Lyhyt testi: Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI (2021) // Syvällinen lähestymistapa

En voi sanoa varmasti, että Golf -pakettiauto on aina vakuuttanut minut. Siellä, jossain viidennen sukupolven kanssa, he eksyivät hieman suunnittelun suhteen ja ainakin mielestäni kuudennen sukupolven suunnittelijat pelkäsivät hieman omaa epäonnistumistaan, ja seitsemännessä Golfista tuli jälleen hitaasti Golf. No, kahdeksannessa sukupolvessa he ottivat silti vakavan askeleen eteenpäin.

Edistys on ilmeistä, mutta se on silti Golf. Tällä kertaa ei vain autoon, jossa on yhä suurempi tavaratila, vaan erityisesti autoon, jossa on itse asiassa enemmän tilaa matkatavaroille ja – nyt uutuus – myös takapenkillä matkustaville. Ensi silmäyksellä uusi versio on iso auto, mutta on vaikea arvioida, kuinka paljon suurempi se on. Koska samassa hengityksessä se on paljon vakaampi, koska takaylitys ei ole liian pitkä eikä siten vahingoita pakaroita kuin liian pitkä lisäosa.

Huolimatta siitä, että se on lähes seitsemän senttimetriä pidempi kuin edeltäjänsä, akseliväli on lähes 67 millimetriä pidempi., joka tapahtui muuten ensimmäistä kertaa historiassa. Ja siinä piilee optinen temppu, joka tekee autosta pienemmän, sanoisin, pienemmän kuin se todellisuudessa on.

Kuitenkin ylimääräisten senttimetrien avulla suunnittelijat saivat myös hieman enemmän suunnittelun vapautta, mikä oli välttämätöntä tälle mallille, jos he halusivat jopa hieman dynaamisemman ja erottuvamman mallin. Pitkän, kaarevan kattolinjan ja melko litteiden ovien ansiosta he ovat onnistuneet luomaan dynaamisen, käytännöllisen auton, joka eroaa korostetusta, kulmikkaasta, utilitaristisesta ulkoasusta, joka kerran mahdollisti tällaisten pakettiautojen tunnistamisen. He taistelivat jokaisesta litrasta matkatavaroita mahdollisimman pienessä tilassa tai pituudessa.

No, jos (matkatavara)litrat ovat sinulle edelleen tärkeitä ensin ja kaikki muu toiseksi, niin toinen merkki tästä ryhmästä saattaa olla tavoitteesi. Koska tavaratila on suuri, mutta 611 litraa, se on vain muutaman litran tilavampi kuin lyhyempi edeltäjänsä. (kun penkki on taitettu, ero on vain hieman suurempi)! Se on kuitenkin hyödyllinen, esimerkillinen, sanoisin, edullinen (oviaukko sopii kattoon niin, että se voidaan helposti taittaa siihen), selkänoja voidaan laskea helposti kahvalla lantiolla, monikerroksinen askelkansi ...).

On syytä korostaa, että suunnittelijat päättivät tietoisesti olla käyttämättä ylimääräisiä senttejä vain matkatavaroihin ja tavaratilaan, koska Golf on perheauto. Siksi live-sisältö takapenkillä on yhtä tärkeä tai jopa tärkeämpi kuin matkalaukut ja laukut, joita matkustajat kantavat mukanaan. Siten suunnittelijat antoivat enemmän tilaa takapenkille, tai pikemminkin jaloille ja polvilleen.

Takana on lähes viisi senttiä enemmän tilaa, tarpeeksi pitkille ihmisille mukavasti istua ja tarpeeksi pitkiä etuistuimia liukumaan taaksepäin. Lyhyesti sanottuna matkustamo on tilavampi, ja suurin osa tähän mennessä toissijaisista on takapenkillä.

Tämä testeri osoitti joitain muita ominaisuuksia, joita en ole vielä voinut testata. Manuaalivaihteisto ja kahden litran TDI 115 "hevosvoimalla"... Molemmat ovat uusia, ja tällainen (halvempi) paketti tulee varmasti olemaan useammissa ajoneuvoissa kuin tehokkaampi diesel DSG -vaihteistolla. Myönnän, että olin aluksi skeptinen, kun katsoin tietoja, koska Variantti on edelleen reilut 50 kiloa raskaampi kuin porrasperä, mutta uusi nelisylinterinen hälvensi epäilykseni muutaman mailin päässä.

Sen toiminta on paljon tasaisempaa, ja vääntömomenttikäyrä näyttää olevan litteämpi kuin sen tehokkaamman veljen., mutta välityssuhteesta johtuen noita 60 Nm:n vääntömomentteja on itse asiassa aika vaikea havaita. Varsinkin alemmassa toimintatilassa, jossa se näyttää myös joustavammalta ja joustavammalta. Vain maantielentokoneissa, kun vääntömomentti on jo lähellä maksimia kuudennella vaihteella, se ei ole enää niin vakuuttava - eikä vieläkään pysty sanomaan mitään hengenahdistusta.

On hyvä, että insinöörit ovat säätäneet vaihteiston välityssuhteita, se tiedetään suoraan radalla. Kulutus voi olla useita desilitrejä suurempi ja äänivaihe on läsnä. No, se kulutti vähän alle viisi -viisi ja puoli litraa polttoainetta ... Puhtaalla pakokaasulla ja kaikenlaisilla puhdistusjärjestelmillä en todellakaan ymmärrä, miksi ajattelin tällaisen auton hybridiksi. Useimmille tämä on täydellinen kumppani, erityisesti niille, joiden ei tarvitse olla nopeita moottoritiellä eivätkä mene sinne joka päivä.

Ah, vaihdelaatikko uusi manuaalivaihteisto toi minulle iloa oikean ja vasemman jalan yhdistelmästäon niin nopea ja tarkka, että se on huomattavasti enemmän kuin edeltäjänsä. Kuitenkin, jos kahvan isku olisi edes hieman lyhyempi ...

Ajokokemus on tietysti hyvin, hyvin lähellä viisiovista, mutta auto on pidempi, raskaampi ja enemmän hyötykuormaa. Ja tässä paketissa myös puolijäykkä taka-akseli, joka on ainakin subjektiivisesti ainakin vain hieman vähemmän mukava ja joustava kuin yksittäiset jousitukset. Tämä voi johtua satunnaisesta tärähdyksestä lyhyillä sivusuunnilla sekä (liian) suurista vanteista (liian) alhaisilla renkailla.

Minä, järjestelmä Säädettävillä vaimentimilla varustettu DCC on hyvä, mutta ei välttämätön. Ei ainakaan etuakselin tarkkuuden ja tottelevaisuuden vuoksi kulmissa eikä ohjauspyörän sosiaalisuuden vuoksi. Hieman enemmän painoa pakaroilla voi myös auttaa luisumaan hieman pakaroista, kun provosoit ... Jos todella haluat pitää hauskaa venyttämällä suusi hymyyn! Kyllä, joskus se oli vain jumalallinen halu ...

Golf on vain golfia, joka ei koskaan petä fanejaan. Miellyttävän huomaamaton (kyllä, kahdeksas sukupolvi ei todellakaan ole sen kummempaa), teknisesti täydellinen, käytännöllinen ja ennen kaikkea pragmaattinen. Kaikessa mitä hän tarjoaa. Ei missään aivan huipulla - mutta todella kaikkialla, vain alla! Uusi versio vain vahvistaa tämän motton, vaikka siitä on nyt tullut hieman vähemmän pragmaattinen ja monilla alueilla lähempänä huippua.

Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI (2021)

Perustiedot

Myynti:	Porsche Slovenia
Testimallin hinta:	28.818 €
Perusmallin hinta alennuksilla:	26.442 €
Testimallihinta -alennus:	28.818 €
Teho:	85 kW (115 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	10,5 s
Suurin nopeus:	202 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	4,6l / 100km

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	moottoria ajavat etupyörät - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto.
kapasiteetti:	huippunopeus 202 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 10,5 s - keskimääräinen yhdistetty polttoaineenkulutus (WLTP) 4,6 l/100 km, CO2-päästöt 120 g/km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.372 kg - sallittu kokonaismassa 2.000 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.633 mm – leveys 1.789 mm – korkeus 1.498 mm – akseliväli 2.669 mm – tavaratila 611–1.624 45 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Kiitämme ja moitimme

siisteys, tavaratilan kapasiteetti

tilaa matkustajille

hämmästyttävän tehokas TDI

taka -akseli on liian pehmeä

tiesuuttimissa moottori voi olla hengästynyt

tiesuuttimissa moottori voi olla hengästynyt