Lyhyt testi: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Koeajo

Lyhyt testi: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna

Tiedät tarinan: Juka oli tarkoitettu nuorille, ja vanhemmat ostivat sen. Ensi silmäyksellä tämä saattaa tuntua absurdilta, mutta sen juuret ovat korkeammalla ajoasennolla, joka on kirjoitettu ikääntyneiden iholle. Jos lisäämme tähän vähemmän käytettävyyttä, koska eläkeläiset eivät tarvitse yhtä paljon tilaa kuin nuoret, hyvä kokemus vanhoista nissiläisistä ja yhtä tärkeää rahaa, jota nuorilla enimmäkseen ei ole, järjettömyys on järkevää.

Nissan on tietysti myös tyytyväinen tähän, koska he sanovat, että melko paljon asiakkaita tuli heidän jälleenmyyjiinsä, vaikka heillä ei ollut aikaisemmin automerkkinsä. Mutta puristettujen hampaiden kautta he kuitenkin hiljaa myöntävät, että Juke on suunniteltu ensisijaisesti nuorille ja nuorille. Ehkä syödä lisää?

Juken uudistettu muotoilu jatkaa suuntaa, joka saattaa olla leikillisesti näkyvissä. Miten muuten tulkitsisitte kirkkaan keltaisen värin, joka on samanlainen kuin valot ja bumerangin muotoiset gadgetit, joita edes arvokkaammat autot eivät häpeäisi?

Puhumme ultramodernista kamerasta (peruutuskamera, lintuperspektiivi), sokean estojärjestelmästä, kaista-avustimesta, ihosta ... Mutta keskustelu toimituksessa paljastaa heti sen heikot kohdat. Kaikki, etenkin pitkät kuljettajat, vaihtavat lintuperspektiivin heti pituussuunnassa liikuteltavaksi ohjauspyöräksi, ja matkustajilla on valtava panoraamakatto kaksiosaiselle automaattiselle ilmastointilaitteelle, koska se oli vain yksiosainen.

Matkustajien ohella satunnaiset yritykset ovat kehuneet myös keltaisia ​​lisävarusteita, vaikka päätöksellä on pimeä puoli: ensinnäkin etumatkustajat liu'uttavat polviaan vaihteen edessä olevan muovin päällä, mikä on jo vaikuttanut uusi koeauto. aurinkoisina päivinä se heijastuu liikaa ikkunoista ja häiritsee kuljettajaa. Tämä on epäilemättä mukavaa, varsinkin kun lisäämme keltaisia ​​ompeleita nahkaverhoiluun, samasta materiaalista verhoillun vaihdevivun, istuimet ja ovipehmusteet.

Tämän auton sisätilat ovat tiukemmat, mutta tulokkaalla on korotettu runko, joka on nyt 354 litraa. Ulosvedettävällä levyllä (kaksinkertainen tila!) Voit myös luoda täysin tasaisen pohjan, joka tulee juuri silloin, kun sinun on kuljetettava laatikko tai kaksi. Mutta he eivät aja enää sisään ... Alusta oli liian jäykkä ja räjähdys kehon ympärillä tuli ärsyttäväksi pian 130 km / h jälkeen. Mutta 1,2 litran turbomoottori on todella pomppiva ja se myös pilaa urheilua harjoittavan fffjuu, fffjuuu auton fanit loitolla. Valitettavasti sen kantama on parhaimmillaan vain noin 400 kilometriä, koska keskimääräinen polttoaineenkulutus oli 8,5 litraa ja normaalissa ympyrässä vähenimme sen edelleen parhaaseen 6,3 litraan.

Joten missä olet nuori, ihmiset ihmettelevät edelleen Nissania. Sitten he sanovat, että nuoret ostavat (vain) silmillään. Oletko varma?

Teksti: Alyosha Mrak

Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna

Perustiedot

Myynti: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Perusmallin hinta: 15.040 €
Testimallin hinta: 20.480 €
Laske autovakuutuksen hinta
Kiihtyvyys (0-100 km / h): 11,6 s
Suurin nopeus: 178 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli: 5,6l / 100km

Техническая информация

moottori: 4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 1.197 cm3 - maksimiteho 85 kW (115 hv) nopeudella 4.500 190 rpm - suurin vääntömomentti 2.000 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto: moottorivetoiset etupyörät - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2).
kapasiteetti: huippunopeus 178 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 10,8 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,9 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, CO2-päästöt 129 g / km.
Massa: tyhjä ajoneuvo 1.236 kg - sallittu kokonaismassa 1.710 kg.
Ulkomitat: pituus 4.135 mm – leveys 1.765 mm – korkeus 1.565 mm – akseliväli 2.530 mm – tavaratila 354–1.189 46 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / suhteellinen vl. = 64% / matkamittarin tila: 2.484 km
Kiihtyvyys 0-100 km:11,6s
402 m kaupungista: 18,0 vuotta (


124 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h: 10,7 / 16,4s


(IV/V)
Joustavuus 80-120 km / h: 16,3 / 20,6s


(su/pe)
Suurin nopeus: 178 km / h


(ME.)
testikulutus: 8,5 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: 6,3


l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h: 41,3m
AM -taulukko: 40m

оценка

  • Pienen moottorin muoto ja ohjattavuus ovat pettymyksiä, samoin ajoasento, polttoaineen kulutus ja käytettävyys. Mutta jos ostat silmäsi ...

Kiitämme ja moitimme

ulkomuoto

moottori pomppii

laitteet

polttoaineenkulutus, tehoreservi

tuulenpuuska rungon ympärillä yli 130 km / h

läheisyys

ohjauspyörässä ei ole pituussuuntaista liikettä

liian jäykkä runko

Lisää kommentti