Lexus, historia – Auto Story

Lexuksella ei ole pitkä aika historia takana (hän ​​syntyi juuri ennen Berliinin muurin kaatumista), mutta onnistui kuitenkin valloittamaan lyhyessä ajassa autoilijoita ympäri maailmaa, erityisesti aliarvioinnin ja ekologian ystäviä (nyt kaikki japanilaisen tuotemerkin mallit) hybridit). Tutkitaan yhdessä konsernin luksusbrändin kehitystä. Toyota.

Lexus, historia

La Lexus (merkityksetön nimi, joka on luotu nimenomaan ylellisyyttä ja eleganssia symboloimaan) syntyi vuonna 1989 vastustaakseen Yhdysvaltojen markkinoita. Acura e Infiniti ("Premium"-merkki Honda ja Nissan). Ensimmäiset Detroitin autonäyttelyssä esitellyt autot ovat kaksi lippulaivaa: LS (varustettu 4.0 V8 -moottorilla) a takaveto ja nuorempi sisko ES a Etuvetoperustuu Camryyn ja siinä on 2.5 V6 -moottori. Ensimmäinen on arvostettu korkeasta laadustaan, kun taas tärkeimmät arvostelut liittyvät ei-alkuperäiseen muotoiluun ja keskeytykset liian pehmeä.

Ja tässä on urheilija

Japanilaisen valmistajan tuotevalikoima, joka saavutti välittömästi suuren suosion myynnissä, laajeni vuonna 1991 coupe -julkaisun myötä. SCvarustettu samalla moottorilla kuin LS. Samana vuonna oli toisen sukupolven ES: n vuoro.

Vuonna 1993 city Lexus gs, Toinen lippulaiva kooltaan samanlainen kuin ES, mutta varustettu takaveto ja alkuperäisempi muotoilu, ja ensi vuonna oli muutetun ja uudistetun LS: n vuoro.

SUV -aika

Japanilaisen tuotemerkin ensimmäinen SUV on LX (jota seurasi pian kolmas ES -sarja) vuonna 1996. Kaksi vuotta myöhemmin oli vuorossa pienempi. RXEnsimmäinen tuotetaan Japanin ulkopuolella (Kanadassa) toisen GS -sarjan vieressä.

Uusi vuosituhat

Uusi vuosituhat avautuu Lexus käynnistyksen kanssa Beriina I.S. vuonna 2000. Vuonna 2001 toinen sukupolvi SC (Yksi hämähäkki taitettavalla metallikatolla), ja vuonna 2002 oli vuorossa SUV Tiedotusvälineet GX.

Vuonna 2003 markkinoille tuli toinen RX -sarja, mutta tärkein uutuus on peräisin seuraavasta vuodesta. hybridi (ensimmäinen Toyota-luksusbrändin kaksipolttoainemalli).

La LexusAlun perin vientiin tarkoitettu brändi debytoi Japanin markkinoilla vuonna 2005 ja vuonna 2006 GS hybridi ja neljännen sukupolven LS, saatavana pitkällä akselivälillä ja bensiinimoottorilla yhdistettynä sähköiseen.

Lisää ikäviä asioita

Viime vuosikymmenen jälkipuoliskolla japanilainen brändi keskittyy urheilullisuuteen: se toimittaa moottoreita Riley joka myönnettiin kolmena peräkkäisenä vuotena 2006-2008 24 tuntia Daytonaa ja voitti kolme Japan GT -mestaruutta (2006, 2008 ja 2009) SC: n kanssa.

Mutta se ei ole kaikki: vuonna 2007 Lexus samassa näyttelyssä - Detroit - "erittäin huono" sedan ON F. (jossa on 5.0 V8 -moottori) ja LF-A käsitejoka ennakoi muotoja LFA, superauto, joka esiteltiin vuonna 2009 ja jossa on 4.8 V10 -moottori.

Talouskriisi

Talouskriisi on kärsinyt japanilaisesta brändistä, joka on vuodesta 2009 lähtien keskittynyt edullisempiin ja kestävämpiin malleihin: vuonna 2009 julkaistiin kaksi hybridiä (toinen sarja RX kaksoisteho ja HS, kompakti, suunnattu Pohjois-Amerikkaan ja Japaniin), ja vuonna 2010 debytoi toinen bensiini-/sähköajoneuvo, "C-segment" CT... Urheilullisemman yleisön houkuttelemiseksi tällä vuosikymmenellä valmistetuissa autoissa (kuten kolmannessa IS -sarjassa) on aggressiivisempi tyyli etenkin edessä.