Lamborghini Huracan LP 610-4 Coupe 2015 arvostelu

Vaikka voit ostaa Audi R8 5.2 V10:n huomattavasti halvemmalla samalla voimansiirrolla, Lamborghini Huracan -nimi leijuu superautosi etu- ja takaosassa on tiettyä vetovoimaa. Huracan on Lambon uusin ja paras supersport-coupe, joka seuraa pitkäikäistä Gallardoa, jota myytiin 14,000 XNUMX yksikköä vuosikymmenen aikana.

Sekä R8 että Huracan näyttävät sensaatiomaisilta, ja uusi Lambo pitää yllä street wow -tekijöitä. 

Se on hämmästyttävän upea, ja et voi olla huomaamatta, että R8:sta puuttuu tuo marginaalinen lovi.

Sisällä on monia crossover-komponentteja kahden auton välillä. Audi omistaa Lamborghinin, joten tekniikkaa ja muita asioita on aina ollut valmisteilla.

Uuden Lambon oikea nimi on Huracan LP 610-4, jonka numerot viittaavat hevosvoimiin ja nelivetoon.

Suunnittelu

Huracan on pienin Lambo, ja se on ehdottomasti kaksipaikkainen.

Kori/runko on hiilikuidun ja alumiinin hybridi, joka pitää painon arvokkaassa 1422 kg:ssa.

Nelivetojärjestelmä kulkee monilevyisen kytkinjärjestelmän läpi sen jälkeen, kun se on ensin kulkenut automatisoidun kaksoiskytkinvaihteiston läpi, jossa on oikeat vaihteistohelat ohjauspylväässä. Gallardon kauhea automatisoitu hallinta on menneisyyttä.

Muita Huracanin kohokohtia ovat 20 tuuman pyörät 325 leveillä takarenkailla, hiili/keraamiset jarrut kuusimäntäisillä jarrusatulatilla edessä, monipuolinen kaksoistukivarsijousitus, 42:58 painonsiirto edestä taakse, polttoainetalous. kun moottori on sammutettu. /start (kyllä), kuivapohjainen moottori koon pienentämiseen, sähkömekaaninen ohjaustehostin, ketjuvetoiset nokka-akselit ja paljon muuta.

MOOTTORIT

Metriyksiköissä keskiasennettava, vapaasti hengittävä V10-moottori, jossa on lujat taotut sisäosat, tuottaa 449 kW/560 Nm tehoa, entisen 8250 86 rpm. Tätä helpottaa laaja venttiilien ajoitusalue ja kaksoispolttoaineen ruiskutus, vähän kuin urheiluautojärjestelmä Toyota 12.5. Se osoittautuu 100 l / XNUMX km.

600+ hevosvoimaa, 1422kg, neliveto, kilpa-autotekniikka

Lamborghini lisää paljon omaa syöttöään, mukaan lukien jotain mielenkiintoista nimeltä ANIMA, kolmen tilan ajojärjestelmä, joka tarjoaa "katu"-, "urheilu"- ja "kilpa"-kalibroinnin monille Huracanin dynaamisille ominaisuuksille.

Hinnat

Huracanista löytyy paljon muutakin – hyvällä italialaisella tyylillä ja huipputekniikalla, vaikka magneettinen ajonhallinta ja mukautuva ohjaus ovat valinnaisia ​​– yllättävää autolle, jonka hintalappu on yli 428,000 XNUMX dollaria.

ajo

Mutta millaista on ajaa?

Mitä mieltä olet… 600+ hevosvoimaa, 1422 kg, neliveto, kilpa-autotekniikka….

Kyllä, arvasit oikein - hämmästyttävää.

Partaterävä auto terävällä kiihtyvyydellä ja erinomaisella ohjauksella

Meillä oli lyhyt matka Sydney Motorsport Parkiin (10 minuutin ajoaika) ja se riitti herättämään ruokahalumme lisää - ja kaikki oli ohi.

Tämän alueen ajokokemus on kone, jossa on veitsenterävä käsittely, terävä kiihtyvyys ja erinomainen hallinta. 

Kiihtyvyys on käytettävissä kaikilla nopeuksilla, ja 8250 rpm:n punaviivan ansiosta on runsaasti aikaa pyörittää sitä vaihteiden läpi täydellä kaasulla. 0-100 km/h sprintti kestää 3.2 sekuntia, mutta mielestämme se on varovaista, koska pystyimme havaitsemaan jotain parempaa käyttämällä laukaisunhallintaa - ja olemme tyhmiä.

Ja kaikkeen tähän liittyy V10-pakoputken sensaatiomainen ulvominen – ehkä kaikkein kuulostava moottori, joka tässä tapauksessa katkeaa voimakkailla töyssyillä vaihdettaessa ja hidastaessa.

Huracan hädin tuskin räpäyttää ahtaissa mutkissa, ja valtavat Lambo-tyyliset Pirelli-renkaat tarjoavat erinomaisen pidon riippumatta siitä, kuinka voimakkaasti painat kaasupoljinta.

Jarrut - mitä voin sanoa - parhaista parhaista - vain haalistuvat koko päivän, vaikka moittii kuinka paljon, ryntää mutkissa jyrkästi, hyppää hakkuihin, vetiset silmät.

Mökki on myös miellyttävä paikka - vastaa luksusautojen tasoa.

Erinomainen korvike hyvälle, mutta virheelliselle Gallardolle. Seksikäs tyyli, ylellinen plus, hiipuva suorituskyky, italialainen tunnelma.