Lyhyt testi: Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) Active
Se oli aluksi kunnollinen isossa, raskaassa Zafirassa 5,5 litraisella vakiokierroksellamme, mutta kun kuljettaja ei ollut vakavasti varovainen, se kasvoi - testi oli noin seitsemän litraa, mikä on edelleen hyväksyttävissä rajoissa. Tätä seurasi kompaktimpi ja kevyempi Meriva, jonka vakiokulutus oli jopa Zafiran kulutusta suurempi - peräti 5,9 litraa, ja testi maltillisempi (mutta ei ylivoimainen) 6,6 litraa. Nyt 1,6-litrainen nelisylinterinen moottori, joka pystyy kehittämään 136 "hevosta", on saanut kolmannen vaihtoehdon, tällä kertaa viisiovisessa Astrassa.
Tulos: halvempaa, mutta silti ei mahtavaa 5,2 litraa normaalilla kierroksella. Vertailun vuoksi 150 hevosvoiman Seat Leon kulutti kolme desilitraa vähemmän, kaksilitrainen Insignia seitsemän desilitraa vähemmän, Kia Cee'd litran vähemmän ja jopa paljon tehokkaampi Golf GTD oli kolme desilitraa taloudellisempi. Harmi, sillä moottori on hiljainen ja melko tasainen, eikä kohtuullisella ajonopeudella poikkea keskiarvosta edes kulutuksen suhteen: testi pysähtyi hieman yli kuuden litran. Tietenkin kannattaa mainita, että Astra ei ole kevytsarjassa eikä vain moottori ole syypää tuloksiin normaalilla kierroksella - sen on kuljettava lähes puolitoista tonnia autosta. mutta luvut ovat pienempiä.
Astra on kuitenkin moottoroitu auto, joka on halutessaan yksi nopeimmista päivittäisessä ajossa, ja samalla moottori on melko joustava, eikä liian laiska vaihtamaan vaihteita ei tarkoita astmakohtauksia, joihin liittyy tärisevää märkää. koira. Astran hauskanpidon aika lähestyy, siitä kertoo sen sisustus: keskikonsolissa on vielä liikaa painikkeita, mittarien välissä oleva näyttö on vanhanaikaisesti matalaresoluutioinen eikä maalattu.
Tiedetään, että tämä Astro ja sen järjestelmät kehitettiin juuri ennen liitettävyyden ja värikosketusnäyttöjen nousua. Aktiivisiin laitteisiin kuuluu kaksivyöhykkeinen automaattinen ilmastointi, sadetunnistin ja automaattinen valaistus, vakionopeudensäädin ja 17 tuuman pyörät. 20 XNUMXiin, joka on tällaisen Astran perushinta, meidän on lisättävä mukava lisävarustepaketti, jonka testimoottori onnistui voittamaan: bi-xenon-aktiiviset ajovalot, sokean kulman varoitus, mukavammat istuimet, pysäköintijärjestelmä, navigointi ...
Hyvät 24 tuhatta pidetään sellaisenaan. Paljon? Kyllä, mutta onneksi listahinta ei ole lopullinen - voit luottaa vähintään kolmen tuhannesosan alennukseen. Silloin se on paljon hyväksyttävämpää.
Teksti: Dusan Lukic
Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) aktiivinen
Perustiedot
| Myynti: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 15.400 € |
| Testimallin hinta: | 24.660 € |
| Teho: | 100 kW (136 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Suurin nopeus: | 200 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 3,9l / 100km |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.598 3 cm100 - maksimiteho 136 kW (3.500 hv) kierrosnopeudella 4.000 320-2.000 XNUMX rpm - maksimi vääntömomentti XNUMX Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 225/50 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5) |
| kapasiteetti: | huippunopeus 200 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 10,3 s - polttoaineenkulutus (ECE) 4,6 / 3,6 / 3,9 l / 100 km, CO2-päästöt 104 g / km |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.430 kg - sallittu kokonaispaino 2.010 kg |
| Ulkomitat: | pituus 4.419 mm - leveys 1.814 mm - korkeus 1.510 mm - akseliväli 2.685 mm |
| Sisämitat: | polttoainesäiliö 56 l |
| Laatikko: | runko 370-1.235 L |
Mittauksemme
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / suhteellinen vl. = 79% / matkamittarin tila: 9.310 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 9,9s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 17,1 vuotta ( 133 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 7,7 / 12,8s (IV/V) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 9,5 / 12,5s (su/pe) |
| Suurin nopeus: | 200 km / h (ME.) |
| testikulutus: | 6,2 l / 100km |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 5,2 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 40,1m |
| AM -taulukko: | 40m |
оценка
Jopa uuden 1,6-litraisen turbodieselin kanssa Astra on edelleen hyväksyttävä valinta, joka on ollut olemassa jo vuosia. Moottori ei ole taloudellisin, mutta sen kompensoi meluneristys ja alhainen tärinä.
Kiitämme ja moitimme
virtausnopeus nopeuksien ympyrässä
liian monta painiketta, liian vähän nykyaikaisia näyttöjä
