Lyhyt testi: Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style
Muutamat suunnittelumuutokset, mukaan lukien päivänvalon LED-tekniikka ja Partner, ovat hyviä muutaman vuoden myyntiin. Se ei tietenkään ole niin helppoa, koska (ympäristö)määräykset tukahduttavat autoteollisuutta yhä enemmän, mutta näyttää siltä, että pienissä kuorma-autoissa (hmm, kun kysytään onko se kana vai muna, vastaus on toimituspaketti) on paljon enemmän. menestyneitä tulevia vuosia. Miksi?
Helppokäyttöisyys olisi oikea vastaus, varsinkin jos ajattelemme perhettä. Kaksinkertaiset liukuovet tilataan ahtaille parkkipaikoille (ja huolimattomille lapsille), kestäviä puhdistusaineita, kolme erillistä takaistuinta joustavuuden lisäämiseksi ja pöydät lasten iloksi. Istuimet on helppo irrottaa ja jättävät tilaa isommille matkatavaroille, puhumattakaan runsaasta säilytystilasta (suljetut laatikot kuljettajan ja etumatkustajan edessä, iso laatikko etuistuinten välissä, hylly etumatkustajan edessä , laatikko edessä ja piilotetut kolot auton lattiassa). Jos tähän lisätään kojelaudan hyväksi havaittu muoto, jossa suuret pyöreät tuuletusaukot ja kaksisävyinen pohja hallitsevat, sekä mukavat istuimet, niin kortit ovat hyviä myös voittopeliin.
Päähaittapuolena naiset mainitsevat raskaan tavaratilan takaluukun ja miehet epätarkan vaihteiston, jossa on vain viisi vaihdetta. Myös moottoritierajoituksissa on lähes liikaa melua, vaikka tämä ei johdu pelkästään tilavuudeltaan vaatimattoman turbodieselin ja voimansiirron yhdistelmästä, vaan myös korin muodosta. Moottori soveltuu jokapäiväiseen matkustamiseen ja sen kulutus riippuu enemmän kuljettajan ja tien sen hetkisestä mielialasta kuin säästä tai vuodenajasta. Normaalissa päivittäisessä ajossa kulutimme keskimäärin 7,7 litraa, maantiellä 6,4 litraa, normaalikierroksella 5,7 litraa. Voit siis laskea noin seitsemän litran keskikulutukseen, joka tietysti kasvaa huomattavasti, jos Partner on täysin kuormattu. Perheretkiä varten vääntömomenttia riittää hieman laiskaksi, mutta jos virtalähteesi tarvitsee kuljettaa raskaampaa tavaraa, suosittelemme silti hankkimaan tehokkaamman 115 hevosvoiman version.
Siksi, jos olet ostamassa uutta autoa, älä kysy lapsilta heidän mielipidettään koeajon jälkeen. He eivät katso työautoa, joka on tämän auton selkäranka, mutta liukuovien ja ylimääräisten pöytien sekä tietysti tavaratilassa olevien lelujen ja polkupyörien takia he sanovat aina: "Isä, osta. "
Teksti: Alyosha Mrak
Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style
Perustiedot
| Myynti: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 14.558 € |
| Testimallin hinta: | 16.490 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 14,4 s |
| Suurin nopeus: | 165 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 7,3l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.560 cm3 - maksimiteho 68 kW (92 hv) nopeudella 4.000 215 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/65 R 16 W (Michelin Energy Saver). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 165 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 14,3 s - polttoaineenkulutus (ECE) 5,5 / 4,6 / 4,9 l / 100 km, CO2-päästöt 129 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.395 kg - sallittu kokonaismassa 2.025 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.380 mm – leveys 1.810 mm – korkeus 1.805 mm – akseliväli 2.730 mm – tavaratila 505–2.800 60 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
| T = 10 ° C / p = 1.045 mbar / suhteellinen vl. = 78% / matkamittarin tila: 7.127 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 14,4s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 18,7 vuotta ( 115 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 12,5s (IV.) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 17,8s (V.) |
| Suurin nopeus: | 165 km / h (V.) |
| testikulutus: | 7,3 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 41,1m |
| AM -taulukko: | 41m |
оценка
Vaikka olemme aina kannattaneet tämän auton tilavuutta ja käytettävyyttä, meillä on matala profiili tekniikan kanssa. Kannattajat, olette oikeassa, periaatteessa siinä ei todellakaan ole mitään, mutta olemme taipuvaisempia niihin, jotka sanovat, että jakeluauto on edelleen pakettiauto muussa muodossa.
Kiitämme ja moitimme
apuohjelma
värikäs sisustus
liukuovet molemmin puolin
varastot
kolme erillistä istuinta takana
raskas takaluukku
vain viiden nopeuden vaihteisto
moottoritien melu
pysäköintianturit vain takapuskurissa
