Lyhyt testi: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium
Koeajo

Lyhyt testi: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium

Tiedämme jo paljon, ellei kaikkea, Mondeon suuresta kuvasta; Autolla on selkeä ja vakuuttava ulkonäkö (ulkopuolelta), se on tilava ja mukava käyttää ja ajaa erittäin hyvin, lisäksi kaikki laitteet, mukaan lukien varusteet (erityisesti titaani), vaativat kunnollista rahaa. Nämä ovat ehdottomasti syitä ajatella Mondeoa henkilökohtaisena tai yritysajoneuvona. Tai molemmat samaan aikaan. Joka tapauksessa hän ei petä. Paitsi ehkä vähän.

Nykyaikainen elektroniikka sallii paljon autossa, se pystyy antamaan monia varoituksia, jos se katsoo, että jotain on vialla. Tällainen Mondeo (ehkä) on varustettu useilla ohjausjärjestelmillä ja apuvälineillä, mutta lopulta on tarpeen ilmoittaa siitä kuljettajalle. Ja testi Mondeo vihelsi jotain varoituksena, jopa asioista, jotka eivät ole kaukana elintärkeistä. Hänen varoituksensa ovat lievästi sanottuna epämiellyttäviä. Se voidaan varmasti tehdä yhtä tehokkaasti, mutta vähemmän ärsyttävästi.

Sama elektroniikka voi myös näyttää paljon dataa, ja tätä varten he tarvitsevat näytön. Mondeossa tämä on suuri ja sopii suurten antureiden väliin, mutta auringossa se tuskin näyttää mitään. Ajotietokone, joka on yksi näyttövaihtoehdoista, voi näyttää vain neljä dataa (nykyinen ja keskimääräinen kulutus, alue, keskinopeus), mikä riittää järkevän ajattelun jälkeen, mutta joku Kölnissä ajatteli, että se näyttää automaattisesti äänen lyhyen ajan kuluttua . järjestelmävalikko.

Lyhyesti sanottuna: valikot sekä tietojen ja tietojen hallinta eivät ole erityisen käyttäjäystävällisiä.

Yleisesti ottaen toissijaisten laitteiden ohjauksen ergonomia Mondeossa on keskinkertaista, alkaen jo mainitusta tiedon toimittamisesta. Emme kuitenkaan halua arvioida sisustuksen ulkonäköä subjektiivisesti - mutta voimme toistaa objektiivisen asennon: ohjaamoon sijoitetut suunnitteluelementit eivät ole yhteensopivia keskenään, koska ne eivät seuraa yhtä punaista lankaa.

Ja moottorista. Tämä on käyttäjälle epäystävällistä käynnistettäessä, koska hän koputtaa käynnistettäessä eikä siedä matalia kierroksia, joten koska hän ei vedä toista vaihdetta, kun simpukka liikkuu, se on (liian) usein vaihdettava ensimmäiselle vaihteelle.

Mutta jottei näiden pahoinpitelyjen ja kommenttien yhdistelmä vaikuta liikaa kokonaiskuvaan: 2.000 rpm:stä alkaen moottorista tulee erittäin hyvä ja hyvin reagoiva (myös progressiivinen kaasupolkimen vaste vaikuttaa vähän), Ford on yksi harvoista, jotka tarjoavat (myös erittäin tehokas) sähkölämmitteinen tuulilasi (talvella kullan arvoinen aamulla), sen tavaratila on suuri ja jopa laajennettavissa, istuimet ovat erittäin hyvät, kiinteät (erityisesti takana), hyvällä sivuttaistuella, lantiolla nahkaa ja keskimmäinen Alcantarassa lisäksi myös viisinopeuksinen lämmitettävä ja jäähdytetty (!), ja tässä sukupolvessa Mondeo voi tarjota aika monta modernia turvavarustusta alkaen hyvästä toteutuksesta (pehmeä varoitus ohjauspyörässä) varoituksesta vahingossa tapahtuva kaistapoikkeama.

Tämä tarkoittaa, että Kölnissä on ihmisiä, jotka tietävät autoista. Jos he käsittelevät edellä mainittuja pieniä asioita, kokonaiskuva tulee entistä vakuuttavammaksi.

Vinko Kernc, kuva: Aleš Pavletič

Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 kW) titaani

Perustiedot

Техническая информация

moottori: 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.997 cm3 - maksimiteho 120 kW (163 hv) nopeudella 3.750 340 rpm - suurin vääntömomentti 2.000 Nm nopeudella 3.250 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm.


Energiansiirto: etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip).
kapasiteetti: huippunopeus 220 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 8,9 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,4 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, CO2-päästöt 139 g / km.
Massa: tyhjä ajoneuvo 1.557 kg - sallittu kokonaismassa 2.180 kg.
Ulkomitat: pituus 4.882 mm – leveys 1.886 mm – korkeus 1.500 mm – akseliväli 2.850 mm – tavaratila 540–1.460 70 l – polttoainesäiliö XNUMX l.
Vakiovarustus:

Mittauksemme

T = 26 ° C / p = 1.140 mbar / suhteellinen vl. = 21% / matkamittarin tila: 6.316 km


Kiihtyvyys 0-100 km:9,5s
402 m kaupungista: 16,9 s (


136 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h: 7,8 / 12,9s


(IV/V)
Joustavuus 80-120 km / h: 11,6 / 14,6s


(su/pe)
Suurin nopeus: 220 km / h


(ME.)
testikulutus: 8,8 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h: 39,7m
AM -taulukko: 39m

оценка

  • Ei ole syytä paniikkiin; Juuri tässä yhdistelmässä Mondeo on yksi mielenkiintoisimmista - kori (viisi ovea), moottori ja varusteet. Ja mikä tärkeintä, autoa on miellyttävä ajaa. Hänessä on kuitenkin joitain huonoja ominaisuuksia, joita Fordissa ei nähdä tai joita hän pitää oikeina.

Kiitämme ja moitimme

Внешний вид

mekaniikka

runko

Laitteet

istuin

laiska moottori alhaisilla kierroksilla

tietojärjestelmä (laskurien välillä)

ei -vakuuttava sisustus (ulkonäkö, ergonomia)

ärsyttäviä varoitusjärjestelmiä

Lisää kommentti