Koeajo

Lyhyt testi: Mazda2 1.3i Tamura

Mazda on hyvin tietoinen tästä, koska he ovat valmistelleet samanlaista myyntikampanjaa Mazda2: lle, jota he ovat käyttäneet aiemmin joihinkin muihin jäähyväismalleihin. Resepti on yksinkertainen: Tarjoa lisävarusteita, jotka tavalla tai toisella merkitsevät tarvittavaa pahaa pakkauksessa parempaan hintaan. Kaikki on tietenkin maustettava jonkin verran näkyvyydellä, mikä näkyy houkuttelevissa visuaalisissa lisävarusteissa.

Vaikka hyvästit tämän sukupolven Mazda2: n, muotoilu on silti riittävän raikas pysyäkseen ajan tasalla. Tamura -varustepaketti on vieläkin vakuuttavampi sen silmiinpistävän punaisen värin, grafiittivanteiden, tummennettujen ikkunoiden, mustien ulkopeilien ja kattospoilerin ansiosta, erityisesti nuoremman sukupolven.

Nopea katse sisälle osoittaa meille, että historia toistaa itseään. Vaikka Mazda jäi suunnittelussa jälkeen, Mazda pystyi elvyttämään kuvan kiillotetun punaisen muovin paloilla, punaisella ommelluilla istuimilla ja nahkaverhoilulla. Jos nämä ominaisuudet vaikuttavat ensivaikutelmaan, entä käyttäjäkokemus? Olemme aina kiitelleet Mazda2: ta sen käytettävyydestä, käsittelystä ja ammattitaidosta. Jopa vanha tuttu 1,3 litran 55 kW: n bensiinimoottori toimii edelleen hyvin tämän korityypin kanssa. Kuten aina, erinomainen viiden nopeuden manuaalivaihteisto ansaitsee kiitosta, joka lyhyillä iskuilla ja vaihteen tarkkuudella muistuttaa Mazda MX-5 -vaihteistoa.

Oli selvää, että jotta tällainen Mazda2 voisi kilpailla markkinoilla, sen hinta oli alennettava tasolle, joka on näiden "taikuuden" 10 euron alapuolella. On ymmärrettävää, että tämän vuoksi voimme nopeasti havaita, että tällaisessa Mazdassa ei ole laitteita. Se, että takaikkunoita siirretään manuaalisesti ja että matkustajan visiirissä ei ole peiliä, pureskelee jotenkin. Voit selviytyä myös ilman ajotietokonetta ja ulkolämpötilan osoitinta.

Se, että päiväajovaloja ei ole ja että himmennetyt valot täytyy sytyttää ja sammuttaa joka kerta, on jo hieman hermostunut. Emme pahoittele millään tavalla ajoneuvon ajonvakautusjärjestelmän puutetta ja vetävien pyörien luistamista. Lisäksi tällaisen ajoneuvon käyttäjien kohderyhmänä ovat nuoret kuljettajat. Kukaan ei syytä Mazdaa, jos tämä kakkonen pysyisi markkinoilla vielä noin vuoden. Koska tiedämme kuitenkin, että he ovat juhlallisesti nostamassa hattua uudelle sukupolvelle, on selvää, että heidän piti valmistautua "vanhoihin" malleihin. Tällainen tamura on loistava valinta ensimmäiseksi autoksi vauvalle, mutta Jumalan tähden, muista antaa hänelle ESP.

Teksti: Sasa Kapetanovic

Mazda Mazda2 1.3i Tamura

Perustiedot

Myynti: Mazda Motor Slovenia Ltd.
Perusmallin hinta: 9.990 €
Testimallin hinta: 13.530 €
Teho:55 kW (75


KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h): 15,5 s
Suurin nopeus: 168 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli: 5,0l / 100km

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori: 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 1.349 cm3 - maksimiteho 55 kW (75 hv) nopeudella 6.000 rpm - suurin vääntömomentti 119 Nm nopeudella 3.500 rpm.
Energiansiirto: etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 185/55 R 15 V (Goodyear Eagle UltraGrip).
kapasiteetti: huippunopeus 168 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 14,9 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,2 / 4,3 / 5,0 l / 100 km, CO2-päästöt 115 g / km.
Massa: tyhjä ajoneuvo 1.035 kg - sallittu kokonaismassa 1.485 kg.
Ulkomitat: pituus 3.920 mm - leveys 1.695 mm - korkeus 1.475 mm - akseliväli 2.490 mm
Sisämitat: polttoainesäiliö 43 l
Laatikko: 250-785 l

Mittauksemme

T = 26 ° C / p = 1.023 mbar / suhteellinen vl. = 69% / matkamittarin tila: 10.820 km
Kiihtyvyys 0-100 km:15,5s
402 m kaupungista: 20,2 vuotta (


119 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h: 15,3s


(IV.)
Joustavuus 80-120 km / h: 25,6s


(V.)
Suurin nopeus: 168 km / h


(V.)
testikulutus: 6,2 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: 5,1


l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h: 43,1 m
AM -taulukko: 40m

оценка

  • Auto, joka on menneisyyttä houkuttelevalla muotoilullaan, säilyttää edelleen nuorekkaan ulkonäkönsä. Tamura -varustepaketin ansiosta Mazda on hyvin valmistautunut seuraavalle sukupolvelle. Muista kuitenkin yrittää saada lisäalennus vakaudenhallintajärjestelmän muodossa.

Kiitämme ja moitimme

moottori

vaihdelaatikko

ergonomia

ammattitaito

hinta

mikä esp

siinä ei ole päiväajovaloja

melu suurilla nopeuksilla

Lisää kommentti