Lamborghini Huracan Coupe 2014 -katsaus
Koeajo

Lamborghini Huracan Coupe 2014 -katsaus

En ole koskaan ennen katsonut Lamborghinia matkustajana.

Uskomattoman matala, liian leveä, huono näkyvyys taakse ja jäykkä voimansiirto: tämä tehtiin yksinomaan maksimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi rajoittamattomilla teillä. Ja tässä on Huracan. Ensimmäinen Lamborghini Gallardon seuraaja saapui Australiaan, ja Carsguide vietti päivän nahkasisustusssaan, avotiellä ja ostoskeskuksen parkkipaikalla.

Suunnittelu

Se on kauniimpi metallista kuin kulmikas Gallardo, sen linjat ovat sulavia ja se palaa Lamborghinin haluamaan leveys-korkeussuhteeseen 2:1 (valmistaja hylkäsi tämän kaavan Gallardon osalta). Mutta se on ehdottomasti Lamborghini - hain nenähuppu, kuusikulmaiset muodot ja ylä- ja alailmaaukot sivuilla.

Ja Huracan-nimi, joka jatkaa Lamborghini-teemaa nimeämällä autonsa taisteluhärkien mukaan. Huracanin hämmästyttävän kaunis siluetti ja sen hämmästyttävä helppokäyttöisyys vahvistavat entisestään, että Lamborghini on eksoottinen valinta naimattomille naisille. Yllättäen Lamborghinilla on suurempi naisomistusprosentti - ja enimmäkseen sinkkunaisia ​​- kuin Ferrarilla.

AJO

Huracan avataan liikkumista varten ojentamalla ensin ovenkahvan kahva. Se on tavallinen ovi, ei Aventadorin saksimalli, ja vaikka se on matala, sisäänpääsy ei ole vaikeaa.

Avaimeton käynnistys: Avaa käynnistyspainikkeen kansi, paina samalla kun pidät jarrupoljinta painettuna, vedä sitten oikeaa vipua ja vapauta sähköinen seisontajarru rullaaksesi eteenpäin.

Peruutusvaihde kytketään nostovivulla.

Pidä se strada-tilassa - kadulle ja kolmesta vähemmän vaarallisesta ajotilasta - ja Huracan on koottu ja yhtä sivistynyt ja hiljainen kuin emoyhtiö Audin auto.

Vaikka tie on hieman kuoppainen, ajo on tiukkaa, notkeaa ja äänieristetty. Nahkaistuimet ovat erittäin mukavia ja säädettäviä. Digitaalinen kojetaulu vaihtaa näyttöään valitun ajotavan mukaan.

Se ei koskaan pelota - ei todellakaan samalla tavalla kuin Aventador - ennen kuin tie avautuu ja urheilutila kytketään päälle. Lamborghini laskeutui ensimmäisen Huracanin Perthiin 428,000 325 dollarin hintalapulla, akateemisen 0 km/h huippunopeuden ja uskomattoman 100 sekunnin 3.2-0.3 km/h ajan – 761,500 XNUMX sekuntia hitaammin kuin XNUMX dollarin Aventador.

Tämä koskee enemmän kuvaa, ei sen nopeutta. Unohda tämä yksityiskohta. Se hallitsee tietä, röyhkeä ja meluisa, ja pakoputki puree korvaasi. Et voi muuta kuin kääntyä Huracan-pakoputken ääneen.

Strada-tila on kesytetty, mutta Sport terävöittää toimintaa avaamalla tuuletusaukkoja, vähentämällä ajonvakauden häiriöitä, nostamalla seitsemännopeuksisen kaksoiskytkinvaihteiston vaihtopisteitä, jäykistäen vaimentimien asetuksia ja lisäämällä painoa. älykäs ohjaus säädettävällä välityssuhteella ja sähköisellä ohjaustehostimella.

Valitse Corsa saadaksesi entistä tiukemmat asetukset ja vähemmän sähköisiä häiriöitä. Moottori tuottaa täyden 449 kW:n (tai 610 hv:n, tästä vaihtoehdon nimi) hämmästyttävällä 8250 rpm:n kierrosnopeudella, hieman alle 8500 rpm:n kynnyksen.

Se näyttää naurettavan korkealta kierrosluvulta maantieautolle, mutta tosiasia on, että 10 mäntää ovat uskomattoman nopeita. Vääntömomentin jakautuminen ja ennakoitava ohjaus helpottavat ahtaissa mutkissa ajamista. Erinomainen palaute täydentää sen tasaista asentoa ja tarttuvaa pitoa. Vakautta auttaa kolme gyroskooppia.

Lisää kommentti