Lyhyt testi: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Huipputarjous
Koeajo

Lyhyt testi: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Huipputarjous

Grantorista puhuttaessa Meghanin paras puoli on hänen muotonsa. Jotenkin tyylikäs ulkonäkö erottaa sen tavallisista asuntovaunuista, etenkin tästä luokasta. Megan löysi melko hyvän tavan muuttaa viisipaikkaisesta sedanista tilaa lisäävä ratkaisu. Tavaratila on riittävän suuri tavallisiin tarpeisiin, mutta siinä on myös ratkaisu, joka mahdollistaa sen osittaisen jakamisen pienten matkatavaroiden turvallista kuljettamista varten. Tavalliseen Meganeen verrattuna siinä on myös pidempi akseliväli, mikä tarkoittaa myös enemmän tilaa takapenkillä matkustaville. Mutta tiedämme jo tämän kaiken, koska se on ollut saatavilla vuodesta 2016 lähtien.

Viime kesänä Meganin tarjontaa täydensivät päivitetyt moottorit tiukempien päästöstandardien edellyttämällä tavalla. Testimallissamme tehokkain turbodiesel yhdistettiin kaksoiskytkinvaihteistoon. Tämä on myös ainoa mahdollinen yhdistelmä näin tehokkaan moottorin kanssa. Tämä on siis parasta mitä voit saada tällä Renault -mallilla.

Lyhyt testi: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Huipputarjous

Sama koskee Bosen laitteita. Tässä suhteessa tämä on parasta, mitä Megane tarjoaa, melkein. Asiakas voi myös lisätä GT-Line-paketin (ulkoinen ja sisäinen) Bode-pakettiin. Näyttää kuitenkin siltä, ​​että Megane voi hyvin ilman näitä kahta lisävarustetta, jotka korostavat enemmän auton ulkonäköä. Uudistettu Megane on parhaiten arvioitu käytettävyydelle päivitetyn R-Link-tieto- ja viihdejärjestelmän avulla. Kun pääset Meganeen ensimmäistä kertaa, hämmästyt valtavasta pystysuorasta kosketusnäytöstä (22 senttimetriä tai 8,7 tuumaa).

Lyhyt testi: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Huipputarjous

Kuten nimestä voi päätellä, Bosen Surround-äänijärjestelmä, jossa on ylimääräinen "R-Sound" -tehoste (lisämaksusta 7 tuuman näytön sijasta), varmistaa toistettavan musiikin hyvän kuulostamisen. Viestintä älypuhelimen kanssa ja tietojärjestelmän hallinta on paljon helpompaa kuin olemme tottuneet edelliseen Megan R-Linkiin, ja se vastaa myös paljon nopeammin kuin ennen.

On syytä mainita, että uusi anturi ja kamerajärjestelmä parantavat huomattavasti näkyvyyttä, mikä keskellä olevan näytön avulla auttaa paljon läpinäkyvyydessä, mikä ei ole aivan paras ilman tätä lisävarustetta.

Vaikka voisi olettaa, että Megane Grandtour on kaikin tavoin enemmän perheauto, ja tämä voisi koskea myös ajon dynamiikkaa, tehokas moottori edistää myös hyvää otetta edellä mainituista. Ohjattavuuden tarjoaa tehokas moottori, eikä automaattivaihteiston käyttäytymisestä ole kommentteja. Vaikka tässä moottoriversiossa suurin painopiste on tietysti ylivoimaisessa suorituskyvyssä, kiihtyvyydessä ja huippunopeudessa, se on myös taloudellisesti tyydyttävä, koska tyydyttävä keskimääräinen kulutus voidaan saavuttaa riittävän kestävästi kaasupoljinta painettaessa ( 5,9 litraa.) 100 km: n tahtiin ympyrässä).

Lyhyt testi: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Huipputarjous

Jopa mukavuus kuoppaisilla teillä on hyväksyttävää ja sopivaa tässä versiossa 17 tuuman renkailla. Vähemmän stressaavaa ajamista varten on toimitettu lisävarusteena turvavälin sopivuudesta varoittava "Turvallisuus"-paketti, sekä hätäjarrutus ja aktiivinen vakionopeussäädin stressittömämpään ajoon (molemmat yhdessä hieman alle 800 euron lisämaksusta ).

Tällaisen varustetun Megane -mallin ansiosta Renault on varmasti mahdollistanut tarpeeksi asiakkaiden löytämisen tulevaisuudessa, ja se on täysin hyväksyttävä vaihtoehto kaikille, joita trendikkäät kaupunkimaasturit eivät voi vakuuttaa.

Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) - hinta: + XNUMX ruplaa.

Perustiedot

Myynti: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Testimallin hinta: 28.850 EUR €
Perusmallin hinta alennuksilla: 26.740 EUR €
Testimallihinta -alennus: 27.100 EUR €
Teho:110 kW (150


KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h): 8,8 s
Suurin nopeus: 214 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli: 5,6-5,8 l / 100 km

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori: 4-sylinterinen - rivissä - turbodiesel - iskutilavuus 1.749 cm3 - maksimiteho 110 kW (150 hv) nopeudella 4.000 340 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto: neliveto - kaksinopeuksinen automaattivaihteisto.
kapasiteetti: huippunopeus 214 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 8,8 sekunnissa - keskimääräinen yhdistetty polttoaineenkulutus (WLTP) 5,6-5,8 l/100 km, päästöt 146-153 g/km.
Massa: Paino: tyhjä ajoneuvo 1.501 kg - sallittu kokonaispaino 2.058 kg.
Ulkomitat: Mitat: pituus 4.626 mm - leveys (ilman/peileillä) 1.814/2.058 mm - korkeus 1.457 mm - akseliväli 2.712 mm - polttoainesäiliö 47 l.
Laatikko: 521 1.504-l

оценка

  • Renault on parantanut Meganen houkuttelevuutta ja vakuuttavuutta lisäherkuilla, mikä on erityisen yllättävää päivitetyn tieto- ja viihdejärjestelmän ansiosta.

Kiitämme ja moitimme

iso runko

infotainment -järjestelmä

läpinäkyvyys takaisin (jos kameraa ei ole)

Lisää kommentti