Lyhyt testi: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression
Ei se ei ole! Tämä i30 Fastback korvasi maassamme mallin, joka oli myös i30, mutta he päättivät kutsua sitä Elantraksi - edellisten sukupolvien menestyksekkään myynnin pitkän historian vuoksi. Mutta limusiinit eivät ainakaan eurooppalaisille ostajille ole enää toivottavia, ja jotkut autonvalmistajat tarvitsevat jo monia malleja ja vaihtoehtoja, koska ne esiintyvät lähes kaikilla maailmanmarkkinoilla. Näin ollen onnekkaaseen viisioviseen i30:een viitataan nyt kolmanneksi koriversioksi Hyundain Slovenian tarjonnassa. Se sopii parhaiten niille, jotka etsivät jotain muuta, mikä yhä yleistyvien SUV-autojen aikakaudella ei todellakaan ole enemmistön maku. Tämä tietysti koskee vartalon muotoa. Fastback on myös sidottu yhteiseen tekniseen perustaan kahden muun i30:n (tavallinen viisiovinen ja farmari), ja toinen Hyundai-malli (kuten esimerkiksi Tucson tai Kona) löytyy, mikä auttaa luomaan vankan. ajokokemus yhteisen tekniikan avulla. – moottorit, vaihteistot, alustan osat ja elektroniset turva- tai ajoapulaitteet. Sama koskee sisäosia, mittareita, ei niin paljon ohjauspainikkeita ja keskusnäyttöä.
Kokeiltuun i30 Fastbackiin, jossa oli rikkain Impression-varustepaketti, oli useita muita tärkeitä lisävarusteita, jotta voisimme pitää sitä kuljettajaystävällisenä ajoneuvona jokapäiväiseen käyttöön. Se varustettiin melko uudella 1,4-litraisella turboahdetulla bensiinimoottorilla ja seitsemänvaihteisella automaattivaihteistolla (kaksoiskytkin) (lisämaksu 1.500 890 euroa) helpottamaan ja tarkempaan vaihtamiseen. Tutka vakionopeussäädin (Smartsense II -paketissa 100 €) ja liikennemerkkien tunnistuskamera (30 €) lisäsivät turvallisuutta, joten iXNUMX Fastback tarjoaa myös autonomisen ajon perusteet – automaattisesti säätämällä turvaetäisyyttä pylväässä ajettaessa ja jopa jarruttaa täydelliseen pysähtymiseen.
Hieman vähemmän vakuuttava osa testiautoa oli runko, jossa oli 225/40 ZR 18 -renkaat (230 euron lisämaksu), sen estetiikka parani hieman, eikä ollut erityisen nautittavaa ajaa kuoppaisilla Slovenian teillä.
Miellyttävä yllätys oli tietysti uusi moottori - i30 on pirteä, tehokas ja melko taloudellinen.
Lue lisää:
Kratki -testi: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
Testi: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression
Kratki -testi: Hyundai Elantra 1.6 Style
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression
Perustiedot
| Testimallin hinta: | 29.020 € |
|---|---|
| Perusmallin hinta alennuksilla: | 21.890 € |
| Testimallihinta -alennus: | 27.020 € |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 1.353 cm3 - maksimiteho 103 kW (140 hv) nopeudella 6.000 242 rpm - suurin vääntömomentti 1.500 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuveto - 7-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 225/40 R 18 V (Goodyear Ultragrip) |
| kapasiteetti: | 203 km/h huippunopeus - 0 s 100-9,5 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 5,4 l/100 km, CO2-päästöt 125 g/km |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.287 kg - sallittu kokonaispaino 1.860 kg |
| Ulkomitat: | pituus 4.455 mm - leveys 1.795 mm - korkeus 1.425 mm - akseliväli 2.650 mm - polttoainesäiliö 50 l |
| Laatikko: | 450-1.351 l |
Mittauksemme
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 55% / matkamittarin tila: 5.642 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 9,8s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 17,1 vuotta ( 137 km / h) |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 5,7 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 42,8m |
| AM -taulukko: | 40m |
| Melu 90 km / h 6. vaihdolla | 58dB |
оценка
Niille, jotka etsivät erilaisia trendejä, i30 Fastback on oikea vaihtoehto runsaalla varustelulla ja luotettavilla moottoreilla.
Kiitämme ja moitimme
tilavuutta ja joustavuutta
istuin
tehokas ja taloudellinen moottori
aktiiviset turvalaitteet
