Lyhyt testi: Mitsubishi Outlander CRDi
Ne ajat ovat menneet, kun Mitsubishi hallitsi Dakarissa Pajerollaan tai kun suomalainen rallivirtuoosi Tommy Makinen voitti Lancer -kilpailun. Aivan kuin he haluaisivat pudottaa tämän urheilullisen sukutaulun, he uivat uusiin tyylikkäisiin vesiin. Mielenkiintoista on, että he tiesivät aina tehdä hyviä maastoautoja. Tämä koskee myös Mitsubishi Outlander CRDi -maastoautoa, joka on historiansa aikana onnistunut herättämään huomiota ainutlaatuisuudellaan ja ennen kaikkea helppokäyttöisyydellään.
Sasha Kapetanovich
Testattu Outlander oli varustettu turbodieselmoottorilla, jossa oli kuusivaihteinen automaattivaihteisto ja 150 hevosvoimaa. Voimme kirjoittaa ajattelematta - erittäin hyvä yhdistelmä! Vaikka se on iso auto, jossa on vähintään seitsemän istuinta ja voisi olla hyvä perheauto kaikille, jotka tarvitsevat myös nelivetoa, polttoaineenkulutus ei ole korkea. Pienellä huomiolla ajon aikana ja ympäristöohjelmalla hän juo seitsemän litraa 100 kilometriä kohden.
Vielä tärkeämpää on se, kuinka aiot kattaa tämän matkan! Mukavuus on kirjoitettu isolla kirjaimella, vaikka on totta, että ei-toivotut tärinät tunkeutuvat ohjaamoon huonolla tiellä. Moottori ja vaihteisto toimivat sopusoinnussa, off-road-ohjaus on epäsuora eikä anna paljon palautetta, joten moottoritiellä se on loistava. Harmi, että elämä etupenkillä on liian ahtasta pitemmälle kuljettajalle, ja että infotainment-järjestelmä ei ole aivan esimerkillinen käyttöliittymän suhteen.
Se on loistava neliveto, joka varmistaa, että pääset paikkaan, johon et edes uskalla. Loppujen lopuksi varjossa matkustamon etäisyys maasta on liian pitkä puhuakseen vakavasta katumaasturista (19 senttimetriä), maastorenkaista ja korin herkkyydestä. Lika pyörien alla ei ole hänelle este.
Ja koska laitteisiin kuuluu myös tutkanopeussäädin, kaista -avustin ja törmäysten välttäminen, Outlander on mukava ja turvallinen perheille.
viimeinen luokka
Tämä Outlander on vakava ehdokas kaikille niille, jotka pitävät hiihtämisestä, kun taivas on täynnä tuoretta lunta, ja lähtevät retkille pois päällystetyiltä teiltä - mutta haluavat silti mukavuutta ja turvallisuutta.
teksti: Slavko Petrovcic
kuva: Саша Капетанович
Lue lisää:
Mitsubishi Autlender PHEV Instyle +
Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD Intensive +
Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intensive +
Mitsubishi Outlander 2.2 D-ID 4WD Instyle + -mallissa
Perustiedot
Perusmallin hinta: | 30.990 € |
---|---|
Testimallin hinta: | 41.990 € |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 2.268 cm3 - maksimiteho 110 kW (150 hv) nopeudella 3.500 360 rpm - suurin vääntömomentti 1.500 Nm nopeudella 2.750 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm. |
---|---|
Energiansiirto: | moottori ajaa kaikkia neljää pyörää - 6-vaihteinen automaattivaihteisto - renkaat 225/55 R 18 H (Toyo R37). |
kapasiteetti: | 190 km/h huippunopeus - 0 s 100-11,6 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 5,8 l/100 km, CO2-päästöt 154 g/km. |
Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.610 kg - sallittu kokonaismassa 2.280 kg. |
Ulkomitat: | pituus 4.695 mm - leveys 1.810 mm - korkeus 1.710 mm - akseliväli 2.670 mm - tavaratila 128 / 591-1.755 l - polttoainesäiliö 60 l. |
Kiitämme ja moitimme
tyylikäs ilme
rikas varustus, mukavuus
turvallisuus
moottori, vaihteisto
nelivetoinen ajoneuvo
joidenkin painikkeiden neliveto valinta on hieman vanhentunut
infotainment -käyttöliittymä