Lyhyt testi: Volvo V90 D5 Inscription AWD A
Koeajo

Lyhyt testi: Volvo V90 D5 Inscription AWD A

On totta, että V90 kilpailee luokassaan myös tai enimmäkseen isoa saksalaista kolmikkoa vastaan, mutta Volvo ei ole koskaan ollut eikä lopulta halunnutkaan olla sama kuin Audi, BMW tai Mercedes. Ei laadun, ajoneuvon turvallisuuden ja moottoroinnin kannalta, vaan sen vaikutelman kannalta, jonka auto jättää. Me ihmiset olemme vain tahattomasti hyvin herkkiä ulkonäölle. Usein silmät näkevät eri tavalla kuin pää ymmärtää, ja sen seurauksena aivot tuomitsevat, vaikka heillä ei todellista syytä siihen olisikaan. Kaunein esimerkki on automaailma. Kun saavut jonnekin, ehkä kokoukseen, liikelounaalle tai vain kahville, saksalaisella autolla, ainakin Sloveniassa katsotaan sinua sivulta. Jos se on BMW-merkki, sen parempi. Totta puhuen, näissä autoissa ei ole mitään vikaa. Päinvastoin, he ovat mahtavia, eikä terveellä mielellään voi syyttää heitä mistään. No, me olemme sloveenit! Rakastamme tuomitsemista, vaikka meillä ei olisi siihen oikeaa syytä. Joten jotkut autot tai automerkit ovat saaneet, vaikkakin perusteettomasti, huonon maineen. Toisaalta on automerkkejä, jotka ovat harvinaisia ​​Sloveniassa, mutta slovenialaisilla on niistä taas erilaisia ​​mielipiteitä ja ennakkoluuloja. Jaguar on arvostettu ja uskomattoman kallis, vaikka todellisuudessa se ei ole ollenkaan sellainen tai on toisen luokan kilpailijoiden tasolla. Volvo… Volvoa Sloveniassa ajavat älykkäät ihmiset, luultavasti ne, jotka välittävät perheestään, kun he istuvat yhdessä maailman turvallisimmista autoista. Tätä useimmat slovenialaiset ajattelevat… Ovatko he väärässä?

Lyhyt testi: Volvo V90 D5 Inscription AWD A

Turvallisuuden osalta ei varmasti. Volvo on aina tunnettu turvallisena autona, ja uusilla malleilla he yrittävät ylläpitää mainettaan. Kuumaa vettä ei voi enää keksiä, mutta se on parhaimmillaan itsenäisessä ajamisessa, autojen välisessä viestinnässä ja jalankulkijoiden turvallisuudessa. Juuri 90-sarjan kanssa he tarjosivat yleisölle puoliautomaattista ajoa, koska auto voi itse liikkua itsenäisesti moottoritiellä ja samalla kiinnittää huomiota liikenteen nopeuteen, suuntaan tai linjaan ja muihin tienkäyttäjiin. Turvallisuussyistä automaattinen ajo on rajoitettu hyvin lyhyeen aikaan, mutta se hyödyttää ehdottomasti väsynyttä kuljettajaa ja mahdollisesti pelastaa hänet pahimmasta hätätilanteessa. Ehkä siksi, että emme ole täysin luottaneet auton ohjauspyörään tai sen tietokoneeseen. Tämä vaatii paljon tietoa, uudistettua ja virtaviivaistettua infrastruktuuria ja viime kädessä älykkäämpiä autoja.

Lyhyt testi: Volvo V90 D5 Inscription AWD A

Joten kun vielä kirjoitamme ihmiskäden luomista autoista. Volvo V90 on yksi niistä. Ja se saa sinut tuntemaan olosi keskimääräistä paremmaksi. Muoto ja varustelu ovat tietysti makuasioita, mutta testi V90 teki vaikutuksen sekä ulkoa että sisusta. Valkoinen sopii hänelle (vaikka olemmekin siihen hieman kyllästyneitä), eikä nahkaa ja aitoa skandinaavista puuta leimannut kirkas sisustus ei voi jättää välinpitämättömäksi vaativampaakaan autonostajaa tai -tutkijaa. Tietysti on oltava rehellinen ja myönnettävä, että hyvän fiiliksen autossa varmistivat erinomaiset vakiovarusteet ja runsaat varusteet, mikä vaikutti monella tapaa siihen, että testiauto maksaa enemmän kuin perusauto. tällainen moottori jopa 27.000 XNUMX eurolla.

Lyhyt testi: Volvo V90 D5 Inscription AWD A

Voisiko siis V90 olla täydellinen auto? Vaatimattomille ja aloittelemattomille tietysti kyllä. Kokeneelle kuljettajalle, joka on matkustanut lukemattomia kilometrejä samanlaisilla ajoneuvoilla, Volvolla on yksi suuri haitta tai ainakin kysymysmerkki.

Erityisesti Volvo on päättänyt asentaa autoihinsa vain nelisylinterisiä moottoreita. Tämä tarkoittaa, että ei ole enää suuria kuusisylinterisiä moottoreita, mutta ne tarjoavat paljon vääntöä, varsinkin kun kyse on dieselmoottoreista. Ruotsalaiset väittävät, että heidän nelisylinteriset moottorinsa ovat täysin yhteensopivia kilpailevien kuusisylinteristen moottoreiden kanssa. Myös lisätty PowerPulse -tekniikka, joka poistaa turboahtimen jumittumisen alhaisemmilla moottorin kierrosluvuilla. Tämän seurauksena PowerPulse toimii vain käynnistettäessä ja kiihdytettäessä pienemmillä nopeuksilla.

Lyhyt testi: Volvo V90 D5 Inscription AWD A

Mutta tapana on rautapaita, ja sitä on vaikea poistaa. Jos jätämme huomiotta kuusisylinterisen moottorin äänen, jos jätämme huomiotta valtavan vääntömomentin ja jos otamme huomioon sen tosiasian, että koe Volvo V90:ssä oli konepellin alla moottori, joka tarjosi 235 "hevosta", meillä olisi jopa varaa ole vakuuttunut tästä.. . Ainakin ajamisen suhteen. Moottori on tarpeeksi ketterä, vääntömomentin, tehon ja PowerPulse-tekniikan ansiosta kiihtyvyys on keskimääräistä suurempi. Myös loppunopeus on huomattava, vaikka monet kilpailijat tarjoavatkin korkeampaa. Mutta rehellisesti sanottuna tämä on kiellettyä kuljettajalta Saksaa lukuun ottamatta.

Lyhyt testi: Volvo V90 D5 Inscription AWD A

Jäljelle jää vain polttoaineenkulutus. Kolmilitrainen kuusisylinterinen moottori on vähemmän ärsyttävä samoilla kierroksilla, mutta toimii alhaisemmilla kierroksilla. Tämän seurauksena polttoaineenkulutus on pienempi, vaikka muuta voisi odottaa. Näin kävi koe-V90:llä, jolloin keskikulutus oli 10,2 litraa 100 km:llä ja vakio 6,2. Mutta auton puolustamiseksi voimme kirjoittaa, että keskiarvo on korkea myös kuljettajan ilon vuoksi. Nelisylinterisestä moottorista huolimatta tehoa riittää jopa keskimääräistä nopeampaan ajoon. Ja koska kaikki muut komponentit tässä autossa ovat keskiarvon yläpuolella, on selvää, että tämä on myös lopullinen pistemäärä.

Volvo V90 on hyvä auto, josta monet voivat haaveilla. Joku, joka on tottunut sellaisiin autoihin, törmää hänen moottoriinsa. Mutta Volvon olemus on täysin erilainen, ydin on, että sen omistaja on erilainen ja hän on sellainen tarkkailijoiden silmissä.

teksti: Sebastian Plevnyak

kuva: Саша Капетанович

Lyhyt testi: Volvo V90 D5 Inscription AWD A

V90 D5 AWD A Lettering (2017)

Perustiedot

Perusmallin hinta: 62.387 €
Testimallin hinta: 89.152 €

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori: : 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.969 cm3 - maksimiteho 137 kW (235 hv) nopeudella 4.000 480 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella 2.250 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto: moottori ajaa kaikkia neljää pyörää - 8-vaihteinen automaattivaihteisto - renkaat 255/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
kapasiteetti: 230 km/h huippunopeus - 0 s 100-7,0 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-päästöt 129 g/km.
Massa: tyhjä ajoneuvo 1.783 kg - sallittu kokonaismassa 2.400 kg.
Ulkomitat: pituus 4.236 mm - leveys 1.895 mm - korkeus 1.475 mm - akseliväli 2.941 mm - tavaratila 560 l - polttoainesäiliö 60 l.

Mittauksemme

T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / suht. vl. = 43% / matkamittarin tila: 3.538 km
Kiihtyvyys 0-100 km:8,3s
402 m kaupungista: 15,9 vuotta (


145 km / h)
testikulutus: 10,2 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: 6,2


l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h: 40,6m
AM -taulukko: 40m
Melu 90 km / h 6. vaihdolla58dB

оценка

  • On selvää, että Volvo V90 on eri auto. Tarpeeksi erilainen, ettemme voi verrata sitä muihin premium-autoihin. Samasta syystä sen hinta saattaa ensi silmäyksellä tuntua ylihinnoitetulta. Tekijä:


    toisaalta se antaa käyttäjälle erilaisen käsityksen itsestään, erilaisen reaktion tarkkailijoista tai ympärillään olevista ihmisistä. Jälkimmäinen on kuitenkin joskus korvaamatonta.

Kiitämme ja moitimme

lomake

Turvajärjestelmät

tunne sisällä

Polttoaineenkulutus

lisävarusteiden hinta

Lisää kommentti