Koeajo päivitetylle UAZ Patriotille

Mikä on muuttunut kotimaisessa maastoautossa ja miten se vaikutti sen ajo-ominaisuuksiin - selville menimme Kaukoidälle

Jos valokuvia katsomatta et ymmärrä, mikä Uljanovskin maastoautossa on muuttunut, se on normaalia. Paljon tärkeämpää on sen tekninen täyttö, joka on perusteellisesti uudistettu.

Patriotin ulkopinnassa todella vähän on muuttunut: auton voi nyt tilata kirkkaan oranssina, aiemmin saatavana vain retkikuntaversioon, ja kokeilla uuden muotoilun 18 tuuman kevytmetallivanteita 245/60 R18 -renkailla , jotka soveltuvat paljon paremmin asfaltilla ajamiseen kuin maastoon.

Sisustus on myös ilman erityisiä löytöjä. Suunnittelu ja viimeistelymateriaalit pysyivät samana, mutta matkustamossa sivupylväissä oli mukavat kaiteet, jotka helpottavat poistumista ja laskeutumista. Viidennen oven sinetti on nyt myös erilainen, mikä tarkoittaa, että on toivoa, että matkalaukkusi eivät enää peitä tasaisella pölykerroksella pohjamaalin ajamisen jälkeen, kuten se oli aikaisemmin. Mutta kuten yrityksen edustajat itse sanovat, jotta voit tuntea tärkeimmät muutokset autossa, sinun on mentävä ratin taakse ja mentävä pitkälle matkalle.

Murmanskin kautta Norjan rajalle johtavan R-21-moottoritien asfaltin laatua voi kadehtia toinen moottoritie Moskovan lähellä. Koolan niemimaan kukkuloiden ja kukkuloiden välissä mutkittelee täysin tasainen ajorata monimutkaisessa siksakissa. Tämä on ainoa tapa päästä Rybachyn niemimaalle ja Venäjän eurooppalaisen osan pohjoisimpaan pisteeseen - Saksan Kapelle, missä reittimme on.

Ensimmäisistä päivistä päivitetyn Patriot-ratin takana ymmärrät kuinka paljon helpompaa ja nautinnollisempaa on ollut ajaa. Mukavuutta on kiristetty melkein kaikkiin suuntiin. Puristan kytkintä ja varmistan, että polkimen vaivaa todella vähennetään. Käyn ensimmäisellä vaihteella - ja huomaan, että vivun iskut ovat lyhentyneet, ja peltiä sisältävän esivalmistetun rakenteen ansiosta itse vipuun siirtyy paljon vähemmän tärinää. Käännän ohjauspyörää ja huomaan, että Patriotista on tullut enemmän ohjattavaa. "Profi" -mallin etuakselin, jossa on avoimet nivelet, ansiosta kääntösäde on pienentynyt 0,8 metriä.

Päivitetty maastoauto lainasi myös Profi-ohjauksen jäykemmällä puolisuunnikkaalla ja pellillä. Jälkimmäinen on suunniteltu vähentämään ohjauspyörän tärinää maastossa ajettaessa, ja uudistetut ohjaustangot tarjoavat tarkemman käsittelyn tasaisella alustalla. Ohjauspyörän lähes nolla-asennossa oleva peli väheni myös merkittävästi, mutta tietysti ei tarvitse puhua sen täydellisestä puuttumisesta runko-autossa. Liikerata on vielä mukautettava ajoittain.

Myös Patriotin alustaa ravisteltiin perusteellisesti, mikä ei voinut muuta kuin vaikuttaa sen käsittelyyn. Takana olevat kolmilehtijouset korvattiin kaksilehtisillä jousilla, ja stabilointiaineen halkaisijaa pienennettiin 21: stä 18 mm: iin. Luonnollisesti nämä muutokset johtivat voimakkaampaan vieritykseen kulmissa. Mutta nyt aliohjaus, josta edellisen Patriotin omistajat usein valittivat, on korvattu liiallisella, ellei hermostuneella. Jopa pienellä ohjauspyörän käännöksellä auton taka-akseli näyttää rikkoutuvan, ja auto sukeltaa jyrkästi käännöksen suuntaan. Patriotille tällaiset reaktiot ohjauspyörän toimintaan eivät ole lainkaan tyypillisiä, joten edellisen auton tuntevat tarvitsevat jonkin aikaa totuuteen terävyyteen.

Titovkan alueella, heti ensimmäisen rajavalvontapisteen jälkeen (niitä on jo viisi Norjan rajalle), reittimme kääntyy pohjoiseen. Tässä vaiheessa sileä asfaltti antaa tien rikkoutuneelle pohjamaalille. Edelleen - se vain pahenee. Edessä on yli 100 km maastohiihtoa ja maastoa. Päivitetty Patriot ei kuitenkaan ole lainkaan hämmentynyt tällaisista näkymistä. Tässä hänen elementtinsä alkaa.

Aluksi päivitetyn Patriotin koko sarake ajaa erittäin varovasti ja hidastuu ennen seuraavaa estesarjaa. Asfaltista poiketen eri kaliipereiden kuopat saavat sinut alitajuisesti hidastumaan, mutta Uljanovskin maastoauton tapauksessa tällainen varoitus on hyödytön. Uusilla iskunvaimentimilla ja huomattavasti uudistetulla takajousituksella UAZ ajaa paljon pehmeämmin kuin ennen, jolloin voit vauhdittaa vakavasti myös erittäin huonoilla teillä menettämättä merkittävästi matkustajien mukavuutta.

Iltaa kohti maasto vaikeutui entisestään ja nopeus oli vähennettävä minimiarvoihin. Kiipeämällä liukkaiden kivien ja löysän maan yli voit tuntea kuinka paljon elastisempi moottori on tullut. Päivitetty Patriot on varustettu ZMZ Pro -yksiköllä, joka on jälleen meille tuttu Profi-mallin mukaan. Erilaiset männät, venttiilit, vahvistettu sylinterikansi, uudet nokka-akselit ja pakosarja mahdollistivat teho- ja vääntömomentin arvojen hieman kasvamisen.

Mutta on paljon tärkeämpää, että työntöpiikki siirtyi keskialueen vyöhykkeelle - 3900 - 2650 rpm. Maasto-olosuhteet ovat selvä plus, ja ajaminen kaupungissa on muuttunut huomattavasti mukavammaksi. Ja uusi moottori oli tottunut 95. bensiiniin noudattamaan Euro-5-ympäristöstandardeja. Mutta he eivät luopuneet kokonaan 92: sta - sen käyttö on edelleen sallittua.

Telttaleiri on ainoa mahdollisuus yöpyä Keski-niemimaalla, joka on välipiste matkalla kohti vaalia tavoitetta. Lukuun ottamatta vaatimatonta leirintäaluetta lahden toisella puolella (minne menemme huomenna), 100 km: n säteellä pysähtymiselle ei ole vaihtoehtoja. Kylmän sodan aikana täällä oli useita sotilasyksiköitä ja pieni sotilaskaupunki. Nykyään tästä on jäljellä vain raunioita, ja vain väliaikainen varuskunta perustuu tähän alueeseen. Aamunkoitteessa yksi hänen miehistöistään APC: ssä oli juuri pysähtynyt ilmoittamaan meille, että reittimme kulkee ammuntavyöhykkeen läpi ja sitä on muutettava. Väite on varmasti painava.

Noin siitä hetkestä lähtien, kun kuljimme vaihtoehtoista tietä, todellinen helvetti alkoi. Tiet katosivat kokonaan ja suunnat näkyivät. Jättilohkareet antoivat tilaa märälle lietteelle, ja syvät kahvat piilottivat terävät kivet niiden alle. Mutta myös tässä päivitetty Patriot ei epäonnistunut. Tarve yhdistää etuakseli syntyi vain joissakin paikoissa, ja 210 mm akselipesän alla mahdollisti esteiden hyökkäyksen melkein ajattelematta liikeradan valitsemista. Jos vain on olemassa 16-tuumaisia ​​korkean profiilin pyöriä. Ne ovat jo itsessään pehmeämpiä, joten voit myös laskea niitä.

UAZ: n selviytyminen raskaasta maastosta on tullut todella paremmaksi ja helpommaksi. Eikä kyse ole niinkään mukavuudesta kuin sen kestävyydestä. Esimerkiksi "Profi" -mallin sama etuakseli, jossa on avoimet nyrkit, tarjoaa paitsi pienemmän kääntösäteen myös kuorman tasaisemman jakautumisen - nyt molemmat nivelet ottavat sen itse. Teoriassa tällainen muotoilu voi ennemmin tai myöhemmin johtaa revittyyn CV-nivelsarjaan. Mutta todellisissa olosuhteissa sitä on melkein mahdotonta vahingoittaa, vaikka ajaisitkin erittäin terävien kivien yli.

Lähempänä Kap-Saksan ääripäätä korvataan suhteellisen tasainen hiekkatie. On aika henkäyttää, avata mutasta täynnä oleva sivuikkuna ja nauttia upeista näkymistä. Katsomalla Jäämerelle, vaikka ei aivan maan reunalla, mutta satojen kilometrien päässä kuumasta suihkusta, langattomasta Internetistä ja muista sivilisaation eduista, ymmärrät, että kaikki ei ole turhaa. Ja myös, että päivitetty Patriot on todella kykenevä kone, vaikkakaan ei ilman virheitä.

Tavalla tai toisella, syyt viritykseen, joita usein käyttivät Uljanovskin maastoauton omistajat, ovat varmasti vähentyneet. Valmistaja kuunteli kuluttajan tarpeita ja teki, ellei enimmäkseen, niin paljon, jotta menettää luottamusta tuotemerkkiin. Autossa on tarkoitus varustaa automaattivaihteisto. Huhujen mukaan useita eri valmistajien variantteja testataan jo kerralla, ja “automaattisella” auton pitäisi tulla markkinoille vuonna 2019.

Tyyppi	SUV
Mitat (pituus / leveys / korkeus), mm	4785/1900/1910
Akseliväli mm	2760
Maavara mm	210
Käynnistystilavuus	650-2415
Omapaino	2125
Moottorin tyyppi	Nelisylinterinen, bensiini
Työtilavuus, kuutiometriä cm	2693
Maks. teho, hp (kierrosluvulla)	150/5000
Maks. viileä. hetki, Nm (kierrosluvulla)	235/2650
Taajuusmuuttajan tyyppi, vaihteisto	Täysi, MKP5
Maks. nopeus, km / h	150
Kiihtyvyys 0-100 km / h, s	Ei tietoa
Polttoaineenkulutus (keskiarvo), l / 100 km	11,5
Hinta alkaen, $.	9 700