Lyhyt testi: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Crossover kuljettajalle
Varsinkin jos menimme näin testiin. Testissä Mazda CX-3 oli vahvin. 150 hevosvoimaa bensiinimoottori yhdistettynä kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon ja neliveto, jossa on G-Vectoring-vääntömomentti.
Tämän yhdistelmän työ miellyttää kuljettajaa ennen kaikkea, koska moottori käy Mazda se pysyy vakaasti tunnelmallisena ja nelisylinterinen, kohtalainen polttoaineenkulutus tarjoaa runsaasti voimaa urheilulliseen kiihtyvyyteen, vaihteisto on tarkka ja hyvin viritetty moottorisuhteisiin, ja ohjauspyörä ja alusta tarjoavat hyvän kosketuksen maahan ja tarkan ja ennakoitavan käsittelyn. Nelipyörävetolla voit kuitenkin ajaa melko pitkän matkan huonosti hoidetuilla pinnoilla. Mazda CX-3 niin se on myös remontin jälkeen kuljettajakeskeinen auto, aivan kuten olemme tämän auton kanssa, ja loppujen lopuksi kaikki Mazdat ovat tottuneet siihen siitä lähtien.
Mutta tämä ei tarkoita, että matkustajat siinä huononevat. Etupenkillä on runsaasti mukavia istuimia ja takana hieman vähemmän, mutta luokan odotusten mukaisesti. Mazda CX-3 on loppujen lopuksi pieni crossover, siinä on sopiva tilavuus ja tavaratila. Avustusjärjestelmiä on parannettu ja infotainment-järjestelmä on pysynyt samana kuin muissakin viimeaikaisissa Mazdaissa, suhteellisen pienellä näytöllä ja sitä voi käyttää vain, kun auto ei liiku. Tämän seurauksena kuljettaja pysyy keskikonsolissa olevan ohjaimen käytettävissä, mikä on jopa tehokkaampaa kuin kosketusohjaus. Säätimen lisäksi yksi uusista ominaisuuksista, jotka Mazda CX-3 sai kunnostuksen jälkeen, on seisontajarrukytkin mekaanisen vivun sijaan.
Kasvojenkohotuksesta huolimatta Mazda CX-3 on edelleen yksi markkinoiden vanhimmista pienistä crossoverista, mutta hillittympiä muotoilumuutoksia käyttämällä se tuo juuri tarpeeksi raikkautta pysyäkseen kilpailun tasalla.
Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top
Perustiedot
| Testimallin hinta: | 25.990 € |
|---|---|
| Perusmallin hinta alennuksilla: | 23.190 € |
| Testimallihinta -alennus: | 25.990 € |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 1.998 cm3 - maksimiteho 110 kW (150 hv) nopeudella 6.000 206 rpm - suurin vääntömomentti 2.800 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40) |
| kapasiteetti: | 200 km/h huippunopeus - 0-100 km/h kiihtyvyys 8,8 s - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 7,0 l/100 km, CO2-päästöt 160 g/km |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.335 kg - sallittu kokonaispaino 1.773 kg |
| Ulkomitat: | pituus 4.275 mm - leveys 1.765 mm - korkeus 1.535 mm - akseliväli 2.570 mm - polttoainesäiliö 48 |
| Laatikko: | 350-1.260 l |
Mittauksemme
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 55% / matkamittarin tila: 2.368 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 9,6s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 16,9 vuotta ( 139 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 7,6 / 11,5s (IV/V) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 10,0 / 12,6s (su/pe) |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 5,8 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 41,1m |
| AM -taulukko: | 40m |
| Melu 90 km / h 6. vaihdolla | 58dB |
оценка
Mazda CX-3 on edelleen pääasiassa pieni kuljettajakeskeinen crossover, joka on kokenut tarpeeksi muutoksia syksyllä tehdyn remontin aikana pitämään nuorekkaan raikkauden.
Kiitämme ja moitimme
ulkomuoto
moottori ja vaihteisto
ajokyky
ammattitaito
vanhentunut infotainment -järjestelmä
Katso taakse
ehkä liian jäykkä runko
