Lyhyt testi: Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 kW) ECOnetic (5 ovea)

Hieman kliseinen ajattelutapa perustuu Fordin pyrkimykseen tehdä Fiestasta ympäristöystävällisempi auto. Joten Fiesta Econetic voisi olla myös vihreä.

Jos sivuutat kauniit kirjaimet takana, tuskin huomaat seisovasi polttoainetehokkaimman Fiestan edessä. Erittäin innokkaat tarkkailijat saattavat huomata matalamman pääntilan, mikä tietysti vähentää ilmanvastusta, ja kesällä myös 14 tuuman renkaat, joiden vierintävastus on alhaisempi. Koska testasimme Fiestan talvella, jäykemmät renkaat lisäsivät turvallisuutta lumella ja jäällä ja vaativat samalla polttoainekulutusta.

Mutta asiantuntijat tietävät, että ydin on piilotettu näkyviltä. Klassisen 1,6 litran turbodieselmoottorin ja Common Rail -teknologian on täytettävä kierrätetty elektroniikka ja voiteltava korkeamman viskositeetin öljyllä. Valitettavasti vaihteisto on vain viiden nopeuden, mutta sille on määritetty pidemmät välityssuhteet. Ensivaikutelma? Viides vaihde on edelleen liian lyhyt suurilla nopeuksilla, joten kuudes vaihteisto tekee myös Econetico Fiestan.

Mielenkiintoista on, että Fiesta ei muutu täysin aneemiseksi edes muutosten jälkeen, joten ratissa se palkitsee kuljettajan edelleen Fordille ominaisella urheilullisella kosketuksella. Vaativampi kuljettaja ei tarvitse paljon aikaa: siisti ja seurallinen ohjauspyörä, ei liian pehmeä alusta ja luotettavat jarrut. Kaikki tämä valkoinen Fiesta tarjoaa. Tehokas moottori? Se on viimeinen vaatimus, ja 70 kW: n Fiesta Econetic on riittävän hyvä pidemmistä välityssuhteista huolimatta. Turboahdin hengittää nopeudella 1.500 rpm ja 2.500 rpm Fordin ohjeiden mukaan joudut vaihtamaan, jos haluat todella hyödyntää tätä tekniikkaa ja käyttää mahdollisimman vähän polttoainetta.

No, Avto: ssa emme noudattaneet humalaisten ohjeita, joten kun otimme talvirenkaat ja lähinnä kaupunkiajon, huomasimme iloisesti, että keskimääräinen testi oli kuusi litraa ja ajotietokone ylpeili jopa 5,5 litralla. Sinun tarvitsee vain olla ajoissa vaihteiston kanssa; Jos unohdat vaihdon (alentaa vaihteita) ja jää loukkuun alhaisille kierroksille (alle 1.500), huomaat heti, että 1,6-litrainen diesel on enemmän kuin avuton ilman pakotettua tankkausta. Kylmä oli myös hieman kova, mutta muuten hän oli hyvä kumppani. Olimme vieläkin raivostuneempia käynnistyksissä, koska herkän kytkimen, ei kovin tarkan kaasun ja unisen moottorin yhdistelmä kellarikierroksilla toimi. Ehkä kyse on vain siitä, että kytkin- ja kaasupolkimet ovat huonosti synkronoituja?

Sisällä punaruskean ja mustan sisätilan yhdistelmä (täsmälleen päinvastainen kuin neutraali ulkoväri) iskee välittömästi silmiin, mikä lisää raikkautta ja valmistettavuutta jo dynaamiseen muotoon. Uuden tekniikan ansiosta keskikonsolin painikkeet näyttävät suurelta matkapuhelimelta. Fords, ratkaisu ei edelleenkään ole paras, puhumattakaan huonosta läpinäkyvyydestä. Haluamme kuitenkin kiittää rikkaita laitteita kerralla, koska totut nopeasti ESP: hen, handsfree-kommunikaatioon ja ennen kaikkea lämmitettyyn tuulilasiin. Helvetti, jos Ford tarjoaisi päiväajovaloja, se ei todennäköisesti satuttaisi?

Arvostamme Fiesta Econeticia, koska se säilyttää edelleen nuorekkaan dynamiikan, jolla se oikeutetusti ylpeilee puhtaampien autojen joukossa. Vasta nyt se on taloudellisempaa.

Alyosha Mrak, kuva: Aleш Pavleti.

Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 kW) ECOnetic (5 ovea)

Perustiedot

Myynti:	Summit motors Ljubljana
Perusmallin hinta:	15.050 €
Testimallin hinta:	16.875 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	70 kW (95 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	12,2 s
Suurin nopeus:	178 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	3,7l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.560 cm3 - maksimiteho 70 kW (95 hv) nopeudella 4.000 205 rpm - suurin vääntömomentti 2.000 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	moottorivetoiset etupyörät - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 195/60 R 15 H (Bridgestone Blizzak LM-22 M + S).
kapasiteetti:	huippunopeus 178 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 12,2 s - polttoaineenkulutus (ECE) 4,6 / 3,2 / 3,7 l / 100 km, CO2-päästöt 98 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.119 kg - sallittu kokonaismassa 1.545 kg.
Ulkomitat:	pituus 3.950 mm - leveys 1.722 mm - korkeus 1.481 mm - akseliväli 2.489 mm
Sisämitat:	polttoainesäiliö 45 l.
Laatikko:	295–979 l.

Mittauksemme

T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / suht. vl. = 47% / Matkamittarin tila: 4.351 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	12,5s
402 m kaupungista:	17,7 vuotta ( 122 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	12,1s (IV/V)
Joustavuus 80-120 km / h:	15,2s (su/pe)
Suurin nopeus:	178 km / h (V.)
testikulutus:	6 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	42,1m
AM -taulukko:	42m

оценка

• Kylmä talvi ei ehkä ole paras aika polttoainetalousennätyksille, mutta kuusi litraa 100 kilometriä kohti on hyvä mahdollisuus nousta helposti viiteen kesällä. Hei Ford, entä supertesti?

Kiitämme ja moitimme

lomake

Polttoaineenkulutus

ajodynamiikka

viestintä servo-nimeltään

tankkausmenetelmä

lämmitetty tuulilasi

vain viiden nopeuden vaihteisto

kytkimen ja kaasun synkronointi

siinä ei ole päiväajovaloja

kylmä moottorin ääni