Lyhyt testi; Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super

Pitoisuus

Valkoinen Alpha, 18-tuumaiset QV-tyyliset vanteet, punainen leuan alla, suuri kromattu pakoputki. Se on lupaavaa. Sitten kauniit urheiluistuimet, joissa on punainen tikkaus, mutta sama ommel ohjauspyörässä, alumiinipolkimet ja kaksoiskytkinvaihteisto. Vielä lupaavampaa. Julietilla ei ole älyavainta, joten sinun täytyy laittaa se ohjauspyörän vieressä olevaan lukkoon ja ... Diesel.

Okei, älä paniikkia, Alfan 175 hevosvoiman diesel on osoittanut urheilullisuutensa useaan otteeseen. Loppujen lopuksi tämä on Giuliettan tehokkain moottori lukuun ottamatta 240 hevosvoiman turboahdettua bensiinimoottoria Veloce-versiossa.

Lyhyt testi; Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super

Ensimmäisen kiihdytyksen aikana se kuitenkin osoittautui nuoremmaksi veljeksi, 1,6 litran dieselmoottoriksi (tarkistus) 120 "hevosvoimalle". Pettymys? Ensimmäinen kohta tietysti, mutta tämä pyörä tuottaa enemmän kuin paperin tekniset tiedot viittaavat. Se tosiasia, että turbodieselillä on kapea käyttökierrosalue, kaksoiskytkinvaihteisto, jossa on merkintä TCT, on helppo piilottaa, ja koska moottori tykkää työntää alemmilta kierrosluvuilta (jotta ei mene liian matalalle, välittää taas paljon TCT: stä), tämä Julia on elossa enemmän kuin voisi odottaa. Tietenkin: se ei voi kiihdyttää urheilullisesti kulmien ympäri tai tähtitieteellisellä nopeudella moottoritiellä, mutta jos kuljettaja on kokenut, hän voi olla nopea. Veloce-urheilujousitus on myös syyllinen, ja siinä on myös 18-tuumaiset pyörät ja renkaat.

Lyhyt testi; Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super

Siksi matkustamossa on enemmän tärinää, mutta tämä Giulietta kompensoi tämän erittäin korkeilla luistamisrajoilla, jotka ovat riittävän korkeita, jotta niitä on käytännössä mahdotonta saavuttaa "vahingossa". Jos kuljettaja kuitenkin pyrkii siihen täydellisesti, tämä Giulietta voi palkita hänet tarkalla käsittelyllä, riittävällä palautteella ja miellyttävällä ajoasennolla. Kyllä, tehokkaammalla moottorilla se olisi vielä hauskempaa, mutta lompakko kärsisi enemmän ostaessaan. Ja tällaisen Giulietten ydin on tarjota enemmän viihdettä vielä kestävämmillä rahoilla (ja hyvällä sisäänrakennetulla laitteistolla mukavuuden ja turvallisuuden takaamiseksi).

🚀Lisää aiheesta:
  Golf 8 -koeajo: Pakokaasun digitaalinen mittaristo

teksti: Dušan Lukič · kuva: Саша Капетанович

Lyhyt testi; Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super

Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super (2017)

Perustiedot

Perusmallin hinta: 22.990 €
Testimallin hinta: 26.510 €

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori: 4 -sylinterinen - 4 -tahtinen - rivissä - turbodiesel - iskutilavuus 1.598 cm3 - suurin teho 88 kW (120 hv) nopeudella 3.750 rpm - suurin vääntömomentti 320 Nm nopeudella 1.750 rpm.
Energiansiirto: etuvetoinen moottori - 6 -vaihteinen automaattivaihteisto - 225/40 R 18 V renkaat (Dunlop Winter Sport 5).
kapasiteetti: huippunopeus 195 km / h - Kiihtyvyys 0-100 km / h 10,2 sekuntia - Keskimääräinen polttoaineenkulutus (ECE) 3,9 l / 100 km, CO2 -päästöt 103 ​​g / km.
Massa: tyhjä ajoneuvo 1.395 kg - sallittu kokonaispaino 1.860 kg.
Ulkomitat: pituus 4.351 mm - leveys 1.798 mm - korkeus 1.465 mm - akseliväli 2.634 mm - tavaratila 350 l - polttoainesäiliö 60 l

Mittauksemme

Mittausolosuhteet: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / suht. vl. = 43% / matkamittarin tila: 15.486 km
Kiihtyvyys 0-100 km:10,3s
402 m kaupungista: 17,3 vuotta (


129 km / h)
testikulutus: 5,2 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h: 42,0m
AM -taulukko: 40m
Melu 90 km / h 6. vaihdolla60dB

Kiitämme ja moitimme

infotainment -järjestelmän huono grafiikka

vanhentuneet laskurit

Tärkein » Koeajo » Lyhyt testi; Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super

Lisää kommentti