Lyhyt testi: Subaru Forester 2.0 ja rajoittamaton SAAS CVT // In Search of the Acceptable

Yleensä Subaru -brändi on käytännössä kuivunut Slovenian markkinoilla. Italian pääkonttori hoitaa sitä Etelä- ja Itä -Euroopassa, ja vain neljä myyjää tarjoaa Subarujea asiakkaillemme. Tämä vuosi on edelleen Subarulle parempi kuin viime vuonna, myynnin määrä kasvoi 35: stä 57: een (lokakuun loppuun mennessä). Tällä kertaa ajamamme Forester on uusi, ainakin toimituksellemme, koska olemme toistaiseksi testanneet vain dieselversioita. Bensiini on nyt tietenkin tärkeämpää, ja vähitellen Subaru luopuu kokonaan dieselkäytöstä. Osa muutoksen ansioista kuuluu epäilemättä nykyiseen epävarmuuteen siitä, miten Euroopan maat yleensä käyttäytyvät. Mutta Subarulla oli myös melko vähän laadunvarmistusongelmia ja esimerkkejä dieselmoottoreista.

Forester on itse asiassa yksi Subarun perusmalleista, ja Impreza on myös pisin heidän tarjouksessaan (Legacya ei enää tarjota). Heidän ensimmäisestä "oikeasta" maastoautostaan ​​lähtien se on vähitellen muuttunut sukupolvelta toiselle, samoin kuin sen markkinat - Japanissa tai Yhdysvalloissa. Nyt saamme sen myös Eurooppaan, nykyinen on saatavilla vielä ainakin puoli vuotta, jo lammen toisella puolella oleva uusi sukupolvi tulee todennäköisesti Euroopan markkinoille vasta vuoden 2019 toisella puoliskolla .

Kaikki tämä itse asiassa puhuu opinnäytetyöni puolesta johdannosta: Forester kokeiltu versio on harvinaisuus tiellämme, jokainen, joka haluaa saada jotain erityistä, voi valita sen.

Itse asiassa Subarulla on myös jotain yhteistä paljon tunnetumman tuotemerkin - Porsche - kanssa. Molemmat merkit ovat nyt ainoita, joiden moottorit "vannovat sivuttain" vastakkaisilla rullilla (eli V 180 asteessa). Subarun ominaisuus on myös neliveto, johon on lisätty symmetrinen neliveto matalan painopisteen ja moottoreiden keskiasennon ansiosta. Lineartronic on toinen CVT-vaihteiston merkki.

Metsämme yllätti meidät lähinnä erittäin täydellisellä paketilla (tämä tiedettiin myös ostokustannusten alapuolella). Jo mainittujen lisävarusteiden (neliveto, automaattivaihteisto) avulla Unlimited SAAS -paketin asiakas saa todella kaiken, mikä on Subarulla muuten mahdollista. Jotkut melko kehittyneet turva -avustajat (joista Subaru viittaa EyeSight -nimellä yhdellä tarralla) ovat mainitsemisen arvoisia.

Myös korkeat istuimet ja tilavuus ovat mainitsemisen arvoisia, mutta suuret matkustajat ovat tyytyväisempiä pidempiin istuimiin. Vakiintunut Forester ei myöskään toiminut hyvin huonolaatuisilla teillä. Itse asiassa Subarun ajomukavuutta voitaisiin kuvata hieman paremmaksi. Melu on myös huonompi. Muuten moottori käy pienillä kierroksilla hiljaisena ja melkein täydellisenä helppokäyttöiseksi ja nautinnolliseksi. Mutta kun se yhdistetään portaattomasti vaihtelevaan vaihteistoon, se alkaa jyrinää heti, kun painamme kaasupoljinta hieman lujemmin. Sitten moottori käy liian kovaa ja vaihteisto pitää moottorin nopeammalla kierrosluvulla liian kauan (muuten kiihdytystä ei tapahdu). Silloin polttoaineen kulutuksen lisääntymisen ongelma tulee entistä ilmeisemmäksi.

Nykyisessä versiossa suosittelemme Foresteria flegmaattisille ihmisille, jotka eivät halua kehittyä nopeasti, ja kaikki muut todennäköisesti synnyttävät paljon vihaa lyhyessä ajassa sopimattomien ominaisuuksien yhdistelmän vuoksi. Tämä pilaa täysin hyväksyttävän vaikutelman hieman erilaisesta, mutta varmasti erittäin rikkaasti varustetusta autosta.

Subaru Forester 2.0 ja CVT Unlimited SAAS

Perustiedot

Testimallin hinta:	38.690 €
Perusmallin hinta alennuksilla:	30.990 €
Testimallihinta -alennus:	38.690 €

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - boxer - bensiini - iskutilavuus 1.995 cm3 - maksimiteho 110 kW (150 hv) nopeudella 6.200 rpm - suurin vääntömomentti 198 Nm nopeudella 4.200 rpm
Energiansiirto:	neliveto - vaihteiston variaattori - kumi 225/85 R 18 V (Bridgestone Turanza T005A)
kapasiteetti:	192 km/h huippunopeus - 0 s 100-11,8 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 7,0 l/100 km, CO2-päästöt 162 g/km
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.551 kg - sallittu kokonaispaino 2.000 kg
Ulkomitat:	pituus 4.610 mm - leveys 1.795 mm - korkeus 1.735 mm - akseliväli 2.640 mm - polttoainesäiliö 60 l
Laatikko:	505-1.592 l

Mittauksemme

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 55% / matkamittarin tila: 3.076 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	11,9s
402 m kaupungista:	17,9 vuotta ( 125 km / h)
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti:	7,5 l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h:	41,1m
AM -taulukko:	40m
Melu 90 km / h 6. vaihdolla	59dB

оценка

• Foresterissä muutamat vähemmän miellyttävät ominaisuudet pilaavat täysin hyväksyttävän katumaasturikokemuksen.

Kiitämme ja moitimme

helppo ajaa pienillä kierroksilla

tilavuutta ja joustavuutta

ohjaamon melu kiihdytyksen aikana

ajomukavuutta kuoppaisilla teillä

reaktioaika, kun takaluukku avataan automaattisesti