Lyhyt testi: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Ensimmäinen kirja, toinen luku

Autot ovat kuin kirjoja. Joillakin on enemmän jatko -osia, joillakin on vain yksi osa, ja kaikissa niistä löytyy yleensä kaksi lukua: ensimmäinen, joka on hieman pidempi ja sisältää punaisen langan, ja toinen, joka venyttää tätä lankaa hieman ja sitten päättyy. tarina tai lähettää sen uuteen osaan, olipa se mikä tahansa.

Sasha Kapetanovich

Ja jos lykkäät Renault Capturin käyttöönottoa, näemme Renault -crossoverin siirtävän tarinan ensimmäisen kirjan toiseen lukuun.... Tarina ei ole muuttunut paljon, mutta siitä on kuitenkin tullut hieman mielenkiintoisempaa, varsinkin jos luet sen rivien välistä. Joten Captur ei näytä kovin erilaiselta ensi silmäyksellä, tarina jatkuu, mutta se on kokenut useita lisäyksiä, jotka ovat tehneet siitä hieman jännittävämmän ja houkuttelevamman, jotta se voi pitää kuljettajat ja asiakkaat markkinoilla loput se on elämää. historia.

Renault omisti Capturin viime vuonna bensiinimoottorivalikoiman kärkeen. Tiedämme tämän jo suuremmista Renault -malleista, koska se on saatavana erityisesti Espacessa ja Talismanissa. 1,3 litran tilavuudesta huolimatta kuljettaja ohjaa kaasupolkimen avulla 110 kilowattia tai 150 "hevosvoimaa".. Koska Renault käyttää sitä myös muissa yleisissä malleissa, odotettiin, ettei sillä olisi kohtuuttomia ongelmia Capturin mobilisoinnissa. Hän myös täytti odotukset sekä moottoritiellä, jossa hän seurasi helposti kaikkia muita kilpailijoita - ja pystyi helposti sanelemaan vauhtia - että kaupunki- ja esikaupunkimatkojen välillä. Polttoaineen kulutus on vakaa - ottaen huomioon moottorin teho ja se, että tämä on crossover. Käytännössä auto kulutti bensiiniä noin kuusi ja puoli litraa 100 kilometriä kohden vuorokaudessa, kun normaaliradallamme kulutus oli jopa puoli litraa vähemmän.

Tämän moottorin ja testimallin etupyörän välissä oli kuusivaihteinen EDC-automaattivaihteisto, joka maksaa Renaultissa 1.500 XNUMX euroa. Hiljaisella ajolla kaikki kolme esimerkillistä esitystä toimivat yhdessä ja välityssuhde on harkittu, hän ei kuitenkaan pidä dynaamisesta ajamisesta ollenkaan, mitä hän ilmaisee levottomalla ja (liian) hitaalla vaihteenvaihdolla.... Vaihdevivun pehmeä tunne käsivalintaisen vaihteen valinnassa on myös hieman epätavallinen, joten manuaalivaihteistoon tottuneet kuljettajat päättävät todennäköisesti päättää ja jättää vaihteen käyntiin.

Auto ansaitsee lisäkritiikkiä infotainment -järjestelmästä ja turvatekniikoista, joissa se voi jäädä hieman kilpailijoiden jälkeen. Järjestelmä on toisinaan hieman monimutkainen ja vaatii liian monta vaihetta halutun määränpään saavuttamiseksi. Tästä huolimatta ei tietenkään pidä sivuuttaa sitä tosiasiaa, että auto on pohjimmiltaan kuusi vuotta vanha (ja perustuu lähtevään Clio -sukupolveen), joten on ymmärrettävää, että Renault ei ole päättänyt seurata kaikkia uusimpia suuntauksia. ... Mutta vaikka se perustuu Clioon, Capturin hytti tuntuu paljon paremmalta.jossa korkeamman katon vuoksi testikappale oli varustettu myös (kiinteällä) lasikatolla. Toisaalta lisävarusteet ovat nerokkaita, kuten joustavat nauhat, jotka kiinnittävät verhoilun etuistuimien selkänojiin klassisen laukun korvaamiseksi, ja laatikko matkustajan edessä. Tämä laatikko on suunniteltu yöpöydän laatikoksi, ja siksi sen muotoilu antaa sille paljon enemmän tilavuutta ja helppokäyttöisyyttä.

Capturin iästä riippumatta suunnittelijat onnistuivat pitämään sen ulkonäön tuoreena ja houkuttelevana viimeisimmän ulkoremontin aikana. Ehkä tähän auttaa rungon mustavalkoinen yhdistelmä, jossa on lisäsävytetyt ikkunat toisella rivillä ja alumiinipyörät, joiden koko on "vain" 17 tuumaa, ja jotka näyttävät ensi silmäyksellä (ja toisella) vähintään senttimetriä suuremmilta. Siksi ulkopuoli on epäilemättä yksi Capturin houkuttelevimmista ja positiivisimmista piirteistä.

Sellaisenaan Captur on mielenkiintoinen ja mukaansatempaava auto, jopa kunnostuksen jälkeen tai toisen luvun jälkeen - siinä määrin, että sen jatko-osa on varmasti katsomisen arvoinen. On syytä huomata, että versiomme oli varustettu kestävillä kansilla ja lisäsuojalla, joka suojaa pölyltä tai täydellisellä sarjalla, joka tekee lompakostasi kevyemmän vähintään 21.240 XNUMX dollaria (ilman lisämaksua automaattivaihteistosta), mikä taas ei ole aivan pieni määrä. Täältä on kuitenkin mahdollisuus ostaa edullisempi pehmeäkantinen kirja.

оценка

• Testi Captur on ehdottomasti ajoneuvo, joka tarjoaa paljon tilaa ja helppokäyttöisyyttä, mutta se on joskus tuttu tekniikan vanhentumiseen. Kuitenkin melko rikkaiden lisävarusteiden, kuten testiauton, joudut kaivaa tarpeeksi syvälle taskuun.

Kiitämme ja moitimme

Внешний вид

moottorin joustavuus

ratkaisuja sisällä

hinta

hidas automaattivaihteisto

hienostunut infotainment -järjestelmä