LDV G10 2.4 2016 Yleiskatsaus

Peter Barnwell testaa ja arvioi LDV G10 2.4:ää suorituskyvyn, polttoaineenkulutuksen ja arvostelun perusteella.

Testattu ja testattu, LDV-pakettiauton moottori ja vaihdelaatikko sopivat laskuun.

Pakettiaukot ovat välttämättömiä monille yrityksille, ja niiden ostaminen ja käyttö voi olla pommin arvoista.

Uusi japanilainen pakettiauto, kuten Toyota Hi-Ace, maksaa sinulle 33,000 37,000 dollaria plus maantiekäyttöinen bensiinimoottori. Suuntaa Eurooppaan uudella VW Transporterilla ja maksat yli 32,000 XNUMX dollaria maanteillä dieselperusmallista. Hyundai iLoadin perusbensiini maksaa yli XNUMX XNUMX dollaria. Huolto- ja käyttökustannukset vaihtelevat suuresti merkkien välillä.

Hintatietoinen ostaja voi ajaa pois hyvin käytetyllä perinteisellä pakettiautolla tai maksaa tuhansia vähemmän juuri julkaistusta 10 2.4 dollarin LDV G25,990:stä, jossa on XNUMX-litrainen bensiinimoottori ja manuaalivaihteisto.

Tämä tekee kiinalaisen autojättiläisen SAICin kauniista yhden tonnin pakettiautosta halvimman keskikokoisen pakettiauton.

LDV:ssä on jo 2.0-litrainen turbo/automaattimalli, mutta se on todellinen toimiva erikoisuus Mitsubishin suunnittelemalla 2.4-litraisella vapaasti hengittävällä moottorilla ja viisinopeuksisella manuaalivaihteistolla taka-akselilla.

Tätä moottoria on käytetty monissa Mitsubisheissa vuosikymmeniä. Se on siis tarkastettu ja totta, sama vaihteiston osalta.

ANCAP-onnettomuusluokitus G10:lle ei ole saatavilla. LDV V80 pakettiauto saa kolme tähteä, mutta siinä on paljon vähemmän turvaominaisuuksia.

G10 2.4:ssä on kaksi turvatyynyä matkustamossa, ja se sisältää myös lukkiutumattomat jarrut ja ajonvakautusjärjestelmän, peruutuskameran pysäköintitutkalla, pysäköintianturit ja rengaspaineanturin.

Molemmilla puolilla on suuret liukuovet ja korkealle avautuva takaluukku. Kaikki ovet ovat keskuslukittuja, ja tavaratilassa on lattia ja sivupaneelit.

Suureen 2365 mm pitkään, 5.2 kuutiometrin lastitilaan mahtuu kaksi vakiolavaa. Kantavuus on 1093 kg ja hinausvoima 1500 kg jarruilla.

Suunnilleen samankokoinen kuin Ford Transit tai Benz Vito, G10 2.4 on kaunis ilme, joka saa jotkut kilpailijat näyttämään kömpelöiltä.

Sisällä se on sama tarina johtuen G10:n useista ulkomuodoista pakettiautona ja matkustajakuljetuksena.

Kojelauta ja kaikki säätimet, erityisesti suuren keskikosketusnäytön ympärillä, näyttävät henkilöautolta.

Muita mukavuuksia ovat ilmastointi, sähköikkunat, älykäs ääni, Bluetooth-puhelin ja äänen suoratoisto sekä vain kallistettava ohjauspyörä.

Jousitus - MacPherson-tuet edessä ja neljä lehtijousta takana raskaita kuormia varten. Levyjarrut ovat ympäriinsä, 16-tuumaiset kevytmetallivanteet ja täysikokoinen varaosa.

2.4-moottorin teho (105 kW/200 Nm) vaikuttaa kohtuulliselta, kun G10:n omapaino on 1907 XNUMX kg. Viisivaihteisessa manuaalivaihteistossa on kuitenkin suhteellisen pieni vaihteisto ja liikkuminen on helppoa myös kuormitettuna.

Hän palasi muutaman pykälän takaisin moottoritielle tonnin ylämäkeen ilmastointi päällä. Ilmoitettu polttoaineenkulutus yhdistetyssä ajossa on 11.5 l/100 km, mikä on paljon enemmän kuin dieselkilpailijalla, mutta ne maksavat myös paljon enemmän. Säiliön tilavuus on 75 litraa.

ajo

Tiellä G10 2.4 tuntuu pakettiautolta, jossa on korkea istuma-asento ja hyvä näkyvyys, jota tukevat suuret ulkopeilit. Ohjauspyörä ei ole yhtä litteä kuin useimmat kilpailijat, ja kaikki säätimet tuntuvat kevyeltä.

Kääntösäde on melko pieni - 11.8 m, ja peruutuskamera ja pysäköintitutka auttavat pääsemään ahtaampiin paikkoihin. Suorituskyky on hyväksyttävä, eikä moottori tunnu toimivan kovaa normaalissa ajossa.

Jopa takalehtijousilla on kunnollinen mukavuus kuormittamattomana, vaikka pakettiauto tuntuukin vakaammalta kuormitettuna. Lastaus on helppoa kolmen suuren oven kautta.

Turbodieselversion puuttuessa 2.4 litran moottoria pidetään edullisena, käytännöllisenä toimitusajoneuvona, joka on mukava ja helppo ajaa.

Napsauta tätä saadaksesi lisätietoja vuoden 2016 LDV G10:n hinnoista ja teknisistä tiedoista.