Lyhyt testi: Fiat Qubo 1.4 8v Dynamic
Koeajo

Lyhyt testi: Fiat Qubo 1.4 8v Dynamic

Muistimme virkistämiseksi nopeasti Qubo tulee pienten tila-autojen perheestä, joka on tulosta Fiatin, Citroënin ja Peugeotin yhteistyöstä. PSA-konsernin toimitus- ja matkustajaversioilla on samat nimet (Nemo ja Bipper), kun taas Fiat Fiorino saa jo mainitun nimen - Kocka. Anteeksi Kubo.

Pakettiauton sukutaulu on joskus hyvä perusta henkilöautolle. On selvää, että tällaisen koneen tilanpuute on ongelma, joka on helppo kirjoittaa pois. Vielä tärkeämpää on, kuinka hienostunut Spartanin pohja on tyydyttääkseen niitä, jotka käyttävät konetta miellyttävämpiin tarpeisiin, kuten eurolavan toimittamiseen.

Kuljettajan työympäristö ei ole kovin erilainen kuin Fiorinon. Se on sijoitettu melko korkealle ja ohjauspyörä on melko rento. Näkymä hupun läpi on harhaanjohtava, koska välttääksesi suutelua kukkapenkkien kanssa, sinun on totuttava siihen, että Qubolla on melko pitkänomainen puskuri, joka täydentää auton mittoja kuljettajan näkökentän ulkopuolella . Säilytystilaa on runsaasti: suuret "taskut" ovissa, ahne laatikko etumatkustajan edessä, paperiliitin kojelaudan yläosassa ja tila pienille tavaroille vaihdevivun edessä.

Mikä erottaa Quban Fiorinosta, alkaa kuljettajan selän takana. Se istuu hyvin takana, vaikka olisit pitempi. Takapenkkiä ei voi syyttää joustavuudesta, koska se on jaettavissa, taitettava ja myös täysin irrotettava. Mikä vie meidät tavaratilaan. Jopa pystysuoralla takaistuimella se riittää nielemään koko testikotelomme. Vain leveät jalanjäljet ​​ovat hieman häiritseviä ja heikentävät sen leveyttä.

Kocka-moottorissamme oli 1,4 litran kahdeksan venttiilin bensiinimoottori, joka ei ole erityisen altis kovalle työlle. Ei ole pelkoa, että se pysähtyy Vishnegorskin rinteessä, mutta jos haluat seurata liikennettä, sitä on ajettava jatkuvasti suurilla moottorin kierroksilla. Meillä on kuitenkin edessä lisääntynyt kulutus ja ärsyttävä melu. Vaikka äänieristys on parempi kuin toimitettu versio, se tarkoittaa vain, että et kuule ääntä takapyörien alta tai sisällön valumista polttoainesäiliöön.

Vaatimattomista ulkomitoista huolimatta Qubo voi olla kunnollinen perheauto. Toimitusversion "sivilisaatio" on tehty siten, että henkilön, joka ei tunne tämän mallin historiaa, on vaikea arvata, oliko se ennen munaa tai kanaa. Tai tässä tapauksessa pakettiauto tai yksityisauto.

Teksti: Sasa Kapetanovic

Fiat Qubo 1.4 8v dynaaminen

Perustiedot

Myynti: Avto Triglav doo
Perusmallin hinta: 9.190 €
Testimallin hinta: 10.010 €
Laske autovakuutuksen hinta
Kiihtyvyys (0-100 km / h): 17,8 s
Suurin nopeus: 155 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli: 9,5l / 100km

Техническая информация

moottori: 4-sylinterinen - 2-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 1.360 cm3 - maksimiteho 54 kW (73 hv) nopeudella 5.200 rpm - suurin vääntömomentti 118 Nm nopeudella 2.600 rpm.
Energiansiirto: etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact).
kapasiteetti: huippunopeus 155 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 15,2 s - polttoaineenkulutus (ECE) 8,2 / 5,6 / 6,6 l / 100 km, CO2-päästöt 152 g / km.
Massa: tyhjä ajoneuvo 1.165 kg - sallittu kokonaismassa 1.680 kg.
Ulkomitat: pituus 3.970 mm – leveys 1.716 mm – korkeus 1.803 mm – akseliväli 2.513 mm – tavaratila 330–2.500 45 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

T = 18 ° C / p = 1.024 mbar / suhteellinen vl. = 86% / matkamittarin tila: 4.643 km
Kiihtyvyys 0-100 km:17,8s
402 m kaupungista: 20,7 vuotta (


107 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h: 18,0s


(IV.)
Joustavuus 80-120 km / h: 32,3s


(V.)
Suurin nopeus: 155 km / h


(V.)
testikulutus: 9,5 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h: 41,5m
AM -taulukko: 42m

оценка

  • Liikenteen helpottamiseksi meillä oli varaa turbo -dieselmoottoriin. Kuitenkin erottaakseen sen rahtiveljestään se ansaitsee kirkkaamman värin.

Kiitämme ja moitimme

avoin tila

paljon säilytystilaa

selkänojan joustavuus

liukuovet

hinta

liian heikko moottori

korkea vyötärö

leveät raidat tavaratilassa

Polttoaineenkulutus

Lisää kommentti