Koeajo Lada Vesta SV Cross 2017 ominaisuudet
Pitoisuus
Lada Vesta SV Cross ei ole vain uusi uutuus Togliatti-autotehtaassa, joka ilmestyi kaksi vuotta Vesta-perheen myynnin aloittamisen jälkeen, vaan myös yritys saada jalansijaa markkinasegmentillä, jota kotimainen autojätti ei tuntenut. SV Cross -maastoauto on rakennettu perinteisen West SV -vaunun pohjalta, ja molemmat mallit näkyvät samanaikaisesti. Tällä hetkellä Vesta SV Cross on kallein auto AvtoVAZ-mallissa.
Lada Vesta SV Crossin myynti alkaa
Jos sedanit Vesta ilmestyi Venäjän kaupunkien kaduille syksyllä 2015, sitten toisen version Vesta-mallin julkaisu kotimaisille ostajille joutui odottamaan 2 vuotta. Kieltäytyminen vapauttamasta West viistoperää vuonna 2016 johti siihen, että farmariauto oli ainoa mahdollinen uusi korivaihtoehto perheelle. Mutta tämän kompensoi se, että ostajat voivat valita farmariauton kahdesta versiosta: tavallisen SV- ja SV Cross -vaunun.
SV Cross -tuotannon alkamisen ajoitusta lykättiin toistuvasti, kunnes malli tuli lopulta kuljettimeen 11. syyskuuta 2017. Uusi auto tuli kuitenkin ostettavaksi hieman myöhemmin: Lada Vesta SV Crossin myynnin virallinen alkamispäivä on 25. lokakuuta 2017, vaikka kärsimättömimmät ostajat voisivat tilata mallin ennakkoon elokuussa.
Mitä uutta auto sai?
Lada Vesta SV Cross ei ole vain luonnollinen jatko Vesta-perheen kehitykselle, vaan se on myös yritys korjata vanhemman sedanin pienet puutteet ja lapsitaudit. Monet off-road-vaunussa ilmestyneet innovaatiot siirtyvät myöhemmin tavalliseen Vestaan. Joten ensimmäistä kertaa ilmestyivät SV- ja SV Cross -mallit:
- polttoainesäiliön luukku, joka voidaan avata painamalla, eikä vanhanaikaisella kielekkeellä, kuten sedanissa;
- tavaratilan vapautuspainike rekisterikilven alla;
- erillinen painike tuulilasin lämmittämiseen;
- uusi äänisuunnittelu vilkut ja hälytyksen aktivoimiseksi.
Myös yli laidan ilman lämpötila-anturia siirrettiin - johtuen siitä, että sedanilla se sijaitsi suljetussa tilassa, se antoi aiemmin virheellisiä lukemia. Kaikki nämä pienet innovaatiot, jotka ilmestyivät ensin vaunuissa, toteutetaan myöhemmin perheen sedaneilla.
SV Crossin tärkeimmät innovaatiot liittyvät tietysti erilaiseen korityyppiin ja muutokseen, joka on suunniteltu parantamaan mallin off-road-ominaisuuksia hieman. Vesta SV Cross on varustettu uusilla takajousitusjousilla ja muilla iskunvaimentimilla, jotka paitsi mahdollistivat maavaran nostamisen vaikuttavaksi 20,3 cm: ksi, mutta auttoivat myös ylläpitämään kunnollista käsiteltävyyttä yhdistettynä jousituksen luotettavuuteen. Nyt Crossin takajousitus ei käytännössä murskaa edes erittäin vaikuttavilla kuopilla. Teknisiä innovaatioita täydentävät levyjarrut, jotka ilmestyivät ensin kotimaisissa autoissa. Lisäksi Crossiin on asennettu vain 17-tuumaiset pyörät, mikä paitsi paransi maastokykyä myös antoi autolle ulkoisen vakauden.
Luonnollisesti kaikki tämä ei tehnyt SV Crossista maastoautoa - nelivetoisuuden puute viittaa siihen, että auton luonnollinen elinympäristö on asfaltti. Maantieltä poistuminen ei kuitenkaan enää johda katastrofiin - kevyet maasto-olosuhteet voitetaan kokonaan R17-levyjen matalaprofiilisten renkaiden ja korkean maavaran ansiosta.
Voit erottaa SV Crossin muunnelman tavallisesta farmarivaunusta kaksisävyisistä puskureista ja mustista muovipäällysteistä sivuseinissä ja pyöränkaareissa, mikä vihjaa joihinkin auton off-road-ominaisuuksiin. Cross erottuu myös pakojärjestelmän koristeellisista kaksoispakoputkista, kattokaiteista ja spoilereista, mikä antaa SV Crossille kiihkeän urheilullisen ilmeen. SV Crossin suunnittelun luoja on pahamaineinen Steve Martin, joka omistaa myös Volvo V60:n kaltaisen suositun farmariauton.
Ostaja, joka tuntee länsimaisen perheen sedanissa, löytää pienet mutta miellyttävät muutokset SV Cross -mökissä. Taka-matkustajien pään yläpuolella oleva tila on kasvanut 2,5 cm, ja käyttöön on otettu myös takimmainen käsinoja kupinpitimillä. Etupaneelin instrumenttien ympärille ilmestyi oranssi reunus, ja Vesta SV Crossilla on myös oransseja ja mustia inserttejä istuimissa, kojelaudassa ja ovenkahvoissa.
Технические характеристики
Kuten Vesta-sedan, myös Lada Vesta SV -risti perustuu Lada B -alustaan, joka on peräisin toteutumattomasta 2007 Lada C -projektista. Auton ulkomitat: korin pituus - 4,42 m, leveys - 1,78 m, korkeus - 1,52 m, akseliväli - 2,63 m. 20,3 cm. Tavaratilan tilavuus on 480 litraa, kun takaistuimet taitetaan, tilavuus tavaratilan nousee 825 litraan.
Vesta Cross SW: n voimalaitokset eivät eroa mallin sedan-versioon asennetuista moottoreista. Ostajat voivat valita kahdesta bensiinimoottorista:
- tilavuus 1,6 litraa, tilavuus 106 litraa. alkaen. ja suurin vääntömomentti 148 Nm nopeudella 4300 rpm;
- tilavuus 1,8 litraa, kapasiteetti 122 "hevosta" ja vääntömomentti 170 Nm, kehittyi nopeudella 3700 rpm.
Molemmat moottorit täyttävät Euro-5-ympäristöstandardit ja kuluttavat AI-92-bensiiniä. Nuoremmalla moottorilla auto kehittää enimmäisnopeuden 172 km / h, auto kiihtyy sataan 12,5 sekunnissa, bensiinin kulutus on 7,5 litraa 100 kilometriä kohti yhdistetyssä jaksossa. 1,8-moottorin avulla voit kiihtyä 100 km / h 11,2 sekunnissa, suurin nopeus on 180 km / h, tämä moottori kuluttaa 7,9 litraa polttoainetta yhdistetyssä jaksossa.
Auto on varustettu kahdella voimansiirtotyypillä:
- 5-vaihteinen mekaniikka, joka sopii molempiin moottoreihin;
- 5-vaihteinen robotti, joka asennetaan vain versioon, jossa on 1,8 litran moottori.
Auton etujousitus on täysin riippumaton MacPherson-tyypistä, takaosa on puoliksi riippumaton. Yksi tärkeimmistä eroista Vesta SV Crossin välillä on R17-vanteet, kun taas sedan ja yksinkertainen farmari ovat oletusarvoisesti tyytyväisiä R15- tai R16-levyihin. Vesta Crossin varapyörä on tarkoitettu väliaikaiseen käyttöön ja sen mitat ovat R15.
Vaihtoehdot ja hinnat
Vesta SV Crossin asiakkailla on vain yksi alkuperäinen Luxe-kokoonpano, joka voidaan monipuolistaa erilaisilla optiopaketeilla.
- Mallin halvin muutos on varustettu 5-vaihteisella käsivaihteistolla ja 1,6 litran moottorilla. Jo pohjassa oleva auto on varustettu etu- ja sivuturvatyynyillä, takaistuinten pääntuilla, keskuslukituksella, ajonestolaitteella, hälytyksellä, sumuvaloilla, liikenneturvajärjestelmillä (ABS, EBD, ESC, TCS), hätävaroitusjärjestelmällä, ajotietokoneella , sähköinen ohjaustehostin, ilmastointi, vakionopeudensäädin ja lämmitetyt etuistuimet. Vaihtelu maksaa 755,9 tuhatta ruplaa. Multimedia-paketti lisää vastaavasti modernin multimediajärjestelmän, jossa on 7 tuuman näyttö ja 6 kaiutinta sekä taustakamera. Paketin hinta on lisäksi 20 tuhatta ruplaa.
- 1,8-moottorin 122 hv: n mallivaihtoehdon vähimmäiskustannukset alkaen. ja manuaalivaihteisto on 780,9 tuhatta ruplaa. Tämän laitteen multimediavaihtoehtojen paketti maksaa vielä 24 tuhatta ruplaa. Vaihtoehdosta, jossa on Prestige-paketti, joka sisältää keskikyynärnojan, lämmitetyt takaistuimet, LED-sisävalot ja sävytetyt takaikkunat, joudut maksamaan 822,9 tuhatta ruplaa.
- Farmariversioksi, jossa on 1,8-moottori ja 5-vaihteinen robotti, arvioidaan olevan 805,9 tuhatta ruplaa. Multimediajärjestelmällä varustettu vaihtoehto maksaa 829,9 tuhatta ruplaa, Prestige-paketilla - 847,9 tuhatta ruplaa.
Koeajo ja videotarkastus Lada Vesta SW Cross
