Lyhyt testi: Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic
Koeajo

Lyhyt testi: Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

GLK on pienin Mercedes SUV. Mutta tällä hetkellä käy ilmi, että se on hieman yli neljän ja puolen metrin korkeudellaan melko suuri. Sen ulkonäöstä ja yhteensopimattomuudesta maailman vanhimman autovalmistajan Stuttgartin uuden muotilinjan kanssa päätellen se näyttää ajattomalta. Kuitenkin, jos laitamme A- tai B-autot GLK:hen ja pian S:ään, se on kuin joskus muinakin aikoina, jolloin Mercedes vielä uskoi muodon määräävän käyttötarkoituksen.

Se näyttää olevan esimerkki "suunnittelu seuraa toimintoa". Toki se muistuttaa monella tapaa Mercedeksen ensimmäistä maastoautoa G, mutta on myös totta, että sen käytettävyys olisi voinut olla parempi huolimatta erittäin laatikkomaisesta muodosta. Avoimuus ei ole sen tunnusmerkki. Edes tavaratila takamatkustajan penkillä (joka on erittäin tilava) ei ole aivan iso, mutta normaaleille lyhyemmille matkoille se riittää.

Kaiken kaikkiaan meillä ei näytä olevan muita vakavia kommentteja kuin ulkonäkö, joka liittyy yksilölliseen makuun, Mercedes GLK: sta. GLK sai kaikki tunnustukset jo testissämme julkaisun aikaan. Sen voimanlähteenä oli paljon tehokkaampi 224 hevosvoiman turboahdettu kuusisylinterinen moottori, mutta nyt Mercedes on myös vähentänyt merkittävästi moottorivalikoimaa ja 170 hevosvoiman nelisylinterinen riittää GLK-pohjaan.

On selvää, että vallan kannalta hän ei voi nyt ylpeillä tällaisesta suvereniteetista. Mutta moottorin ja seitsemän nopeuden automaattivaihteiston yhdistelmä on vakuuttava. Ainoa asia, joka minua hieman häiritsee, on valinnainen käynnistys-pysäytysjärjestelmä, joka reagoi nopeasti, kun auto pysäytetään, ja pysäyttää moottorin välittömästi. Jos seuraava hetki on käynnistettävä uudelleen, kuljettaja joskus houkuttelee sammuttamaan järjestelmän. Ehkä Mercedes -insinöörit voivat ratkaista ongelman keskeyttämällä moottorin vasta sen jälkeen, kun kuljettaja painaa jarrupoljinta hieman päättäväisemmin ...

Pelkästään 2,2 litran turbodieselmoottorin on tuettava ajoneuvon 1,8 tonnia, mikä ei ole niin paljon tunnettua päivittäisessä käytössä kuin testimme keskimääräinen kulutus, joka oli kolme litraa yli yhdistetyn normin. Tämä on tietysti yllätys, mutta keskimääräisiä kustannuksia ei ollut mahdollista alentaa.

Tietenkin kiellät, että Mercedes -autoissa harvat puhuvat taloudesta, mutta enemmän mukavuudesta ja ylellisyydestä. Jälkimmäisen osalta ostaja voi todella valita monista asioista. Testissämme GLK: ssa oli vain peruslaitteet infotainment (radio) -palvelusta, joten laitteiden lisääminen lopulliseen hintaan ei ollut liian yleistä. Asiakkaalla on monia vaihtoehtoja valita paljon enemmän. Itse asiassa GLK -testissä allekirjoittanut koki, että tavanomaisten laitteiden puute vaikutti kuljettajan paremmuuden ja paremmuuden tunteeseen. Mutta kaikki tämä ei vaikuttanut lopulliseen arvosanaan, hyvä auto hyvään hintaan.

Teksti: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

Perustiedot

Myynti: AC Interchange doo
Perusmallin hinta: 44.690 €
Testimallin hinta: 49.640 €
Laske autovakuutuksen hinta
Kiihtyvyys (0-100 km / h): 9,0 s
Suurin nopeus: 205 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli: 8,3l / 100km

Техническая информация

moottori: 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 2.143 cm3 - maksimiteho 125 kW (170 hv) kierrosluvulla 3.200-4.200 rpm - suurin vääntömomentti 400 Nm kierrosluvulla 1.400-2.800 rpm.
Energiansiirto: moottori ajaa kaikkia neljää pyörää - 7-vaihteinen automaattivaihteisto - renkaat 235/60 R 17 W (Continental ContiCrossContact).
kapasiteetti: huippunopeus 205 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 8,8 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,5 / 5,1 / 5,6 l / 100 km, CO2-päästöt 168 g / km.
Massa: tyhjä ajoneuvo 1.880 kg - sallittu kokonaismassa 2.455 kg.
Ulkomitat: pituus 4.536 mm – leveys 1.840 mm – korkeus 1.669 mm – akseliväli 2.755 mm – tavaratila 450–1.550 66 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

T = 0 ° C / p = 1.022 mbar / suhteellinen vl. = 73% / matkamittarin tila: 22.117 km
Kiihtyvyys 0-100 km:9,0s
402 m kaupungista: 16,7 vuotta (


132 km / h)
Suurin nopeus: 205 km / h


(TE KÄVÄTTE.)
testikulutus: 8,3 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h: 42,1m
AM -taulukko: 39m

оценка

  • Jopa viiden vuoden markkinoilla olon jälkeen GLK näyttää edelleen pirun hyvältä tuotteelta.

Kiitämme ja moitimme

äänen mukavuutta

moottori ja vaihteisto

johtavuus

ajo- ja tieasento

mukava ja ergonominen ohjaamo, mukava kuljettajan istuimen asento

melko neliömäinen, mutta läpinäkymätön runko

pieni runko

pysäytys-käynnistysjärjestelmän moottorin liian nopea pysäytys

Lisää kommentti