Lyhyt testi: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ

Useimmat meistä eivät jo ymmärrä, miksi tarvitaan seitsemän paikkaa. Suuret perheet, joilla on tällaisia ​​autoja, voivat kuitenkin vain kätellä heitä. Jopa Orlandossa. Yleensä tällaisten autojen ostajat ovat myös vähemmän vaativia, ainakin suunnittelun kannalta.

Paljon tärkeämpää on tila, istuinten joustavuus, tavaratilan koko, moottorin valinta ja tietysti hinta. Monissa tapauksissa tämä on erittäin tärkeää, ja jos saat paljon "musiikkia" pienellä rahalla, ostoa pidetään erinomaisena. Emme väitä, että Orlando on halpa auto, mutta verrattuna kilpailijoihin ja siihen, että sen varustelu on (ehkä) huippuluokkaa, se on varmasti ainakin fiksu ostos.

On tietysti kiitettävää, että kahden viimeisen rivin istuimet voidaan taittaa helposti alas, jolloin pohja on täysin tasainen. Tämä tietysti lisää Orlandon käytettävyyttä, koska se tarjoaa suuren tavaratilan niin nopeasti ja helposti. Kaikkien seitsemän istuimen peruskokoonpanossa on vain 110 litraa tavaratilaa, mutta kun taitamme takarivin alas, tilavuus kasvaa 1.594 litraan. Tämä riittää kuitenkin, jotta Orlandoa voidaan käyttää asuntoautona. Orlando ei myöskään säästä varastoja ja laatikoita. Ne riittävät koko perheelle, jotkut ovat myös alkuperäisiä ja jopa hyödyllisiä.

Keskivertokäyttäjä on jo tyytyväinen Orlandon peruslaitteistoon ja vielä enemmän LTZ -laitepakettiin (aivan kuten testikoneessa). Tietysti kaikki laitteet ovat liikaa lueteltavia, mutta automaattinen ilmastointi, himmennettävä sisäpeili, CD CD MP3 -radio, jossa on USB- ja AUX -liittimet ja ohjauspyörän ohjauskytkimet, ABS, TCS ja ESP, kuusi turvatyynyä, sähköisesti säädettävät ja taitettavat peilit ja 17 tuuman kevytmetallivanteet.

Vielä suurempi etu Orlandon testissä oli moottori. Kahden litran nelisylinterinen turbodiesel osoittaa 163 "hevosvoimaa" ja 360 Nm vääntöä, mikä riittää kiihdyttämään nollasta 0 kilometriin tunnissa tasan 100 sekunnissa ja huippunopeuden 10 kilometriä tunnissa.

Tietenkin pitää muistaa, että Orlando ei ole matala urheilu sedan, joten korkeampi painopiste johtaa myös rungon huojumiseen kaarreissa. Käynnistys huonolla tai märällä alustalla voi myös olla hieman hankalaa, sillä suuri pääntila ilmaisee halua kääntää vetopyöriä liian nopeasti käynnistettäessä. Tämä estää liukastumisenestojärjestelmää toimimasta, mutta toimenpide ei silti ole tarpeen.

Ensimmäisen saman moottorin Orlandon testauksen aikana arvostelimme automaattivaihteistoa, mutta tällä kertaa se meni paljon paremmin. Tämä ei ole hienoa, koska se jumittuu myös vaihdettaessa (varsinkin kun valitaan ensimmäinen vaihde), mutta se on ongelma useimpien keskitason vaihteistojen kanssa.

Kaiken kaikkiaan vaihteenvalitsin on kuitenkin riittävän yksinkertainen käyttää ilman huonoa mielialaa. Tietenkin tärkein tosiasia on, että manuaalivaihteisto on paljon moottori- tai polttoainetaloudellisempi, koska se on huomattavasti pienempi kuin yhdistettynä automaattivaihteistoon, joka jopa testissämme oli merkittävästi (liian) suuri.

Teksti: Sebastian Plevnyak

Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ

Perustiedot

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.998 cm3 - maksimiteho 120 kW (163 hv) nopeudella 3.800 360 rpm - suurin vääntömomentti 2.000 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
kapasiteetti:	huippunopeus 195 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 10,0 s - polttoaineenkulutus (ECE) 7,9 / 4,9 / 6,0 l / 100 km, CO2-päästöt 159 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.655 kg - sallittu kokonaismassa 2.295 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.652 mm – leveys 1.835 mm – korkeus 1.633 mm – akseliväli 2.760 mm – tavaratila 110–1.594 64 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

T = 27 ° C / p = 1.112 mbar / suhteellinen vl. = 44% / matkamittarin tila: 17.110 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	10,0s
402 m kaupungista:	17,1 vuotta ( 130 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	10,1 / 12,5s (IV/V)
Joustavuus 80-120 km / h:	11,2 / 14,1s (su/pe)
Suurin nopeus:	195 km / h (ME.)
testikulutus:	7,4 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	38,2m
AM -taulukko:	39m

оценка

• Chevrolet Orlando on auto, joka valloittaa tai häiritsee sinua välittömästi muodollaan. On kuitenkin totta, että seitsemän istuinta on iso plussa, varsinkin kun ne ovat yksinkertaisia ​​ja kauniisti taittuvat.

Kiitämme ja moitimme

moottori

etuistuimet

taitettavat istuimet tasaiselle pohjalle

varastot

vetää

häiritsevät tavaratilan kierteet taitettaessa takapenkkejä