Lyhyt testi: Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Executive
Tästä voimme päätellä, että sloveenit haluavat ajaa mukavasti, käyttää auton multimediaa eivätkä kiitettävästi säästä turva- ja avustusjärjestelmien valinnassa. Mutta on toinenkin selitys: valtaosa asiakkaista on siirtynyt pienempiin autoihin pääasiassa talouden vuoksi, mikä tarkoittaa, että auto (pituudeltaan) on pienempi, joten he eivät ainakaan luovu varusteista ja mukavuudesta. Ja Toyota on suunnattu myös näille asiakkaille.
Perus-RAV4:n saa jo 20.000 5 eurolla, mikä on silti paljon niille, joilla sitä ei ole, mutta toisaalta se sopii niille, jotka ovat aikaansa edellä maastoautossa a la BMW X50, Mercedes-Benz ML tai ehkä Lexus RX vähensi 70 tai 40.000 tuhatta euroa, myös XNUMX XNUMX euroa huomattavasti vähemmän. On selvää pitää mielessä (ego sivuun), että ero on selvä sekä auton koosta että luultavasti moottorin tehossa. Ainoa mahdollinen korvaus (ja korjaus haavoittuneelle egolle) on parempi varuste. Parhaimmillaan kuljettaja ja matkustajat viihtyvät hyvin ohjaamossa, jossa on enemmän tarjottavaa kuin edellisessä suuremmassa ja todennäköisesti kalliimmassa autossa.
Tästä näkökulmasta Toyota RAV4 parhaimmillaan, kuten testiautomme, on järkevä valinta monille. Ja tämä huolimatta siitä, että se on kalliimpi kuin perusmalli yli 100 prosenttia! On kuitenkin totta, että se tarjoaa ostajalle paljon.
Ulkopuoli on jo koristeltu 18-tuumaisilla alumiinivanteilla, ksenon-ajovaloilla ja LED-päiväajovaloilla. Etusäleikkö on kromattu, ulkopeilit korinväriset ja sähköisesti taittuvat ja takaikkunat on lisäksi sävytetty. Et tarvitse avainta päästäksesi autoon, Smart Entry avaa oven ja Push Start käynnistää moottorin ilman avainta. Sisustus on lähes kokonaan päällystetty nahalla - ei vain istuimet ja ohjauspyörä, vaan myös keskikyynärnoja, keskikonsoli ja jopa kojelauta.
On selvää, että on turhaa luetella, mitä koko sisustus tarjoaa, mainittakoon vain tärkeimmät, kuten kaksialueinen ilmastointi, sisäpeilin automaattinen himmennys, suuri näyttö, joka antaa tietoja -ajotietokone, navigointi, radio ja kamera. Yleensä monet järjestelmät auttavat myös ajon aikana, kuten kaistanpoistovaroitus, sokean kulman varoitus ja lopuksi, koska kirjoitamme maastoautosta, on olemassa myös järjestelmä, joka auttaa sinua nousemaan ja laskemaan.
Moottorissa? Kyllä, vahvin, mitä muuta! 2,2-litraisella turbodieselillä, jonka kapasiteetti on 150 "hevosvoimaa", jonka iskutilavuus on yli puolitoista tonnia, raskaalla RAV4: llä ei ole ongelmia. Ainoa asia, joka minua hieman huolestuttaa, on automaattivaihteisto, joka tarjoaa kaiken mukavuuden ja mukavuuden, mutta myötävaikuttaa melko korkeaan polttoaineenkulutukseen. Meillä oli vaikeuksia saada keskikulutus alle seitsemän litraa sadalla kilometrillä, ja normaalissa ja ehkä dynaamisemmassa ajossa se on todellisuudessa noin yhdeksän litraa 100 kilometrillä. RAV4 on kuitenkin täysin vakuuttava auto.
Sillä ei ole ongelmia ajaa nopeammin edes mutkaisilla teillä, eikä se kyllästy moottoritielle. Keskinopeus voi olla melko korkea, mutta ei liian suuri, koska automaattivaihteiston ansiosta huippunopeus on jopa viisi kilometriä tunnissa pienempi kuin manuaalinen versio. Mutta kuten todettu, automaattivaihteisto tarjoaa myös lisää ajomukavuutta, ja monet ihmiset luopuvat siitä helposti lisäämällä huippunopeutta viidellä kilometrillä tunnissa. Loppujen lopuksi hän rakastaa runsaasti sisustettua hyttiä, mikä merkitsee monille paljon enemmän kuin moottorin koko.
Teksti: Sebastian Plevnyak
Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4x4 Executive
Perustiedot
| Myynti: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 40.300 € |
| Testimallin hinta: | 44.180 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 10,1 s |
| Suurin nopeus: | 185 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 9,1l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 2.231 cm3 - maksimiteho 110 kW (150 hv) nopeudella 3.600 340 rpm - suurin vääntömomentti 2.000 Nm nopeudella 2.800 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | moottori ajaa kaikkia neljää pyörää - 6-vaihteinen automaattivaihteisto - renkaat 235/55 R 18 H (Yokohama Geolandar). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 185 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 10,0 s - polttoaineenkulutus (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 l / 100 km, CO2-päästöt 176 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.810 kg - sallittu kokonaismassa 2.240 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.570 mm – leveys 1.845 mm – korkeus 1.705 mm – akseliväli 2.660 mm – tavaratila 547–1.746 60 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
| T = 25 ° C / p = 1.019 mbar / suhteellinen vl. = 44% / matkamittarin tila: 5.460 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 17,5 vuotta ( 128 km / h) |
| Suurin nopeus: | 185 km / h (ME.) |
| testikulutus: | 9,1 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 40,1m |
| AM -taulukko: | 40m |
оценка
Toyota RAV4 on yksi harvoista Japanissa edelleen tuotannossa olevista autoista. Sellaisenaan sen muoto on ehdottomasti kiitettävä, ja se tarjoaa myös keskimääräistä mukavuutta. Mutta älä erehdy: tämä ei ole henkilöauto ja siinä on edelleen joitain haittoja tai "eroja", mutta toisaalta maastoautossa on tietysti joitain etuja. Mutta verrattuna edelliseen sukupolveen, tämä on ehdottomasti parempi auto.
Kiitämme ja moitimme
joustavuutta ja moottoritehoa
vakiolaitteet keskimääräistä parempia
olo hytissä
