Lyhyt testi: Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT -paketti

Teknisten tietojen mukaan sen pituus on 4,8 metriä, leveys 1,85 metriä ja korkeus 1,78 metriä. Joten jos pidät isoista, Pathfinder on sinulle sopiva. Tavaratila on vieläkin vaikuttavampi: seitsemällä istuimella se on 190 litraa, ja takaistuimet alas käännettyinä ja penkki toisessa rivissä saat todella vaikuttavat 2.090 XNUMX litraa. Näin sanoo teoria.

Käytäntö oli kuitenkin erilainen. Eräänä myöhään iltana kaikki alkoi puhelinkeskustelusta, jossa pomo pyysi palvelusta. "Sinä, voimmeko vaihtaa autoja?" - hänen pyyntönsä oli, ettei hän voisi istua Pathfinderissä. "Mitä sanoit, mutta voitko toistaa sen?" oli epäuskoinen vastaukseni. Koska vaihto sopi minulle, ja pomo ei periaatteessa koskaan kieltäydy pyynnöstä, tapasimme pian ja vaihdoimme Nissanin hybridi-Peugeotiin. Hänen ongelmansa oli, että hänellä oli vaikeuksia kääntää ohjauspyörää pituudestaan ​​johtuen, sillä hän liukui edelleen lantiolla korkeimmasta asennostaan ​​huolimatta. Pathfinder on todellakin ahdas ulkomittojen suhteen sisältä, mutta silti tarpeeksi tilava keskikokoisille ajajille.

Ongelma on tietysti korkeammassa asennossa ohjauspyörän takana ja erityisesti ohjauspyörässä, joka on säädettävissä vain korkeutta, mutta ei pituutta. 180 tuuman kanssa ei ollut ongelmia.

Sitten aloin nauttia työmiehestä, joka haluaa olla herrasmies. Työntekijöiden alaan sisällyttäisimme tietysti nelivetoisen vaihteiston ja (etenkin) tavaratilan koon, mutta tietysti ei pidä unohtaa korkeaa korkeutta ja vaikuttavia sisäänmenokulmia (30 astetta) ja etäisyyskulmia . (26 astetta). He sanovat, että se voi sukeltaa jopa 45 senttimetriä syvään lätäkköön ja että se sallii enintään 39 asteen kaltevuuden ja 49 asteen sivukaltevuuden. Usko minua, emme ole kokeilleet tätä, koska meillä on edelleen järkeä. 2,5-litrainen turbodiesel, joka on kovempi ja ravistelee maastossa, sekä kuorittu kuuden nopeuden manuaalivaihteisto ovat hyödyllisiä. Voimme vain arvailla, että perävaunun ja täyteen lastatun tavaratilan hinaamiseen on enemmän kuin tarpeeksi vääntöä, mutta voimme vahvistaa omakohtaisesti, että moottoritiellä ajaminen on myös nautinto. Kyllä, myös tarpeeksi hiljaista!

Haluaako hän olla myös kohtelias? Tietysti. Tämä johtuu pääasiassa rikkaista varusteista peruutuskamerasta vakionopeussäätimeen, handsfree-järjestelmästä, navigoinnista lämmitettäviin etuistuimiin ja kosketusnäyttöön. Sisällä, huolimatta kolmesta suljetusta laatikosta, kaipasimme vain muutamia säilytysalueita ja erityisesti vuosien ajan tunnettua uutta mittarigrafiikkaa. Odotamme hitaasti uutta Pathfinderia, joten tietolomakkeessa ilmoitettu hinta on vain ohjeellinen. Älä petä minua, mutta tietojeni mukaan voit antaa tietyn alennuksen.

Lopulta olin erittäin kiitollinen pomolle kuljetuksen vaihtamisesta. Pathfinder on saattanut tuntea toisensa jo vuosia, mutta nykyaikaisella moottorilla (hmm, hieman suurempi polttoaineenkulutus) ja runsaalla varustelulla tämä on erittäin miellyttävä auto. Ellet tietenkään halua ja tarvitse tällaista massiivista maastoautoa.

Teksti: Alyosha Mrak, kuva: Aleš Pavletič

Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT -paketti

Perustiedot

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 2.488 cm3 - maksimiteho 140 kW (190 hv) nopeudella 3.600 450 rpm - suurin vääntömomentti 2.000 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	moottori ajaa kaikkia neljää pyörää - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 255/65 R 17 R (Bridgestone Blizzal DM-V1).
kapasiteetti:	huippunopeus 186 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 11,0 s - polttoaineenkulutus (ECE) 11,0 / 7,1 / 8,5 l / 100 km, CO2-päästöt 224 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 2.090 kg - sallittu kokonaismassa 2.880 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.813 mm – leveys 1.848 mm – korkeus 1.781 mm – akseliväli 2.853 mm – tavaratila 190–2.090 80 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

T = 13 ° C / p = 993 mbar / suhteellinen vl. = 73% / matkamittarin tila: 2.847 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	11,8s
402 m kaupungista:	17,6 vuotta ( 125 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	6,4 / 8,6s (IV/V)
Joustavuus 80-120 km / h:	9,3 / 11,9s (su/pe)
Suurin nopeus:	186 km / h (ME.)
testikulutus:	11,4 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	43,2m
AM -taulukko:	41m

оценка

• Voit syyttää minua maskuliinisesta rohkeudesta, mutta sellainen kone sopii todelliselle miehelle. Voisit ajaa sitä helposti vaimosi tai tyttäresi kanssa, mutta ratin takana näen enemmän metsämiestä tai maanviljelijää, joka tarvitsee hieman paremman auton. Luotettava ennen kaikkea!

Kiitämme ja moitimme

moottori

nelivetoinen ajoneuvo

laitteet

koko, helppokäyttöisyys kentällä

ajoasento korkeammalle

kuljettajan ohjauspyörä on säädettävissä vain korkeudelle

raskas takaluukku

matkustamossa on suhteellisen vähän tilaa

Polttoaineenkulutus

koko, huono käytettävyys kaupungissa