Lyhyt testi: Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // Maastoauto crossoverien joukossa?
Kuitenkin pitkään aikaan et löydä tyypillisiä off-road-lisävarusteita auton sisältä, kuten vipuja tai kytkimiä vaihteiston kytkemiseksi tai tasauspyörästön lukitsemiseksi, ja sinun on valittava tyylikäs Jimny Suzukissa , kuten suuremmassa SX4 S-Crossissa, keskikonsolissa on säädin, jonka avulla voimme säätää neliveto työtä estäen tehokkaasti pyörien pyörimisen kaikissa olosuhteissa.
Automaattitilassa etupyörän vääntömomentti jakautuu hienovaraisesti takapyörille, mutta jos automaatio ei riitä, voit säätää taajuusmuuttajaa istuimien välisellä säätimellä erittäin liukkailla pinnoilla ja estää voimansiirron. kaikkiin neljään pyörään. Jos haluat enemmän dynamiikkaa, ota käyttöön urheilutila, jota moottori tukee. Ja jos sinusta tuntuu epämukavalta jyrkässä rinteessä, siellä on myös elektronisesti ohjattu turvallinen laskeutumisavustaja. Myös kojelaudan kuvat, jotka nostalgisesti muistuttavat toissapäivän tietokonepeleistä, lisäävät hieman vaihtelua.
Neliveto on järkevää tehokkaampaan 1,4-litraiseen turboahdettu bensiinimoottoriin, joka pysyy samana kuin ennenkin – toisin kuin heikompi Vitaras, jonka entinen vapaasti hengittävä nelisylinterinen 1,6-litrainen moottori sai seuraajan mallissa. litran turbobensiini kolmisylinterinen. Vitara-testissä moottori yhdistettiin automaattivaihteistoon, joka toimi hyvin jatkuvassa käytössä ilman havaittavia kolhuja vaihteenvaihdossa, ja koko moottorin, vaihteiston ja vetoyhdistelmän polttoaineenkulutus oli myös suhteellisen hyväksyttävä, joka normaalikierroksella vakiintui 6,1:een. XNUMX l.
Vitara vahvistaa myös, että se on enemmän tie- kuin maastoajossa, ja siinä on useita apujärjestelmiä, mukaan lukien tehokas tutkan vakionopeudensäädin ja törmäysvaroitus sekä kaistasta poistumisvaroitus. Kuten muiden Suzukienkin, infotainment -järjestelmä on vankka, ja sitä ohjataan tietysti suurella kosketusnäytöllä. Digitaalisesta ajasta huolimatta hyvä lisä tuo myös hyvän tunnelman: analoginen kello kojelaudan yläosassa olevien ilmastointilaitteiden välillä.
Älä unohda mainita, että suhteellisen pienistä mitoista huolimatta Vitara on mukava ja tilava auto, joka täyttää menestyksekkäästi myös arjen perheen ja muun liikenteen tarpeet.
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top
Perustiedot
| Testimallin hinta: | 25.650 € |
|---|---|
| Perusmallin hinta alennuksilla: | 24.850 € |
| Testimallihinta -alennus: | 25.650 € |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 1.373 cm3 - maksimiteho 103 kW (140 hv) nopeudella 5.500 220 rpm - suurin vääntömomentti 1.500 Nm kierrosluvulla 4.000 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energiansiirto: | neliveto - 6-vaihteinen automaattivaihteisto - renkaat 215/55 R 17 V (Kumho Wintercraft WP71) |
| kapasiteetti: | 200 km/h huippunopeus - 0 s 100-10,2 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 6,3 l/100 km, CO2-päästöt 143 g/km |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.235 kg - sallittu kokonaispaino 1.730 kg |
| Ulkomitat: | pituus 4.175 mm - leveys 1.775 mm - korkeus 1.610 mm - akseliväli 2.500 mm - polttoainesäiliö 47 l |
| Laatikko: | 375-1.120 l |
Mittauksemme
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 55% / matkamittarin tila: 2.726 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 9,4s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 16,8 vuotta ( 136 km / h) |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 6,1 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 36,8m |
| AM -taulukko: | 40m |
| Melu 90 km / h 6. vaihdolla | 59dB |
оценка
Vitarin jälleenrakennus on tuonut lisävaloa, mutta pellin alla se pysyy suunnilleen samana, mikä on hyvä asia.
Kiitämme ja moitimme
moottori ja vaihteisto
nelivetoinen ajoneuvo
apujärjestelmät
ajokyky
kenttävarojen osittainen menetys
Joidenkin sisätilojen materiaalien "plastisuus".
äänieristys
