Lyhyt testi: Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Mitä eroa on DS4: llä ja C4: llä?

DS4 haluaisi näyttää erilaiselta kuin C4, mutta se ei aivan onnistu. Ulkonäkö on aivan liian samanlainen. Haluaisin olla urheilullisempi, mutta miksi sitten runko on niin korkea ja renkaiden ja lokasuojien välinen rako niin suuri? Jos ei urheilullinen, niin mukava? Ei niin jäykällä alustalla ja ohjauspyörällä. Mitä sitten? Vastaus ei ole yksinkertainen, ja enemmän kuin ei, DS4 -myynti riippuu siitä, kuinka moni asiakas todella etsii ajoneuvoa, joka erottuu urheilullisesta, mukavasta tai muusta. Tällainen voi olla pettynyt. Mutta kun otetaan huomioon DS4: n ulkomaanmyynti, on vielä paljon ihmisiä, jotka pitävät DS4: stä sellaisenaan.

Joten miltä se näyttää? Kuten mainittiin, se ei ole kovin kaukana C4 -muodosta. Aluksi ne kiinnittävät katseesi asemat, 18 tuumaa, todella alkuperäinen ja mukava muoto, osittain musta, suojattu matalan profiilin renkailla. Jos suoraan niiden yläpuolella olisi leveät, kuperat siivet, kuva olisi täydellinen.

Näin ei kuitenkaan ole, koska DS4 näyttää puoliristeydeltä renkaiden ja lokasuojan välisen suuren raon vuoksi, eikä urheilullista ulkonäköä voida selittää sen ansioksi. Sisällä kuva on parempi - muodot ovat "rohkeampia", muutama epätavallinen pieni asia (esimerkiksi kyky muuttaa tiskin taustavalon väriä) tekee siitä erilaisen.

Jopa moottori, kahden litran turbodiesel, ei ole aivan sama kuin C4.

No, mekaanisesti, hieman muutetuilla elektroniikka -asetuksilla Citroënin insinöörit ovat ottaneet 120 kilowattia tai 163 "hevosta", mikä on 13 enemmän kuin tehokkain diesel C4. Ei ole täysin selvää, miksi kytkinpolkimen painamiseen tarvittavan voiman olisi pitänyt kasvaa dramaattisesti tehon kasvaessa, mutta asia on, että vaihtaa liian kovaa.

Sama koskee ohjauspyörää – koska DS4 ei ole urheilija, jäykkyyttä ei tarvita. Ja myös alusta – 18 tuuman pyörien ja selvästi matalaprofiilisten renkaiden yhdistelmä voi järkyttää matkustajia huonoilla teillä.

Laitteet?

Rikas, kuten sen pitäisi olla DS. Pysäköintitutkat edessä ja takana voivat mitata pysäköintitilan ja ilmoittaa kuljettajalle, jos se on riittävän suuri, nahka istuimissa vakiona, sekä kuolleen kulman valvontajärjestelmä, tietysti myös automaattinen kaksialueinen ilmastointi, automaattiset valot ja pyyhkimet, sisäpeilin automaattinen himmennys ...

Saat paljon 26 XNUMX dollarilla, ja luettelo tehokkaista lisäominaisuuksista on pieni: bi-ksenon-suuntavalot, optiikka, navigointi, äänivahvistin, sähkö istuimille ja muut nahkaverhoiluvaihtoehdot. Kaikki muu on sarjaa. Etkö vieläkään halua sitä?

Teksti: Dušan Lukič, kuva: Saša Kapetanovič

Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Perustiedot

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.997 cm3 - maksimiteho 120 kW (163 hv) nopeudella 3.750 340 rpm - suurin vääntömomentti 2.000 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 225/40 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
kapasiteetti:	huippunopeus 212 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 9,3 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,2 l / 100 km, CO2-päästöt 134 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.295 kg - sallittu kokonaismassa 1.880 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.275 mm – leveys 1.810 mm – korkeus 1.526 mm – akseliväli 2.612 mm – tavaratila 385–1.021 60 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

T = -1 ° C / p = 1.121 mbar / suht. vl. = 43% / matkamittarin tila: 16.896 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	9,6s
402 m kaupungista:	17,1 vuotta ( 139 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	5,9 / 13,0s (IV/V)
Joustavuus 80-120 km / h:	7,9 / 9,9s (su/pe)
Suurin nopeus:	212 km / h (ME.)
testikulutus:	7,1 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	42,1m
AM -taulukko:	40m

оценка

• Jos DS4 olisi enemmän erilainen kuin C4, sen myyntikanta olisi parempi. Älä kuitenkaan jätä huomiotta: paljon laitteita, mukava muotoilu, hyvä hinta.

Kiitämme ja moitimme

liian jäykkä runko

ohjauspyörä liian kova

kytkinpoljin liian jäykkä