Lyhyt testi: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca
Koeajo

Lyhyt testi: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca

Slovenian lauseiden sanakirjan mukaan kaupunkilaiset, etenkin maaseudulla, merkitsivät vapaasti vitsaillen ja hieman kiusaamalla kaupunkilaisia, erityisesti maaseudulla. Tietenkin lähinnä siksi, että he eivät tienneet kuinka tehdä käsityötä, mutta he olivat aina enemmän tai vähemmän varovaisia ​​ulkonäöltään.

Lyhyt testi: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca




Uroš Modlič


Samaa voidaan sanoa i10 N-Line -laitteesta. Ja en tarkoita mitään pahaa! Joskus auto ei ole välttämätön, vaikka se on suunniteltu hieman dynaamisemmin urheilijaksi, eikö? No, pieni i10 N-Linen poikkeama moottorin alueella verrattuna klassisiin versioihin tuo edelleen... Vain tässä kokoonpanossa on mahdollista tilata tehokkain litran moottori, jonka kapasiteetti on 100 "hevosvoimaa", joten ensin muutama sana siitä. Jos minun piti antaa hänelle arvosana koulun jälkeen, antaisin hänelle hyvän arvosanan.

Moottori toimii erinomaisesti kaupungissa, koska se tarjoaa runsaasti vääntöä myös pienillä kierroksilla, joustavuus on kadehdittavaa, kun taas sen lisääminen korkeammilla kierroksilla ei haise hyvältä. Samaan aikaan se toimii hyvin tarkan (ja riittävän nopean) vaihteiston kanssa, jossa insinöörit onnistuivat saavuttamaan ihanteellisen tasapainon jo mainitun vilkkauden ja taloudellisuuden välillä. (Vain) viidellä vaihteella, runsaan kaupunkidynamiikan lisäksi, he onnistuivat myös varmistamaan, että konepellin alla oleva pieni moottori, jopa moottoritiellä 130 kilometriä tunnissa, kehittyy edelleen vain noin 3.000 XNUMX kierrosta minuutissa.

Lyhyt testi: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca

Siellä hän ei kuitenkaan tunne itseään parhaalla mahdollisella tavalla, minkä vuoksi nnäyttää kulutuksen nopeasti ylittävän 7 litraa 100 kilometriä kohden ja vain keskimääräisen suunnan vakauden.... Jopa 5,8 litran kulutus normaalissa ympyrässä ja ihanteellisissa olosuhteissa (tyhjä ja kuiva tie) ei ole täysin esimerkillinen. Moottori on yksi kovimmista, mutta melu on mielestäni edelleen täysin normaalialueella ja sopii auton luonteeseen.

Kuinka paljon Hyundai tarvitsee tällaisia ​​lisävarusteita? 750 euroa tehokkaammasta moottorista ja 1.200 euroa N-Line-optisten ja teknisten lisävarusteiden paketista. – myös 14 tuuman levyjarrut uusille 16 tuuman pyörille sekä jäykemmät jouset ja vaimentimet. Älä huoli, mukavuus on edelleen tämän mallin ominaisuus, eivätkä ne ole pilaneet sitä, koska jonkin verran kovuutta tuntuu vain selvemmissä töyssyissä, joten pikkuinen on nyt halukkaampi liukumaan käännökseen.

Lyhyt testi: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca

Tämä vaikuttaa reilulta ehdotukselta sen jälkeen tarjosi agentille 50% alennuksen tämän tekstin luomisessa... Joten suhteellisen kohtuulliselle summalle on paljon sisältöä, joka auttaa sinua tulemaan hieman näkyvämmäksi kaupungissa. Jos tietysti haluat.

Hyundai i10 N-Line (2020)

Perustiedot

Myynti: Hyundai Auto Trade Ltd.
Testimallin hinta: 15.980 €
Perusmallin hinta alennuksilla: 13.690 €
Testimallihinta -alennus: 15.980 €
Teho:73,5 kW (100


KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h): 10,5 s
Suurin nopeus: 185 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli: 4,8l / 100km

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori: 3-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 998 cm3 - maksimiteho 73.5 kW (100 hv) nopeudella 4.500 172 rpm - suurin vääntömomentti 1.500 Nm kierrosluvulla 4.000 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto: moottoria ajavat etupyörät - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto.
kapasiteetti: huippunopeus 185 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 10,5 sekunnissa - keskimääräinen yhdistetty polttoaineenkulutus (NEDC) 4,8 l/100 km, CO2-päästöt 105 g/km.
Massa: tyhjä ajoneuvo 1.024 kg - sallittu kokonaismassa 1.470 kg.
Ulkomitat: pituus 3.675 mm - leveys 1.680 mm - korkeus 1.483 mm - akseliväli 2.425 mm - polttoainesäiliö 36 l.
Laatikko: 252-1.050 l

Kiitämme ja moitimme

Moottorin ja vaihteiston välinen vuorovaikutus

Ulkomuoto

Avaruus ensiksi

Kulutus

Puhalla tuuli tuulilasin yli suuremmilla nopeuksilla.

Infotainment -järjestelmässä ei ole kytkintä puhelimen käyttämiseen.

Lisää kommentti