkillä ajajat ovat epäonnea, istuimet on todella varattu vain hätätilanteita varten. Jalkatila on ahdas, ja vaikka Lexus lupaakin saman kattolinjan kuin coupessa, tämä matka ei ole mukava.

LC 500 avoauto on 4770 mm pitkä, 1920 mm leveä ja 1350 mm korkea, ja sen akseliväli on 2870 mm. Siinä on neljä istumapaikkaa ja 149 litraa tavaratilaa.

Kummallakin takaistuimella on kaksi ISOFIX-kiinnityspistettä sekä yläkaapelin pisteet.

Takapenkillä matkustajien jalkatilaa on vähän.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 9/10

Se on voimakas voimalaitos, ei jotain, mitä heti odottaisi löytävänsä luksusluokan Lexus-avoautosta.

5.0-litrainen V8 tuottaa 351 kW ja 540 Nm tehoa, josta 260 kW nopeudella 2000 rpm, ja kuulostaa edelleen ukkosen jumalalta. 

5.0-litrainen V8 kehittää 351 kW ja 540 Nm tehoa.

Se on yhdistetty 10-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa ja lähettää kaiken nurinan takapyörille, kun taas Lexus Active Cornering Assist ja mekaaninen rajoitettu luistopyörästö estävät sinua sotkemasta kaarteissa. 

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

Muistatko, että sanoin, että se oli lihava V8? Milloin se on koskaan ollut hyvä uutinen polttoaineen käytöstä?

Lexus uskoo, että saat 12.7 litraa/100 km yhdistelmällä, mutta kaiken tämän murheen houkutteleminen varmistaa, että sitä ei koskaan tapahdu. CO290-päästöjen raja on 02 g/km.

LC 500 Cabrioletin 82 litran polttoainesäiliö on suunniteltu vain 98-oktaaniselle polttoaineelle.

Millaista on ajaa? 7/10

LC 500 avoauto on kova mutteri murtaa.

Tuntuu siltä, ​​että se todella haluaa olla supertäydellinen auto, ja pidemmissä, tiukemmissa mutkissa se on, sillä paksulla voimanvirralla, joka varmistaa, että vain luistat kulmien läpi ennen kuin räjäytät ulos toiselta puolelta, ilmaa täynnä sitä murisevaa pakokaasua. kun oikea jalkasi löytää tiensä matolle.

Mutta tiukemmissa asioissa on useita tekijöitä, jotka vastustavat tätä. Jousitus tuntuu kiillotetulta ja tämä moottori on aina valmis liikkeelle, mutta minusta ohjaus ja jarrut tuntuivat hieman kokemuksen ulkopuolelta, eivätkä herättäneet paljon luottamusta myöhäiseen jarrutukseen. Ja sitten on pelkkä yli XNUMX tonnin paino, jota ei voi täysin piilottaa edes hienoin Lexuksen taika.

LC 500 avoauto on kova mutteri murtaa.

Älä ymmärrä minua väärin, se on erittäin tehokas jopa yllättävän tiheille materiaaleille. Auton ja kuljettajan välillä on vain rako. 

Ei se todellakaan niin paha ole. Oletko todella ostamassa premium-avoautoa hyökätäksesi vuoristosolaan? Luultavasti ei. Ja pidä mutkat tasaisina, ja LC 500 Cabriolet pitää hymyn huulillasi suurelta osin sen vääntöaallon ansiosta, jonka voit toimittaa määränpäähäsi. 

Jalan painamisen kaasupolkimelle pitäisi olla juuri sitä, mitä presidentti tuntee seisoessaan ydinjalkapallon vieressä, kun hänen iso V8 on aina valmis ampumaan ilotulitteita. 

Pidä se sileänä kulmien läpi ja LC 500 Cabriolet pitää hymyn huulillasi.

Kaukana punaisesta sumusta löydät LC 500 -avoauton liikkuvan luottavaisesti määränpäästä määränpäähän, 10-vaihteisen vaihteiston, joka voi tuntua innostuneelta tahdista, vaihtaa asetuksia sujuvasti ja ajo mukavimmissa olosuhteissa päästää eroon suurimmasta osasta tien kolhuista jo ennen kuin he tulevat salonkiin. 

Ohjaamo on myös erittäin taitavasti eristetty, ei vain neliosaisen katon ollessa ylhäällä, vaan myös silloin, kun se on alhaalla. Ulkomaailman tapahtumat eivät vaikuta sisäilman ilmastoon ja ilmapiiriin.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

4 vuotta / 100,000 XNUMX km


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 9/10

Lexus LC 500 -avoautossa on kuusi turvatyynyä, peruutuskamera ohjauslinjoineen, pysäköintianturit ja tavallinen valikoima veto- ja jarrutusapulaitteita, mutta turvallisuustarinassa on myös paljon muuta. 

Huipputeknologiaa ovat muun muassa pysäköintianturit, AEB-törmäystä edeltävä apu, kaistanpitoavustin, kuolleen kulman valvonta, takaristiliikenteen varoitus ja aktiivinen risteily sekä erityiset vaihdettavat turvavarusteet, kuten aktiiviset turvakaaret, jotka laukeavat, kun auto on vaarassa. kaatuessa suojaamaan matkustajia tämän pehmeän katon alla.

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 8/10

Lexus-ajoneuvoilla on neljän vuoden 100,000 500 kilometrin takuu, kun taas LC 15,000 XNUMX avoauto vaatii huoltoa XNUMX XNUMX kilometrin välein. 

Lexus Encore Ownership Program sisältää nouto- ja palautuspalvelun, mutta uusi Encore Platinum -taso eksklusiivisempien mallien omistajille avaa entistä enemmän vaihtoehtoja.

Lexus-ajoneuvoilla on neljän vuoden 100,000 XNUMX kilometrin takuu.

Yksi niistä on uusi On Demand -palvelu, jonka avulla omistajat voivat varata erityyppisen auton lomalle tai työmatkalle. Lainoja on saatavilla osavaltiossasi tai muualla Australiassa, jos matkustat ja autosi odottaa sinua Qantas Valetissa saapuessasi.

On Demand -palvelu on saatavilla neljä kertaa kolmen ensimmäisen omistusvuoden aikana (tämä on myös Encore Platinum -jäsenyyskausi). 

tuomio

LC 500 Cabriolet on hämmästyttävä katseltavissa ja vielä enemmän kuultavassa. Se ei ole viimeinen sana suorituskyvyssä, mutta se on kuitenkin hyvin varusteltu kuljetin.