Lyhyt testi: Audi Q2 1.6 TDI

Mutta tätä perhe todella halusi. Ainakin sellainen, joka erottuu hieman ja kilpailee markkinoilla olevien pienten crossoverien kanssa, jotka ovat jollakin tavalla erityisiä. Suunnittelun suhteen, kun otetaan huomioon suunnittelun vapaus, johon meillä oli varaa, se saattaa silti erottua hieman. Audin nenä pysyy tunnistettavana, kattoviiva on matala ja takaosa täysin ainutlaatuinen.

Sisällä on yllättävän paljon tilaa, kun otetaan huomioon kattolinjan kulku. Vaikka ratin takana olisi pitkä kuljettaja, takapenkillä istuvan matkustajan jaloissa ei ole verta ja hänen päänsä yläpuolella on riittävästi tilaa. Sisusta vastaaville suunnittelijoille on annettu paljon vähemmän vapautta, koska ohjaamo on tehty tyypilliseen Audi-tyyliin, ja vain muutama koristeellinen yksityiskohta rikkoo melko yksitoikkoisen tunnelman. Tietysti tässä on myös puolensa, sillä se tarjoaa korkeimman tason ergonomiaa, ja moitteeton ammattitaito ei poikkea merkin korkeimmista standardeista. Lisäksi pieni Q2 on käytännön näkökulmasta vieläkin hyödyllisempi auto kuin miltä se kuulostaa. Löydät myös ISOFIX-kiinnitykset etumatkustajan istuimelta, joten Audin taaperoon mahtuu jopa kolme lastenistuinta. Takaistuimen voi taittaa alas suhteessa 40:20:40, ja siksi aluksi hieman niukasti annosteltu 405 litraa matkatavaraa voidaan kasvattaa tyydyttäväksi 1.050 XNUMX litraksi.

Turboahdettu bensiinimoottori lisää hauskuutta, voimakkain turbodiesel tulee peliin, kun mitataan nelivetoa, ja testaajan nokassa oleva 1,6-litrainen turbodiesel edustaa eräänlaista "keskitietä" motorisaatiossa. sellainen kone. Jopa Q2:n ajokokemus tällä yksiköllä on odotettavissa: auto seuraa helposti liikkeen nopeutta, mutta ei odota salamannopeita poikkeamia. Moottorin humina on melko hyvin vaimennettu, toiminta hiljainen ja kulutus pieni. Työskentely kuusivaihteisen manuaalivaihteiston kanssa on kaikin puolin hienoa. Kaiken kaikkiaan Q2:lla ajaminen voi kuitenkin olla varsin hauskaa, koska alusta on erittäin hyvin viritetty. Voisi jopa sanoa, että se tarjoaa enemmän ajonautintoa kuin A3. Korin kaltevuus on korkeudesta johtuen alhainen, ohjauspyörän välinen kommunikaatio on erinomaista, ja kevyt rakenne muuttuu kaarteiksi, kun ajoneuvon suuntaa on vaihdettava nopeasti.

On ymmärrettävää, että Audi meni hieman laatikon ulkopuolelle Q2: n kanssa, mutta emme tietenkään odottaneet sen poikkeavan hintapolitiikastaan. Tällainen lapsi maksaa enimmäkseen vajaat 30 XNUMX, mutta tiedämme hyvin, että Audin lisävarusteiden luettelo on yhtä pitkä kuin heidän pisin malli.

teksti: Sasha Kapetanovich · kuva: Sasha Kapetanovich

Lue lisää:

Testi: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport

2. vuosineljännes 1.6 TDI (2017)

Perustiedot

Perusmallin hinta:	27.430 €
Testimallin hinta:	40.737 €

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.598 cm3 - maksimiteho 85 kW (116 hv) kierrosluvulla 3.250-4.000 rpm - suurin vääntömomentti 250 Nm kierrosluvulla 1.500-3.200 rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/60 R 16 H.
kapasiteetti:	197 km/h huippunopeus - 0 s 100-10,3 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 4,4 l/100 km, CO2-päästöt 114 g/km.
Kuljetus ja jousitus:	tyhjä ajoneuvo 1.310 kg - sallittu kokonaismassa 1.870 kg.
Massa:	pituus 4.191 mm – leveys 1.794 mm – korkeus 1.508 mm – akseliväli 2.601 mm – tavaratila 405–1.050 50 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

Mittausolosuhteet: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / suht. vl. = 55% / matkamittarin tila: 1.473 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	10,8s
402 m kaupungista:	17,9 vuotta ( 125 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	9,2 / 17,7s (IV/V)
Joustavuus 80-120 km / h:	13,3 / 17,8s (su/pe)
testikulutus:	6,3 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti:	5,2 l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h:	37,6m
AM -taulukko:	40m
Melu 90 km / h 6. vaihdolla	60dB

Kiitämme ja moitimme

ergonomia

tuotanto

avoin tila

tarvikkeet