Lyhyt testi: Subaru XV 2.0D Unlimited
Muotoiluinnovaatioita ei ole ilmaistu, mikä ei ole ollenkaan huono asia, sillä Subaru XV - virkistettynä tai ei - erottuu japanilaiselle brändille sopivasti harmaata vastaan. Sisustus on myös saanut joitain kosmeettisia parannuksia ja uuden infotainment-järjestelmän, mutta muuten se on jokseenkin sama. Tämä tarkoittaa, että auton korotetusta korkeudesta huolimatta se on suhteellisen matala ja jäykkä, mutta riittävän mukava istua, ja koska pohjan etäisyys maasta on suurempi, siihen on helpompi päästä. Myös takapenkillä on runsaasti tilaa, ja keskitason kiinnikkeissä on mukava tasainen pohja, kun niitä on suurennettu taittamalla takapenkki.
Vaikka etäisyys maasta on suurempi ja symmetrinen neliveto, Subaru XV ei ole todellinen maastoauto ja se on tarkoitettu enemmän kaupunki- ja asfalttiteille, joissa bokserimoottorin ja symmetrisen pyörän moottori. neliveto, osoittaa erittäin tasapainoisen ajotuloksen. Mutta kuten sen iskulause "Urban Explorer" sanoo, voit silti ajaa vähemmän siistillä raunioilla ilman ongelmia, joissa tehokkaan nelivetoisen lisäksi kuuden nopeuden manuaalivaihteisto, jossa on melko lyhyt ensimmäinen ja toinen vaihteisto pelastaa. edessä. Tämä on melkein kaikki "off-road" -apu, jota tarjotaan kuljettajalle tämän mallin kanssa, mutta jos et mene maastoon sen kanssa, se riittää.
Et voi kirjoittaa oikeasta Subarusta mainitsematta nyrkkeilijämoottoria, joka tässä tapauksessa oli kahden litran nelisylinterinen turbodieseli. Se toimii erittäin tasaisesti, sen ääni ei ole liian voimakas ja joskus jopa lähellä bensiinibokserin ääntä, mutta se tarjoaa myös melko vilkkaan ajon, joka ilmaisee 250 Newtonmetrin vääntömomentin, jota se kehittää 1.500 rpm. Polttoaineenkulutus on myös suhteellisen alhainen, sillä testissä se kulutti 6,8 litraa dieselpolttoainetta sadalla kilometrillä ja jopa 5,4 litraa vakiojärjestelmässä.
Siten Subaru XV voi olla täysin käytännöllinen ja houkutteleva kumppani jokapäiväisillä matkoilla, mutta ei todellakaan kovin paljon, edellyttäen, että pidät myös Subarusta, koska se on edelleen luokkansa erityinen.
teksti: Matija Janezic · kuva: Uros Modlic
XV 2.0D Unlimited (2017)
Perustiedot
Техническая информация
moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - bokseri - turbodiesel - iskutilavuus 1.998 cm3 - maksimiteho 108 kW (147 hv) kierrosluvulla 3.600 350 rpm - suurin vääntömomentti 1.600 Nm kierrosluvulla 2.800 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm. |
---|---|
Energiansiirto: | etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
kapasiteetti: | 198 km/h huippunopeus - 0 s 100-9,3 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 5,4 l/100 km, CO2-päästöt 141 g/km. |
Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.445 kg - sallittu kokonaispaino 1.960 kg |
Ulkomitat: | pituus 4.450 mm – leveys 1.780 mm – korkeus 1.570 mm – akseliväli 2.635 mm – tavaratila 380–1.250 60 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
Mittausolosuhteet: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / suht. vl. = 56% / matkamittarin tila: 11.493 km | |
Kiihtyvyys 0-100 km: | 9,4s |
---|---|
402 m kaupungista: | 16,8 vuotta ( 130 km / h) |
Joustavuus 50-90 km / h: | 7,0 / 12,4s (IV/V) |
Joustavuus 80-120 km / h: | 10,4 / 11,8s (su/pe) |
testikulutus: | 6,8 l / 100km |
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 5,4 l / 100 km |
Jarrumatka 100 km / h: | 47,2m |
AM -taulukko: | 40m |
Melu 90 km / h 6. vaihdolla | 61dB |
оценка
Subaru XV: ssä on neliveto, mutta erityisiä off-road-lisävarusteita ei ole, joten maastoajosta huolimatta se on tarkoitettu ensisijaisesti ajamiseen hyvin hoidetuilla pinnoilla.
Kiitämme ja moitimme
mukavuutta ja joustavuutta
moottorin ja polttoaineen kulutus
ajokyky
kaikki eivät pidä muodosta
tuuli puhaltaa kehon ympärille
kova istuin