Lyhyt testi: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Sukupolvi X?
Koeajo

Lyhyt testi: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Sukupolvi X?

X -sukupolven sanotaan kuuluvan vuosina 1965–1980 syntyneille. Etsikö nuori Aygo todella yleisöä tästä sukupolvesta? Sanoisimme ei ensimmäiselle pallolle. Mutta kuitenkin, jos tarkastelemme tämän sukupolven ominaisuuksia, löydämme paljon yhteistä. X -sukupolvea pidetään itsenäisenä, suvereenina ja kokeneena henkilökohtaisessa ja sähköisessä viestinnässä. Joten se, joka ei halua eksyä jokapäiväiseen tylsyyteen eikä pelkää toista. Katsotaan nyt uutta Aygoa. Mutta ehkä siinä on vain jotain ...

Lyhyt testi: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Sukupolvi X?

Toyota Aygo on uudistettu neljän vuoden jälkeen markkinoilla. Kolmiulotteisen vaikutelman saavuttamiseksi ne suunnittivat merkittävästi auton etuosan ja varustivat sen uudella jäähdytinsäleiköllä ja puskurilla, jotka osoittavat selvästi pullistumallaan kirjaimen X. Myös takavalot ovat uusia. Tällä tavoin he vain laajensivat yksilöllistystarjontaa, joka aiemmin merkitsi tätä mallia.

Lyhyt testi: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Sukupolvi X?

Sisustus on myös päivitetty, sillä uusien väriyhdistelmien ja joidenkin materiaalien lisäksi eniten huomiota kiinnitettiin tieto- ja viihdejärjestelmän modernisointiin. Sen kojelaudan keskellä on nyt seitsemän tuuman kosketusnäyttö, jonka avulla se voi muodostaa yhteyden älypuhelimiin Apple CarPlay- ja Android Auto -protokollien kautta, vastata puheohjaukseen ja näyttää kameran kuvan auton takana.

Lyhyt testi: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Sukupolvi X?

Käyttäjänä Aygo tarjoaa meille melko hyvän kokemuksen, jos odotamme sen olevan juuri sitä mitä se on suunniteltu. Hän hoitaa päivittäiset kaupunkiasiat arvokkaasti, koska hän on hallittavissa, ketterä ja ennen kaikkea parkkipaikan löytäminen hänen kanssaan on välipala. Se ei myöskään petä tilaa, ainakin niin kauan kuin vain kaksi matkustajaa on läsnä matkan aikana. Kolmas tai neljäs takana tarvitsee hieman enemmän säätöä ja puristusta. Viisi ovea helpottaa sisään- ja uloskäyntiä, mutta oven avautumiskulma on edelleen liian pieni, ja joskus on suoritettava joitain akrobaattisia liikkeitä. 168 litran tavaratila ei ehkä lupaa, mutta se pystyy silti "nielemään" kaksi matkalaukkua.

Lyhyt testi: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Sukupolvi X?

Vaikka pyrkimys vähentää hiilidioksidipäästöjä on ollut moottorin uudistuksen eturintamassa.2, kolmen litran litra on lisännyt hieman. Paremman palamistehokkuuden ja suuremman puristussuhteen ansiosta se voi nyt puristaa 53 kilowattia tehoa ja 93 newtonmetriä vääntöä, jolloin Ayga on 13,8: een 3,8 sekunnissa. Viisiportaista manuaalivaihteistoa on myös muutettu hieman, kun hieman laajennettua neljättä ja viidennettä vaihteistoa on laajennettu hieman suvaitsevaisemman moottoritieajon hyväksi. Laboratorio -olosuhteissa Aygon olisi pitänyt saavuttaa 100 litran virtausnopeus XNUMX kilometriä kohden, mutta vakiokierroksellamme mittari näytti viisi litraa.

Lyhyt testi: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Sukupolvi X?

Aygan hinnat alkavat runsaasta kymmenestä tuhannesta, mutta koska mukautusvaihtoehdot ovat merkittäviä, määrä voi nousta hieman. Jos tunnistat itsesi sukupolven X teknisistä tiedoista ja etsit hauskaa kaupunkiautoa, Aygo on oikea valinta.

Lyhyt testi: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Sukupolvi X?

Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite kaksivärinen

Perustiedot

Testimallin hinta: 12.480 €
Perusmallin hinta alennuksilla: 11.820 €
Testimallihinta -alennus: 12.480 €

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori: 3-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 998 cm3 - maksimiteho 53 kW (72 hv) nopeudella 6.000 93 rpm - suurin vääntömomentti 4.400 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm
Energiansiirto: etuveto - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 165/60 R 15 H (Continental Conti Eco Contact)
kapasiteetti: 160 km/h huippunopeus - 0 s 100-13,8 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-päästöt 93 g/km
Massa: tyhjä ajoneuvo 915 kg - sallittu kokonaispaino 1.240 kg
Ulkomitat: pituus 3.465 mm - leveys 1.615 mm - korkeus 1.460 mm - akseliväli 2.340 mm - polttoainesäiliö 35 l
Laatikko: 168

Mittauksemme

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 55% / matkamittarin tila: 1.288 km
Kiihtyvyys 0-100 km:15,3s
402 m kaupungista: 19,9 vuotta (


113 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h: 23,1s


(IV.)
Joustavuus 80-120 km / h: 43,7s


(V.)
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: 5,0


l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h: 42,9m
AM -taulukko: 40m
Melu 90 km / h 5. vaihdolla62dB

оценка

  • Vaikka Aygo on suunnattu nuorille kuljettajille, kuka tahansa, joka etsii hyödyllistä ja ketterää kaupunkiautoa ja joka ei halua olla osa päivittäistä peltilevyn käyttöä tiellä, voi samaistua ideologiaan.

Kiitämme ja moitimme

kätevyys

päivittäistä käytettävyyttä

monipuolinen sisustus

hyödyllinen infotainment -järjestelmä

takaluukun avautumiskulma

Lisää kommentti