Lyhyt testi: Renault Clio 2.0 16V RS Akrapovich Edition
Jos luet Paris Salon -raportin huolellisesti, tiedät jo, että uudessa Clio RS: ssä on 1,6 litran turbomoottori, jonka teho on 200 "hevosvoimaa". Kun Honda esittelee uuden ilmavirtauksen omaavan Civic Typa-R: n, joka ei ole vielä virallinen, mutta lähes luotettava, näemme vain mölyävät XNUMX-litraiset hengitysurheilijat museoissa.
Siksi Renault Clio RS Akrapovič Edition on paljon tärkeämpi. Kotimaisen tiedon hedelmä tarjoaa kaikkea pieneltä raketilta: korkeutta, ääntä ja adrenaliinia. Kaikki yhteensä hieman alle 22 tuhatta, kun otetaan huomioon alennus.
Tunnistat sen täydellisestä hiilikuituisesta pakokaasujärjestelmästä, kolmesta saman materiaalin levystä (takana, sisätiloissa, kolmas vaihto), kattotarroista ja laserilla kaiverretusta logosta kannessa. alumiininen vaihdevipu. Yhdessä erityisen helmivalkoisen värin kanssa se näyttää hillityltä ja samalla miellyttävältä. Ainoa huomautus katon tarroista, koska suuremman lujuuden saavuttamiseksi katto voitaisiin maalata, ei liimata. Mutta nämä ovat makeita huolia, kun käynnistät moottorin ...
Jää vain kumartaa tekniikkaa. Ehkä Cup-alusta on jo hieman liian kilpailukeskeinen, mutta yhdistelmä erinomaisesta paikannuksesta, energisestä moottorista, loistavasta kuusivaihteisesta vaihteistosta ja pakoputkien melusta viehättää ja aiheuttaa koukkua.
Vaikka 50 tällaiselle autolle (20 niistä Slovenian markkinoille), vain kaasun virtaus kahden äänenvaimentimen ja ruostumattomasta teräksestä valmistetun putken läpi optimoitiin, mikä säästää neljä kiloa ja saa kaksi "hevosta" ja neljä newtonmetriä vääntömomenttia. . mutta käsintehty hiilikuitupinta takaa yksinoikeuden. Sanotko liian vähän liikaa rahaa?
Tutustu myös erinomaisiin Recar-istuimiin, pakkojäähdytteisiin jarrulevyihin, joissa on punainen Brembo-jarrusatula, 17 tuuman kevytmetallivanteet, RS-näyttö, joka näyttää yksittäiset ajat kilparadalla ... Mutta jos tämä ei riitä sinulle, harkitse Akrapovic Evolution -pakoputkisto, jota ei ole hyväksytty tiekäyttöön. Tämä vain jylisee ...
Lisäksi vanhemmille lapsille tarkoitettu laillinen lelu poimii karkean äänen ja satunnaista rähinää pakoputkesta, kun kaasu vapautetaan, ja samalla siitä tulee hieman ärsyttävää vakionopeudella 130 km / h moottoritiellä. ... Tiedämme jo, että huolimatta pienemmästä vääntömomentista pienemmillä kierroksilla ja alhaisemmista polttoaineenkulutuksesta ja ympäristön saastumisesta, kaipaamme urheilullisesti hengittäviä moottoreita. Arvostan siis Akrapovičin Clia RS: ää, Renault Sportin ja Akrapovičin hienoa tuotetta. Haluaisimme silti ... Hmm, hei Renault Slovenia, mitä sanot supertestille?
Teksti: Alyosha Mrak
Renault Clio 2.0 16V RS Akrapovich Edition
Perustiedot
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 1.998 cm3 - maksimiteho 149 kW (203 hv) nopeudella 7.100 rpm - suurin vääntömomentti 219 Nm nopeudella 5.400 rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 215/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 225 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 6,9 s - polttoaineenkulutus (ECE) 11,2 / 6,5 / 8,2 l / 100 km, CO2-päästöt 190 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.236 kg - sallittu kokonaismassa 1.690 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.017 mm – leveys 1.769 mm – korkeus 1.484 mm – akseliväli 2.585 mm – tavaratila 288–1.038 55 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
| T = 24 ° C / p = 1.151 mbar / suhteellinen vl. = 38% / matkamittarin tila: 5.117 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 7,1s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 15,3 vuotta ( 150 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 6,5 / 8,3s (IV/V) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 11,0 / 12,1s (su/pe) |
| Suurin nopeus: | 225 km / h (ME.) |
| Suurin kulutus: | 12l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 39,1m |
| AM -taulukko: | 40m |
оценка
Jos tunnet auton etkä vain näytä, Clio Akrapovič Edition on mitä tarvitset. Et aja tätä helmenvalkoista villiä, vaan puet hänet ja liikut hänen kanssaan hyvin nopeasti. Ymmärrätkö mitä tarkoitan, eikö?
Kiitämme ja moitimme
ulkonäkö, yksinoikeus
moottorin ääni
hiilikuidun lisäaineita
Recaro -istuimet
alustan urheilullisuus, asento
rungon epämukavuus
alumiinivaihteisto (kylmä talvella, kuuma kesällä)
levoton ohjaus kohtuullisessa ajossa
kattotarrat, ilman takaspoileria
