Lyhyt testi: Ford Fiesta Vignale
Mutta riittääkö pieni autonvalmistaja vain puristamaan kalliita materiaaleja ja paljon laitteita, vai pitäisikö tällaisen auton tarjota enemmän? Historian perusteella toinen vaihtoehto on oikeampi.
Ford tiesi tämän selvästi. Fiesta Vignale on todellakin myös arvostetuin Fiesta, mutta se on enemmän kuin vain hyvin varustettu Fiesta. Jos haluat vain jälkimmäisen, valitse Titanium -laitteisto ja lisää joukko lisävarusteita lisävarusteiden luettelosta. Yksinkertainen.
Mutta Fiesta Vignalea ei ole luotu tätä roolia varten, sillä on eri tarkoitus: se on Vignale-perheen pienin jäsen, jonka Ford tarjosi niille, jotka haluavat autosta hieman erilaisen, premium-filosofian - erillisiä ei ole. ostosalueet (maassamme) vielä) omistajan mukavuuteen ystävällisempää myynnin jälkeistä toimintaa. Toki ne ovat tärkeämpiä Fiestan isommille serkkuille (Vignale-valikoimaan kuuluvat Fiestan lisäksi Mondeo, Kugo, S-Max ja Edge), mutta Fiesta Vignalea ei pitäisi puuttua tarjonnasta, sillä se on helppo kuvitella (ehkä , ei täällä, mutta ehdottomasti ulkomailla) omistaja Edge Viñalelta, joka valitsee tämän auton perheensä toiseksi autoksi.
Ja miten hän eroaa vähemmän arvostetuista sisaruksista? Puskurit ovat erilaisia (jotka yhdessä naamarin mattamateriaalin kanssa toimivat sujuvammin), panoraamakattoikkuna on vakiona, istuimet ovat nahkaa (ja tikattu Vignalelle tyypillisellä kuusikulmaisella kuviolla), kojelauta on pehmeä ja valmistettu materiaali hyvin samanlainen kuin aitoa nahkaa (pystysaumat). Juuri nämä yksityiskohdat ja kattoikkunan läpi tuleva valo tekevät Fiesta Vignalen sisustuksesta luokkansa muita Fiestan yläpuolella.
Sama koskee varusteita: tutkanopeussäädin, automaattiset ajovalot, peruutuskamera, lämmitetyt istuimet ja ohjauspyörä, Sync3 -infotainment -järjestelmä on erinomainen, B&O -äänijärjestelmä on myös ...
Joten mukavuudesta ei ole pulaa edes alustan kanssa (matalista 17 tuuman renkaista huolimatta). Harmi, että Ford ei lisännyt osia Fiestan "Vignalizationiin" (ja lisäsi yllä mainittuja vakiovarusteisiin, joten melkein kaikista listatuista osista - Sync3 on vakiona - on maksettava lisämaksu), koska materiaalit siellä täällä muistuttavat selvästi, että Fiesta on Vignale on edelleen Fiesta (kuten etumatkustajan edestä menneet ovet).
Ajotekniikka? Tämä kuuluisa ja tämä Fiesta on maalattu iholle. On sääli, että automaattivaihteisto on saatavana vain heikoimmalla moottorilla, mutta ei tässä voimakkaammin moottoroidussa versiossa, koska se voi olla viimeinen vaihe, jonka Ford uskoo asettavan Fiesta Vignalen paikalleen.
Lue lisää:
Pienen perheauton vertailutesti: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift
Vertailutesti: Volkswagen Polo, Seat Ibiza ja Ford Fiesta
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Vignale
Perustiedot
Perusmallin hinta: | 22.530 € |
---|---|
Testimallin hinta: | 27.540 € |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
moottori: | 3-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 999 cm3 - maksimiteho 92 kW (125 hv) nopeudella 6.000 170 rpm - suurin vääntömomentti 1.400 Nm kierrosluvulla 4.500 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm |
---|---|
Energiansiirto: | etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/40 R 18 V (Pirelli Sotto Zero) |
kapasiteetti: | 195 km/h huippunopeus - 0 s 100-9,9 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-päästöt 98 g/km |
Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.069 kg - sallittu kokonaispaino 1.645 kg |
Ulkomitat: | pituus 4.040 mm - leveys 1.735 mm - korkeus 1.476 mm - akseliväli 2.493 mm - polttoainesäiliö 42 l |
Laatikko: | 292-1.093 l |
Mittauksemme
T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 55% / matkamittarin tila: 3.647 km | |
Kiihtyvyys 0-100 km: | 10,2s |
---|---|
402 m kaupungista: | 17,3 vuotta ( 135 km / h) |
Joustavuus 50-90 km / h: | 8,8 / 12,3s (IV/V) |
Joustavuus 80-120 km / h: | 13,0 / 17,1s (su/pe) |
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 5,6 l / 100 km |
Jarrumatka 100 km / h: | 41,9m |
AM -taulukko: | 40m |
Melu 90 km / h 6. vaihdolla | 57dB |
оценка
Fiesta on Vignale-versiossa jotain erityistä - ei niinkään varustelun, vaan sensaatioiden vuoksi, joita se tarjoaa matkustajille.
Kiitämme ja moitimme
olo hytissä
moottori
lämmitetty ohjauspyörä ja istuimet
liian vähän vakiovarusteita
ei täysin digitaalisia mittareita