Lamborghini Urus: maailman äärimmäisin maastoauto - urheiluautot
Urheiluautot

Lamborghini Urus: maailman äärimmäisin maastoauto - urheiluautot

Lamborghini Urus: maailman äärimmäisin maastoauto - urheiluautot

Lamborghini Urus näyttää huimaavia numeroita, mutta riittääkö siitä oikea Lambo?

Äärimmäinen. Sana, joka oli kätevä keksiä tehtaalla Lamborghini. Lambot ovat tunnetusti epämukavia, meluisia, puoli metriä pitkiä avaruusoliomuotoisia autoja. Äärimmäinen ulkonäkö, äärimmäinen suorituskyky, äärimmäiset mittasuhteet.

Siksi ennen sitä Lamborghinin hallintalaitteet Tummansininen, en voi olla ihmettelemättä, mitä tekemistä tällä lihasvuorella on Sant'Agata Bolognesen porteilta lähtevien autojen kanssa. Mutta se oli vain ajan kysymys: hyper-maastoautojen aikakausi oli saapunut. Ylellinen, voimakas, ylimielinen ja erittäin, erittäin kallis. Autot varakkaille asiakkaille, jotka pitävät Porsche Cayennen arkipäivänä. Hinnan mukaan 210.000 евроItse asiassa Lamborghini Urus on markkinoiden kallein SUV, mukaan lukien Cayenne Turbo. Ja kanssa 650 CV ja 850 hirvittävä Nm vääntömomentista, se on myös tehokkain.

Mutta se riittää tekemään hänestä todellisen Lamborghini?

Se on todellakin täydellinen auto, mutta "täydellinen" ei ole oikea adjektiivi Lambolle, eikö niin?

HIGH SPEED PENTHOUSE

Hänen numeronsa rajoittuvat hälyttävään: 0-100 km / h 3,6 sekunnissa e Huippunopeus 305 km / h... Mutta tiedot eivät häiritse minua siitä, että Urusilla on vähän tekemistä muiden Lamboiden kanssa. Välttääkseen uuden hankkeen aiheuttamat ylihinnoittelut, Urus käyttää itse asiassa ryhmän yhteistä SUV -sukupuolta, nimittäin Audi SQ7, VW Touareg ja Porsche Cayenne.

Konepellin alla ei ole loistavaa ilmamoottoria, mutta 8 litran turbo V4.0 otettu Audi RS6: sta (vaikkakin muokattu), joka on liitetty samaan 8-vaihteiseen automaattivaihteistoon momentinmuuntimella. Se saattaa kuitenkin näyttää italialaisen räätälin pukeutuneelta Audilta.

Tämä raskas saksalainen jälki vaikutti kuitenkin myönteisesti sisustukseen. Kestää Lamborghini Olen kokeillut Aventador S: hullua autoa, mutta ilkeän muovisen ohjaamon ja elektronisten laitteiden kanssa on helppo kiistellä. Siellä UrusMutta erinomainen laatu. Piedmont on kääritty nahkaan, rakenne on täydellinen ja jokaisessa vipussa on kiinteä ja luotettava ilma. Lisäksi se ei vain maksa yhtä paljon kuin kattohuoneisto Milanossa, vaan se on myös yhtä tilava kuin kattohuoneisto Milanossa. Takamatkustajilla on kaksi tv-ruutua, lämmitetyt istuimet, tonnia pistorasioita. Tavaratilaan mahtui kaupunkiauto. Se on todellakin täydellinen auto, mutta "täydellinen" ei ole oikea adjektiivi Lambolle, eikö niin?

Pidän todella kuljettajan asennosta: istut korkealla, mutta samalla selkä ja jalat ottavat superautolle tyypillisen kulman.

LAMBOA JOKA PÄIVÄ

Uskon vastaanottovirkailija Niitä ei saisi paljastaa niin karmeaksi, mutta ehkä jahtaan vain hulluutta. Pidän todella kuljettajan asennosta: istut korkealla, mutta samalla selkä ja jalat saavat tyypillisen superautokulman ja ohjauspyörä on silmien tasolla. Audin omistajat löytävät sen ohjaus hyvin tuttu sekä kruunun paksuudessa että koostumuksessa; mutta Sant'Agatan teknikoiden ponnistelujen uskotaan tehneen siitä elävämmän ja tarkemman. Vaihteenvalitsin näyttää olevan hullun suunnittelema ja sen avulla voit valita eri ajotilojen välillä, mukaan lukien utelias. "Hiekka, maa" ja "lumi"; mutta nyt kiinnostaa "Road", "Sport" ja "Race", jotka haluttaessa myös "sekoittavat" keskenään.

Rauhallisessa tahdissa Urus ei edes näytä siltä Lamborghini, hän on niin tottelevainen ja hiljainen. Moottori murisee juuri niin paljon, että se muistuttaa sinua siitä, että et ole tavallisessa diesel -katumaasturissa, ja jousitus peittää kuoppia uskomattoman hyvin. Se on kätevää, tarkoitan ehdottomasti, olla Lambo. Casa del Toron auto ei ole koskaan ollut näin kohtelias ja avulias. Olen varma, että minä kulutus nämä ovat superautoja (ajavat hitaasti, 9 km / l moottoritiellä, 5 kaupungissa), mutta jos sinulla on 210.000 XNUMX euroa käytettäväksi katumaasturiin, ketä kiinnostaa?

On outoa sanoa tätä Lamborghinista, mutta Urus on uskomattoman tasapainoinen, helppo ajaa ja täydellinen.

WILD BULL

On tullut totuuden aika: minulla on vapaa aamu, edessä on vapaa vuoristotie ja kaikki hallintalaitteet ovat poissa käytöstä. Takapyörän ohjauksen ja mukautuvan ilmajousituksen yhdistelmä antaa täydellisen hallinnan tunteen, joten tämän suuren kahden tonnin pedon työntäminen on uskomattoman helppoa ja luonnollista.

Il moottori tämä on todellista raivoa: turbiinit tarvitsevat hetken täyttyä ilmassa, mutta sen jälkeen 3.000 rpm V8 räjähtää kaikessa loistossaan. Tämä kattohuoneisto on hirvittävän nopea eikä pelkää käänteitä. Se sukeltaa köyttä kohti odottamattomalla ohjattavuudella ja neutraalilla tasapainolla, mutta pienellä vaivalla voit siirtää takaosaa hieman ja sulkea liikeradan. Tarkoitan, voit ajaa sillä kuin urheilukompakti -autolla. Muutos on nopea ja tottelevainen, vaikka se koskisi "kuolemaa", mutta se on kaukana väkivallasta Huracanpuhumattakaan aivopesustaAventador.

Vetovoima talvirenkaista huolimatta on valtava. Mutta en ole yllättynyt, koska en ole koskaan nähnyt niin suuria pyöriä autossa. Näytteessämme on jopa vanteet 23”Sopivat renkaat 285/30 hän on edessä 325/35 takana.

Tiukimpien käännösten jälkeen Urus kyyristyy hieman ja ampuu seuraavaan kulmaan haukuttamalla ja haukuttamalla. Voit tuntea tasauspyörästön, joka siirtää voiman taakse ja helpottaa etupyörien työskentelyä, mutta 99% ajasta Urus tulee ulos tiukasti ja suoraan, ikään kuin se olisi raiteilla.

Todelliset jumalat yliohjata Niitä on vaikea saada: pienellä rasvalla kyynärpäissäsi voit saada pieniä risteyksiä, mutta kun rikkoo se ja laittaa kaasulle etuajassa, auto mellakoi ja alkaa hyppiä kuin kenguru. Ehkä kesärenkaiden kanssa olisi toisin ...

Tosiasia pysyy: Lamborghinin hallintalaitteet se lisää itseluottamusta ja tunnet sen täysin käsissäsi. On uskomatonta, kuinka teknikot (jokaiselta valmistajalta VW-Audi-hatun alla) ovat onnistuneet erottamaan ja muokkaamaan tätä alustaa: Lambo on paljon terävämpi ja tarkempi kuin Audi SQ7, mutta myös vähemmän ilkeä ja "kytketty" kuin Porsche Cayenne Turbo .

Kyllä, vähemmän huono ja vielä vähemmän nokkela, ollakseni rehellinen. Siinä on tehokas moottori, erinomainen jarrujärjestelmä, joka kestää hyvin väärinkäyttöä, ja puoli tonnia vähemmän painavan auton ketteryys; mutta hän ei ole vihainen.

On outoa sanoa tätä Lamborghinista, mutta Urus on uskomattoman tasapainoinen, helppo ajaa ja täydellinen.

Uskon, että voimme tehdä johtopäätöksemme.

Se on auto, joka pystyy tarjoamaan uskomattoman suorituskyvyn myös mutkissa, mutta se ei ole niin terävä, äärimmäinen ja jännittävä kuin tunnetut Lamborghinit.

JOHTOPÄÄTÖKSET

La Lamborghinin hallintalaitteet Tämä ei ole äärimmäinen maastoauto, jota odotin: sitä voidaan käyttää joka päivä, se on erittäin mukava, se pelottaa nopeasti ja, jos kysyt, jopa hiihto. Jos olisi Audi RSQ7, se olisi juuri sellainen. Se on auto, joka pystyy tarjoamaan uskomattoman suorituskyvyn jopa mutkissa, mutta se ei ole niin terävä, äärimmäinen ja jännittävä kuin tunnetut Lamborghinit.

Kiinassa, Venäjällä ja Lähi -idässä he myyvät niitä kokonaisina kärryinä, joten he näkivät sen todennäköisesti Sant'Agatassa. Ja jos tuotot menevät edelleen leveiden ja matalien superautojen tuottamiseen, niin olkoon. Mikä on loppujen lopuksi juuri sitä, mitä Porsche teki Cayennen kanssa ja mitä kaikki muutkin tekevät pian. Tästä ei pääse eroon.

Minulta on kysytty useita kertoja, onko tässä steroidimaasturissa järkeä. Tietysti on, jos sinulla on, et välitä harkintavallasta ja sinulla on rahaa. Ollakseni rehellinen, tämä on paljon älykkäämpi kone kuinAventador SVJ, yksi ikävimmistä, hankalammista ja rumimmista autoista kautta aikojen. Mutta Lamborghinia ei ole valittu viisaasti, vai onko?

TEKNINEN KUVAUS
Pituus511 cm
leveys201 cm
korkeus164 cm
paino2.197 kg
runko616-1.596 litraa
moottoriV8 biturbo 4.0 litraa
Voimakkuus650 CV ja 6.000 painoa
pari850 Nm
lähettää8-vaihteinen automaattinen momentinmuunnin
0-100 km / h3,6 sekuntia
Velocità Massima305 km / h

Lisää kommentti