Lyhyt testi: Ford Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110 kW Powershift -vaunu
Koeajo

Lyhyt testi: Ford Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110 kW Powershift -vaunu

Samaan aikaan jotkut ovat valmiita tarjoamaan enemmän, toiset - vähemmän. Ford on jonnekin siltä väliltä, ​​sillä se ei tarjoa asiakkaille erikoismalleja, vaan vain valikoituja malleja, joissa on parhaat varusteet. Vignal-laitteet maksavat keskimäärin noin viisi tuhatta euroa. Tietenkin, kuten tavallisissa versioissa, voit maksaa ylimääräistä lisävarusteista, mikä lisää merkittävästi auton kustannuksia. Lisävarusteista riippumatta Vignale tuo silti jonkin verran eksklusiivisuutta.

Miksi Vignale ylipäätään? Vastaus löytyy vuonna 1948, kun hän halusi Alfredo Vignale tarjota kuljettajille jotain enemmän. Tuolloin, 35 -vuotiaana, hän perusti Carrozzeria Alfredo Vignalen, joka ensin modernisoi Fiatin ja sitten Alfa Romeon, Lancian, Ferrarin ja Maseratin. Vuonna 1969 Alfredo myi yrityksen italialaiselle autovalmistajalle De Tomasille. Jälkimmäinen osallistui pääasiassa prototyyppien ja kilpa -autojen sekä Formula 1 -kilpa -autojen tuotantoon.De Tomaso johti myös Carrozzeria Ghia -yhtiötä, jota hän 1973 osti Fordin. Jälkimmäinen kutsui sitten tehokkaampia versioita nimeltä Ghia monta vuotta, ja Vignale haihtui unohduksiin. Nimi elvytettiin hetkeksi vuonna 1993, kun se sisälsi tutkimuksen Lagonda Vignalesta Geneven autonäyttelyssä Aston Martinissa (silloinen Fordin omistuksessa), ja syyskuussa 2013 Ford päätti elvyttää Vignalen nimen ja tarjota jotain enemmän.

Mondeo kehui ensimmäisenä Vignale -merkkiä, ja Sloveniassa ostajat ajattelevat myös ylellisyyttä. S Max in Edgea.

Mukavuus yhden askeleen korkeampi

Mondeon testi osoitti Vignalen päivityksen olemuksen. Erikoisväri, arvostettu sisustus, automaattivaihteisto ja tehokas moottori. On selvää, että perus- ja testikoneen hintaero osoittaa, että testikoneessa oli paljon lisälaitteita, mutta sellainen kone ansaitsee silti. Samaan aikaan Mondeo Vignale on ensimmäinen Ford-auto, jossa on tuotantojärjestelmä. Fordin aktiivinen melunvaimennus, joka erityisellä lasilla ja runsaalla äänieristyksellä varmistaa, että autossa on mahdollisimman vähän vieraita ääniä ja melua. Tämä ei tarkoita sitä, että moottoria ei enää kuulla sisältä, mutta vähemmän kuin tavallisissa Mondeoissa.

Lyhyt testi: Ford Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110 kW Powershift -vaunu

Kuten jo mainittiin, testi -auto oli varustettu automaattivaihteistolla. Powershiftjoka tuo raikkautta automaattivaihteiston väliin. Yhdessä voimakkaan kahden litran turbodieselin kanssa se toimii kohtalaisesti ja rauhallisesti, ilman liiallista kitinaa (varsinkin kun lähdetään liikkeelle), kun taas on mahdollista vaihtaa peräkkäin vaihteenvalitsimilla. Muuten moottori on riittävän tehokas, jotta ajaminen olisi niin urheilullista ja dynaamista kuin kuljettaja haluaa. Tietysti monille polttoaineen kulutus on tärkeää. Testi vaati keskimäärin 7 litraa 100 kilometriä kohti normaalilla virtausnopeudella. 5,3 litraa 100 kilometriä kohden... Jälkimmäinen ei ole aivan alhainen, eikä edellinen ole korkein, joten voimme sijoittaa Fordin voimansiirron keskelle.

Erityistä huolta kuljettajasta ja autosta - mutta lisämaksusta

Sisätiloissa tilanne on toinen. Vaikka Vignale pilaa laitteiston, odotat silti enemmän sisustukselta, koska muilla verhoiluilla ei ole oikeastaan ​​väliä. Istuimet ovat myös huolenaihe, etenkin istuinosan korkeus, koska sisäänrakennetut lämmitys- ja jäähdytysjärjestelmät nostavat istuimen asennon (liian) korkealle, joten korkeammilla kuljettajilla voi olla ongelmia.

Lyhyt testi: Ford Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110 kW Powershift -vaunu

On kuitenkin totta, että Vignale -laitteiden tehtävä ei ole pelkästään laitteissa vaan myös palveluissa. Ensimmäisten viiden omistusvuoden aikana asiakkaalla on oikeus kolmeen ilmaiseen ulko- ja sisäpuhdistukseen vuodessa Fordin myynti- ja palvelukeskuksissa. kolme ilmaista säännöllistä liikennettä... Ostohetkellä asiakas voi myös halutessaan saada Premium -palvelun (370 euron lisämaksu), jonka sisällä hän voi kuljettaa auton huoltoasemalle ja takaisin.

Mutta jos katsomme hinnastoa, huomaamme nopeasti, että Titanium- ja Vignale -versioiden välinen hintaero (noin 5.000 euroa) on suurempi kuin ostaja saa edellä mainituilla palveluilla. Mikä tietysti tarkoittaa sitä, että ostajan pitäisi todella pitää brändistä ja tietystä mallista. Toisaalta hän saa edelleen ainutlaatuisen mallin, joka on paitsi erilainen myös arvostettu. Tunne tällaisessa autossa on kuitenkin monille paljon kalliimpi kuin muutama tuhat euroa.

teksti: Sebastian Plevnyak

kuva: Саша Капетанович

Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110kW Powershift Farmari (2017)

Perustiedot

Myynti: Summit motors Ljubljana
Perusmallin hinta: 40.670 €
Testimallin hinta: 48.610 €

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori: : 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.997 cm3 - maksimiteho 132 kW (180 hv) nopeudella 3.500 400 rpm - suurin vääntömomentti 2.000 Nm nopeudella 2.500 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto: etuveto - 6-vaihteinen automaattivaihteisto - renkaat 235/40 R 19 W (Michelin Pilot


Alppi).
kapasiteetti: 218 km/h huippunopeus - 0 s 100-8,7 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 4,8 l/100 km, CO2-päästöt 123 g/km.
Massa: tyhjä ajoneuvo 1.609 kg - sallittu kokonaismassa 2.330 kg.
Ulkomitat: pituus 4.867 mm - leveys 1.852 mm - korkeus 1.501 mm - akseliväli 2.850 mm - tavaratila 488-1.585 l - polttoainesäiliö 62,5 l

Mittauksemme

Mittausolosuhteet: T = -9 ° C / p = 1.028 mbar / suht. vl. = 43% / matkamittarin tila: 9.326 km
Kiihtyvyys 0-100 km:8,9s
402 m kaupungista: 16,6 vuotta (


138 km / h)
testikulutus: 7,0 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: 5,3


l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h: 40,5m
AM -taulukko: 40m

оценка

  • Vignale on tarkoitettu asiakkaille, jotka rakastavat Ford -malleja, mutta haluavat jotain enemmän. Heidän on myös otettava huomioon se, että mallit ovat paljon kalliimpia, mutta he saavat jonkin verran yksinoikeutta ja tietyn palvelun, jota ei ole tavallisissa malleissa.

Kiitämme ja moitimme

moottori

vaihdelaatikko

siisti sisustus

korkea vyötärö

polttoainesäiliön matkustamossa on läikkynyt polttoainetta

liian vähän arvovaltaa korkeammalla hinnalla

Lisää kommentti