Lyhyt testi: BMW 220d Active Tourer xDrive
BMW-tuotemerkkiä ja tilavuutta etsiville baijerilaiset tarjoavat nyt vastauksen myös nelivetoisena.
Sasha Kapetanovich
Ensimmäisessä testissämme ensimmäistä todellista tila -autoa, jossa oli BMW -merkki, havaitsimme sen jo varsin onnistuneeksi. Mutta tarjonta laajenee. Parempaa tilaa etsivät saattavat harkita laajennetun korin (Grand Tourer) vaihtoehtoa, mutta pienempi tarjoaa myös melko tehokkaan nelivetoratkaisun. Verrattuna Active Tourerin moottorointiin, jota testasimme ensiksi, se on paljon tehokkaampi ja antaa yhdessä automaattivaihteiston kanssa kuljettajalle paljon iloa. Moottori sopii todella ei-liian raskaalle ajoneuvolle, mutta ääritapauksissa se voidaan täyttää matkatavaroilla, ja sen on kuljetettava yli kaksi tonnia.
Samalla kuljettaja voi nauttia automaattivaihteiston herkkyydestä ja ajotyylistä riippuen mukautuvasta toiminnasta. Hieman vähemmän vakuuttava ajo. Huonoilla teillä (ryppyisillä pinnoilla) siirtyminen kaksi- tai nelivedon välillä on havaittavissa melko hyvin. Mutta tämä koskee vain äärimmäisiä ajo-olosuhteita, ei normaalia ajoa. Sitten Active Tourer on yllättävän mukava, vaikka meillä oli M Sport -paketti tai suurempia vanteita ja pienempiä renkaiden poikkileikkauksia. Tämän testiauton lisävarustelista oli uskomattoman rikas, ja tämä näkyy lopulta hinnassa, koska se oli premium-auto. On kuitenkin huomioitava, että ostaja saa tällä rahalla paljon, ja toisin kuin ensimmäisen testatun Active Tourerin käytännössä, jopa ISOFIX-varusteet molemmilla takapenkillä on jo vakiona. Lyhyesti sanottuna Active Tourerilla ajaminen on eräänlainen elämän merkki korkealla.
Sana: Tomaž Porekar
220d Active Tourer xDrive (2015)
Perustiedot
Myynti: | BMW GROUP Slovenia |
---|---|
Perusmallin hinta: | 27.100 € |
Testimallin hinta: | 49.042 € |
Teho: | 140 kW (190 KM) |
Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 8,4 s |
Suurin nopeus: | 223 km / h |
ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 4,8l / 100km |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.995 cm3 - maksimiteho 140 kW (190 hv) nopeudella 4.000 400 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm. |
---|---|
Energiansiirto: | moottori ajaa kaikkia neljää pyörää - 8-vaihteinen automaattivaihteisto - renkaat 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001). |
kapasiteetti: | huippunopeus 223 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 7,3 s - polttoaineenkulutus (ECE) 5,4 / 4,5 / 4,8 l / 100 km, CO2-päästöt 127 g / km. |
Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.585 kg - sallittu kokonaismassa 2.045 kg. |
Ulkomitat: | pituus 4.342 mm – leveys 1.800 mm – korkeus 1.586 mm – akseliväli 2.670 mm – tavaratila 468–1.510 51 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
T = 21 ° C / p = 1.012 mbar / suhteellinen vl. = 85% / matkamittarin tila: 6.813 km | |
Kiihtyvyys 0-100 km: | 8,4s |
---|---|
402 m kaupungista: | 16,1 vuotta ( 140 km / h) |
Joustavuus 50-90 km / h: | Mittaus ei ole mahdollista tämän tyyppisellä vaihteistolla. S |
Suurin nopeus: | 223 km / h (VIII.) |
testikulutus: | 8,1 l / 100km |
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 4,7 l / 100 km |
Jarrumatka 100 km / h: | 37,5m |
AM -taulukko: | 40m |
оценка
BMW:n ensimmäinen todellinen tila-auto on erittäin hyödyllinen auto, mutta korkeammalla hinnalla.
Kiitämme ja moitimme
moottori
automaattinen vaihdelaatikko
ergonomia
ohjaamon ja tavaratilan joustavuutta
materiaalien tuotanto ja laatu
infotainment ja viestintä
renkaan tilavuus
avoimuus (erityisesti A-pilarit)
epätarkka ajotietokone