Lyhyt testi: Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive
Mutta näin ei tietenkään aina ole. Useimmiten viittaamme artikkeleissamme ensisijaisesti auton hintaan, kun se on erittäin korkea tai poikkeaa suuresti keskiarvosta. Useimmissa tapauksissa nämä ovat kalliita limusiinia, vahvoja urheilijoita tai, kyllä, arvostettuja lapsia. Ja jos uskoisin sinulle perusteluita antamatta, että tämä testaamamme pieni Citroën maksoi huikeat 21.590 XNUMX euroa, useimmat teistä todennäköisesti heiluttavat kättään ja lopettavat lukemisen.
Mutta vaikka tekisitkin (ja nyt et tietenkään tee?), Sinun pitäisi olla tietoinen siitä, että elämme maailmassa, jossa muuten edistämme tasa -arvoa, mutta valitettavasti emme elä sitä. Silloinkin, kun on kyse pankkitileistämme ja etenkin saamisista. Jotkut ovat pieniä, jotkut jopa pienempiä ja jotkut ovat järkyttävän korkeita. Ja näillä onnekkaisilla on täysin erilaiset vaatimukset ja toiveet kuin useimmilla meistä. Jopa autojen osalta. Ja koska kaikki kuljettajat ja vielä enemmän kaikki kuljettajat eivät pidä suurista autoista, he tietenkin suosivat pienempiä ja jotkut jopa pienimpiä. Mutta koska heillä on siihen varaa tai he haluavat erottua, näiden lasten pitäisi olla erilaisia, parempia. Ja tämä Citroën -testi -auto sopii niihin ehdottomasti täydellisesti!
Viehättävässä tummassa värissä ja suurilla renkailla alumiinivanteilla hän vakuuttaa helposti minkä tahansa miehen. Vielä viehättävämpi oli C3 sisällä. Ainutlaatuiset varusteet ja nahka istuimissa, ohjauspyörässä ja muissa paikoissa houkuttelevat varmasti arvovallan ystäviä. Keskikonsolin suuri näyttö, joka näyttää radion, ilmanvaihtojärjestelmän tilan ja jopa navigaattorin, osoittaa selvästi, että tämä C3 ei ole sellainen.
Tunne sisällä, käsi kädessä, kaikista edellä mainituista on paljon parempi kuin jos istuisit normaaliversiossa. Myös katon suuri tuulilasi, nimeltään Citroën Zenith, vaikuttaa asiaan. Aurinkoverhot liukuvat tasaisesti kohti katon keskikohtaa ja ulottuvat siten tuulilasin yläosaan etumatkustajien yläpuolelle. Uutuus vaatii hieman totuttelua, se ei myöskään ole tervetullut voimakkaassa auringonvalossa, mutta se antaa ehdottomasti erinomaisen kokemuksen yöllä, esimerkiksi katsellen yhdessä tähtitaivasta.
Mitä tulee 1,6 litran turbodieselmoottoriin, voisi kirjoittaa, että siinä ei ole mitään erityistä, mutta se on silti paras osa autoa. Pyöreä 115 hevosvoimaa ja peräti 270 Nm vääntömomentti ajettaessa hieman yli tonnia raskasta autoa eivät aiheuta ongelmia, päinvastoin; auton ja moottorin yhdistelmä näyttää olevan erittäin onnistunut, ja ajaminen voi olla urheilullista ja dynaamista.
Loppujen lopuksi tämä "sitruuna" kehittää maksiminopeuden 190 km / h. Vaikka emme testissä "katuneet" sitä erityisemmin, moottori yllätti meidät keskimääräisellä polttoaineenkulutuksellaan - testin lopun laskelma osoitti n. kuusi litraa 100 kilometriä kohden. Maltillisemmalla ajolla kulutus jäi helposti alle viiden litran, ja tämä liioittelua näkyy myös litroina enemmän.
Mutta se ei luultavasti ole niiden tärkein huolenaihe, joilla on varaa sellaiseen Citroëniin. Toinen euro sadalta kilometriltä on lähes mitään verrattuna auton hintaan, ja kuten jo todettiin, joillain ihmisillä on ja on täysi oikeus kuluttaa se mihin sydämensä haluaa. Vaikka monille tämä auto on syntisen kallis.
Teksti: Sebastian Plevnyak
Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive
Perustiedot
| Myynti: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 18.290 € |
| Testimallin hinta: | 21.590 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Suurin nopeus: | 190 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 6,0l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - diesel - iskutilavuus 1.560 cm3 - maksimiteho 84 kW (114 hv) nopeudella 3.600 270 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/45 R 17 V (Michelin Exalto). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 190 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 9,7 s - polttoaineenkulutus (ECE) 4,6 / 3,4 / 3,8 l / 100 km, CO2-päästöt 99 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.090 kg - sallittu kokonaismassa 1.625 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 3.954 mm – leveys 1.708 mm – korkeus 1.525 mm – akseliväli 2.465 mm – tavaratila 300–1.000 50 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
| T = 23 ° C / p = 1.250 mbar / suht. vl. = 23% / Matkamittarin tila: 3.186 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 10,6s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 17,6 vuotta ( 126 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 7,6 / 12,5s (IV/V) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 10,5 / 13,6s (su/pe) |
| Suurin nopeus: | 190 km / h (ME.) |
| testikulutus: | 6,0 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 38,3m |
| AM -taulukko: | 41m |
оценка
Korkeamman sisustuksensa ansiosta Citroën C3 tarjoaa enemmän tilaa kuin se todellisuudessa on. Siinä ei ole mitään vikaa, matkustajat eivät tunne olevansa ahdas, mutta samalla he tuntevat olevansa keskimääräistä korkeamman arvostetun salongin vuoksi.
Kiitämme ja moitimme
joustavuutta ja moottoritehoa
Laitteet
olo hytissä
Peruutuskamera
hinta
huonompi sisävalo suuremman tuulilasin takia (katon keskellä ei ole keskivalaisinta, mutta kaksi pienempää sivussa)
