Lyhyt testi: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Distinctive

Miehet tietysti välttävät jälkimmäistä luokittelua, mutta joidenkin autojen kohdalla myönnämme silti. Tällaisia ​​autoja ei ole paljon, mutta kun puhumme Alfa Romeo -autoista, erityisesti Giuliettasta, tämä sana on mukava kuulla sekä miehiltä että naisilta. Oli miten oli, tässä sinun täytyy kumartaa italialaisia ​​kohtaan - he eivät ole vain huippumuotisuunnittelijoita, vaan myös tekevät kauniita autoja. Siksi yllätys on vielä suurempi, kun katsomme Juliaa ja hänen houkuttelevaa muotoaan, kun saamme tietää, että hän on jo kolmevuotias. Kyllä, aika kuluu nopeasti, ja jotta sen loisto ei himmenisi, Alfi Giulietti omisti kasvojenkohotuksen.

Mutta älä huoli – jopa italialaiset tietävät, että voittava hevonen ei muutu, joten Giuliettan muoto ei ole juurikaan muuttunut ja he ovat tehneet siihen vain muutamia kosmeettisia muutoksia. Ulkopuolelta on merkitty uusi maski, ajovaloissa on tummempi pohja ja sumuvaloissa kromireunukset. Ostajat voivat valita kolmesta uudesta koriväristä sekä laajemmasta valikoimasta alumiinivanteita, joita on saatavana 16-18 tuuman kokoisina.

Italialaiset suunnittelijat eivät ole kiinnittäneet liikaa huomiota sisustukseen. Uudet Giulietti -oviverhot sulautuvat täydellisesti sisustukseen korostaen samalla tuotteiden laatua. Asiakkaat voivat valita kahden uuden, 6,5- ja XNUMX-tuumaisen infotainment-näytön välillä, joissa on parannettu Bluetooth, ja suuren näytön järjestelmästä, joka tarjoaa merkittävästi päivitetyn ja parannetun navigoinnin yksinkertaisella puheohjauksella.

Tietenkin on myös USB- ja AUX -liittimiä (jotka muuten sijoitetaan satunnaisesti keskikonsolin alareunaan ilman liitäntälaitteen laatikkoa tai tallennustilaa) sekä SD -korttipaikka. Koe Giulietta oli varustettu pienemmällä näytöllä, eli viiden tuuman näytöllä, ja koko infotainment-järjestelmä toimii todella hyvin. Yhteyden muodostaminen puhelimeen (bluetooth) on nopeaa ja helppoa, ja turvallisuussyistä järjestelmä edellyttää, että teet tämän seisomalla etkä ajon aikana. Mutta koska viritys on erittäin nopeaa, voit tehdä sen helposti pysähtyessäsi punaisessa valossa. Myös radio ja sen näyttö ovat kiitettäviä.

On aikoja, jolloin painikkeita on vähemmän ja vähemmän autoissa kokonaisuudessaan ja siten myös radioissa, ja myös ne ", joihin" tallennamme radioasemia, katoavat. Alfinin uusi infotainment -järjestelmä tarjoaa valikoiman valitsimia, mukaan lukien Kaikki -valitsin, joka näyttää kaikki tallennetut radioasemat koko näytön tilassa. Tässä tapauksessa näyttö pysyy tässä asennossa eikä palaa pääikkunaan, kuten monissa vastaavissa radiojärjestelmissä.

Muuten Giuliettan kuljettaja ja matkustajat voivat hyvin. Testiautossa oli runsaasti lisävarusteita (erikoismetallivanteet, punaiset jarrusatulat, musta sisustus, urheilu- ja talvipaketit sekä pysäköintianturit edessä ja takana), mutta se maksoi hieman yli 3.000 euroa. Jopa muuten, kun kyse on numeroista, auton lopullinen hinta ostajalle on erittäin, erittäin houkutteleva. Ainakin puolet Julietin koosta!

Oli mahdollista epäillä hieman pelkän moottorin valintaa katsomalla. Kyllä, Alfas myös periksi globalisaatiolle - tietysti moottorin koon suhteen. Siten bensiinin 1,4-litrainen nelisylinterinen moottori on kierretty riittävästi. Teho ja vääntö eivät ole syyllisiä, toinen tietysti polttoaineenkulutus. Kuten useimmissa pienitilavuuksisissa moottoreissa, hyväksyttävä mittarilukema on hyväksyttävä vain erittäin hitailla nopeuksilla, ja voimakkaampi kaasunpaine on lähes suoraan verrannollinen polttoaineenkulutukseen. Siten Juliet-testi ei ollut poikkeus; vaikka keskimääräinen testi ei näytä (liian) korkealta, normaali polttoaineenkulutus on pettymys, kun todella hiljaisessa ajossa moottori "ei halunnut" kuluttaa alle kuutta litraa 100 kilometriä kohden. Ja tämä huolimatta Start/Stop-järjestelmästä, joka toimii nopeasti ja virheettömästi.

Giuliettassa on kuitenkin toinen järjestelmä, jota voimme turvallisesti syyttää (ei tietenkään kirjaimellisesti!) Korkeamman polttoaineenkulutuksen edistämisestä. DNA -järjestelmä, joka on alfa -erikoisuus, joka antaa kuljettajalle mahdollisuuden valita sähköisen ajotilan tuki: D tietysti tarkoittaa dynaamista, N sopii normaalille ja A tukea huonoissa tieolosuhteissa. Kaksi hiljaista asentoa (N ja A) jätetään pois, mutta kun kuljettaja vaihtaa asentoon D, kaiutin tulee tahattomasti omakseen. Julitta hyppää hieman (ikään kuin varis nykäisi ennen hyppyä) ja ilmoittaa kuljettajalle, että paholainen sai vitsi.

D -asennossa moottori ei pidä alhaisista kierrosluvuista, se on eniten tyytyväinen yli 3.000 -numeroon ja siten kuljettajaan, koska Giulietta muuttuu helposti täysin kunnolliseksi urheiluautoksi. Auton asema tiellä on joka tapauksessa keskimääräistä parempi (vaikka alusta on melko äänekäs), 170 "hevosvoimaa" muuttuu kilpa -variksiksi, ja jos kuljettaja ei luovuta, alkaa hauskuus ja polttoaineen kulutus kasvaa dramaattisesti. Ja tämä ei tietenkään ole DNA -järjestelmän vika, mutta kuljettajaa voidaan tekosyynä vain "syyttää" nopeampaan ajamiseen yllyttämisestä. Julietin ajovaloja ei voi sivuuttaa. Vaikka Alpha väittää, että ne on kunnostettu (ehkä tumman taustan vuoksi?), Ne eivät valitettavasti ole vakuuttavia. Kirkkaus ei ole mitään erityistä, mikä tietysti häiritsee nopeampaa ajoa, mutta he eivät voi edes katsoa käännöstä.

Mutta nämä ovat pieniä asioita, lisäksi monet ihmiset harjoittavat niitä, ja vielä enemmän naiset eivät tee niitä. He eivät kilpaile joka tapauksessa, on vain tärkeää, että he ajavat hyvää autoa. Pikemminkin sanon hyvästit, kauneus!

Teksti: Sebastian Plevnyak

Alfa Romeo Giulietta 1.4 Tt Moniair 16V Erottuva

Perustiedot

Myynti:	Avto Triglav doo
Perusmallin hinta:	15.950 €
Testimallin hinta:	22.540 €
Laske autovakuutuksen hinta
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	8,8 s
Suurin nopeus:	218 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	8,2l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 1.368 cm3 - maksimiteho 125 kW (170 hv) nopeudella 5.500 250 rpm - suurin vääntömomentti 2.500 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	moottorivetoiset etupyörät - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 225/40 R 18 W (Dunlop SP Sport Maxx).
kapasiteetti:	huippunopeus 218 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 7,8 s - polttoaineenkulutus (ECE) 7,6 / 4,6 / 5,7 l / 100 km, CO2-päästöt 131 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.290 kg - sallittu kokonaismassa 1.795 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.350 mm – leveys 1.800 mm – korkeus 1.465 mm – akseliväli 2.635 mm – tavaratila 350–1.045 60 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / suhteellinen vl. = 61% / matkamittarin tila: 2.766 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	8,8s
402 m kaupungista:	16,5 vuotta ( 140 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	6,8 / 9,5s (IV/V)
Joustavuus 80-120 km / h:	8,6 / 9,9s (su/pe)
Suurin nopeus:	218 km / h (ME.)
testikulutus:	8,2 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	37,9m
AM -taulukko:	40m

оценка

• Giulietta on toinen auto, joka houkuttelee ostajia ensisijaisesti suunnittelullaan. Vaikka he voivat olla onnellisia, koska se on melko edullista kilpailijoihin verrattuna, heidän on vuokrattava muutamia pieniä asioita. Mutta kun olet rakastunut, jopa autoon, olet valmis antamaan paljon anteeksi.

Kiitämme ja moitimme

lomake

moottori

vaihdelaatikko

DNA -järjestelmä

infotainment ja Bluetooth -yhteys

olo hytissä

perushinta ja lisälaitteiden hinta

Polttoaineenkulutus

vakionopeudensäädin ei näytä asetettua nopeutta

ajovalojen kirkkaus

kova runko

ajovalojen kirkkaus