Koeajo Land Rover Defender VDS Automatik: portaattomasti säädettävä Landy

Koeajo Land Rover Defender VDS Automatik: portaattomasti säädettävä Landy

Soveltuu erityisen hyvin maastoajoneuvoihin.

Itävallassa valmistetaan uutta automaattivaihteistoa erityisesti maastoautoille. Ensimmäinen koeauto oli Land Rover Defender.

Jokainen, joka ajaa usein vaikeissa maastoissa, tietää automaattivaihteiston edut. Vakaa pito, optimaalinen vaihteisto tilanteesta riippuen, ei mekaanista kytkintä mahdollisena vikapaikkana ja, aivan yhtä tärkeää, tietysti parantunut ajomukavuus. Maastoautoalalla klassisen momentinmuuntimella varustettu vaihteisto on melkein aina saatavilla. CVT on liian pieni verrattuna esimerkiksi nykyaikaiseen kaksoiskytkimen automaattivaihteistoon, eikä se sovellu suurille maastoajoille. Itävaltalaiset astuvat uuteen perustukseen: jatkuvasti muuttuvalla planeetan voimansiirrolla, jota käytetään maastoautoalalla. Land Rover Defender on VDS Getriebe Ltd: n uuden vaihteistokonseptin testiauto.

Defender portaattomalla automaattisella

Maastoajoneuvona Defender tarjoaa ihanteellisen alustan esittelemään jatkuvasti muuttuvan automaattivaihteiston etuja. T&K -insinöörit kutsuivat vaihteistoa Twin Planetiksi tai VTP: ksi nimellä vaihdelaatikko ja samalla kuvaavat toimintaa: kaksoisplaneetta vaihteiston ulostulossa on uuden voimansiirron ydin . VTP-voimansiirto toimii ns. Tämä tarkoittaa, että planeettapyörän viereen on asennettu ylimääräinen hydrostaattinen osa, joka pienillä nopeuksilla ottaa pyörien käyttövoiman öljypumpun ja sen käyttämän hydraulimoottorin kautta. Suunnittelu, jolla on samanlainen toiminto, on saatavana Toyota -hybrideissä, mutta todellisuudessa eri tarkoitukseen ja sähköisesti eikä hydraulisesti.

Alun perin VDS kehitti VTP-vaihteita maatalouskoneille, ja nämä vaihteet ovat olleet vakiona traktoreissa jo jonkin aikaa. Kuorma-autojen vaihteistoihin verrattuna Land Rover Defender -testivaihteistoa pienennetään ja tämän tekniikan etuja käytetään ensimmäistä kertaa maastoautolla.

🚀Lisää aiheesta:
  Koeajo Renault Kadjar: Japanilainen ranskalaisilla tavoilla

Ihanneratkaisu

Erityisen tärkeää maastokuljettajille: VTP-vaihteisto eliminoi täysin tavanomaisen momentinmuuntimen suurimman haittapuolen - vähentää moottorin jarrutusta jyrkillä laskuilla. Moottorin ja vaihteiston välisen pysyvän yhteyden takia moottorin jarrutusta voidaan käyttää täydelliseen pysäyttämiseen. VTP-vaihde tarjoaa jyrkän käynnistyksen keskeyttämättä vetovoimaa myös pienillä moottorin kierrosnopeuksilla. CVT: n ansiosta myös maastoajoneuvojen jakelujärjestelmä poistuu - (testiautossa tämä saavutetaan keskikonsolin painikkeilla), vaihtoehtoja on vain eteen- ja taaksepäin, ja integroitu tasauspyörästölukko on tarkoitettu kiinteään liitokseen kahden akselin välillä. Vakionopeudensäädin on lisäksi integroitu VTP-lähetykseen.

Maastoautojen VTP-lähetykset ovat tällä hetkellä testitilassa, Defenderin ollessa ensimmäinen testiauto. Tietysti ei ole vielä tietoa mahdollisista hinnoista ja sarjatuotannosta. Vaihteisto on suunniteltu jopa 450 Nm: n syöttövääntömomentille ja jopa 3600 r / min nopeudelle, joten se soveltuu pääasiassa diesel-maastoautoihin.

+2020 08 30 XNUMX

SAMANKALTAISET TAVARAT
Tärkein » Koeajo » Koeajo Land Rover Defender VDS Automatik: portaattomasti säädettävä Landy

Lisää kommentti