Lyhyt testi: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Koeajo

Lyhyt testi: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo

Tämä on tietysti dilemma, itse asiassa ongelma, johon on paras puuttua alusta alkaen. Tämä lapsi on itse asiassa Fiat 500, mutta hyvin suunniteltu. Tämä tietysti tarkoittaa, että se on paljon kalliimpaa. Joten kaverit, jos kuolaat, tarkista silti hinta, joka todennäköisesti saa suun kuivumaan hetkessä. Mutta jos glitteri ei ole ongelma, nauti lukemisesta!

Lyhyt testi: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo

Viime kesänä testasimme tehokkaampaa versiota, mutta tällä kertaa se oli hieman siviilikäyttöisempi. Ei sillä, että Abarth 595C Competizione on kilpa-auto, jossa on 180 hevosvoimaa, robottivaihteisto ja urheiluistuimet monille. Sen heikoimmassa versiossa on siis "vain" 165 "hevosvoimaa", mikä tietysti on mitätön vähemmän, mutta ulkoisesti se ei välttämättä ole yhtä kova. Ehkä täydellinen auto nopealle naiselle... mutta kenen pitäisi ehdottomasti rakastaa nopeaa ajoa. Testi Abarth 595C kiihtyy 100 kilometriin tunnissa vain 7,9 sekunnissa, ja sen huippunopeus on 218 kilometriä tunnissa. Jos ensimmäinen tieto näyttää houkuttelevalta, toinen on pelottavaa. Myönnän, luultavasti kokeneelle kuljettajalle, mutta nuorelle miehelle haaste on ensiluokkainen. Aivan kuten se on ollut minulle elämäni aikana Uno Turbon kanssa. Sama moottorin koko, sama paino, vain "hevoset" olivat paljon vähemmän. Mitä ei tiedetty ajon aikana. Luvut olivat tai täysin vertailukelpoisia, sama kiihtyvyys ja maksiminopeus kilometrinä oli vieläkin suurempi pienin muutoksin.

Lyhyt testi: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo

Mutta järki kädessä, niin pienellä autolla on todella järjetöntä haastaa suuria numeroita, ja suojapeite tällaisen auton kanssa pitäisi olla ensimmäinen. Loppujen lopuksi sitä voidaan ajaa myös hitaasti sääntöjen mukaisesti. Eläkeläiset tietysti hämmentävät alustan jäykkyyttä, mutta muut komponentit vakuuttavat meidät. Tehokkaan moottorin ja urheilullisen ulkoasun ohella testivauvaa hemmoteltiin bi-xenon-ajovaloilla, lukuisilla sähkölaitteilla ja turvajärjestelmillä, digitaalisilla mittareilla ja nahkaverhoilulla, jossa on Uconnect-yhteys langatonta puhelua ja musiikin toistoa varten, pysäköintianturit ja automaattisesti himmenevä sisustus peruutuspeili ... Mutta se ei ole kaikki: pienestä lisämaksusta testiauto koristettiin erityisellä korimaalilla, erityisillä tarroilla ja radiosta, joka toisti myös digitaalisia ohjelmia. Tämä tietysti tarkoittaa, että auto oli hyvin varusteltu keskimääräistä paremmaksi. Miksi mainitsen tämän kaiken? Tietenkin, koska sen hinta on melko suolainen ja se olisi liian korkea vain Abarth -tunnukselle ja 165 hevoselle.

Lyhyt testi: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo

Jokaisella tangolla on kuitenkin kaksi päätä. Koska tämä Abarth on nopea ja ketterä, samoin polttoaineenkulutus. Tämä on keskimääräinen luku, olettaen, että et voi vastustaa nopeaa ajoa, voit helposti saada noin 35-XNUMX litraa sadalla kilometrillä, tyynessä on vaikea pudota alle kuuden litran. Siitä se ongelma tulee. Pienessä autossa on tietysti pieni polttoainetankki, ja XNUMX-litrainen tyhjenee nopeasti Abarthissa. Siksi huoltoasemalla käynti on melko yleistä. Toinen ongelma on istuimet. Vaikka he olivat pukeutuneet koe-autossa kilpa-punaiseen nahkaan, ne ovat vain upeat ulkonäöltään, mutta toiminnallisesti he toivovat, että he olisivat istuneet alempana, jossa on enemmän sivupitoa. Korin hallinta on siis tarpeen mutkissa, sillä auto mahdollistaa keskimääräistä paremman ajon. Tietysti se on totta, lyhyen akselivälin vuoksi se ei salli päätöntä riehumista.

Lyhyt testi: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo

Mutta kuten jo kirjoitimme, se on myös miellyttävää ja hidasta. Ja tietysti otsikon C -osaa, joka muuten kuvaa sanaa Cabriolet, ei voida jättää huomiotta, mutta todellisuudessa se on vain pressu ja liukukatto. Mutta tarpeeksi houkutellakseen lisävaloa ja auringonvaloa matkustamoon. Tai loistaa kuu, mikä sinulle parhaiten sopii. Näytämme täsmälleen kyllä, miten, mutta se riippuu omistajasta tai kuljettajasta.

teksti: Sebastian Plevnyak Kuva: Sasha Kapetanovich

Lyhyt testi: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo

595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo (2017 g.)

Perustiedot

Perusmallin hinta: 24.990 €
Testimallin hinta: 26.850 €

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori: 4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turbo-bensiini - iskutilavuus 1.368 cm3 - maksimiteho 121 kW (165 hv) nopeudella 5.500 230 rpm - suurin vääntömomentti 3.000 Nm kierrosluvulla XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto: Suurin vääntömomentti 230 Nm nopeudella 3.000 rpm. Vaihteisto: etuveto - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/40 R 17 V (Nexen Winguard).
kapasiteetti: 218 km/h huippunopeus - 0 s 100-7,3 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 6,0 l/100 km, CO2-päästöt 139 g/km.
Kuljetus ja jousitus: tyhjä ajoneuvo 1.150 kg - sallittu kokonaismassa 1.440 kg.
Ulkomitat: pituus 3.660 mm - leveys 1.627 mm - korkeus 1.485 mm - akseliväli 2.300 mm - tavaratila 185 l - polttoainesäiliö 35 l.

Mittauksemme

Mittausolosuhteet: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / suht. vl. = 46% / matkamittarin tila: 6.131 km
Kiihtyvyys 0-100 km:8,3s
402 m kaupungista: 16,0 vuotta (


148 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h: 5,7s


(IV.)
Joustavuus 80-120 km / h: 9,6s


(V.)
testikulutus: 9,0 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: 6,0


l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h: 43,1m
AM -taulukko: 40m
Melu 90 km / h 5. vaihdolla62dB

оценка

  • Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo on täydellinen pieni ja nopea auto. Kaikkien plussien ohella pitää sietää myös miinuksia, mutta viivan alapuolella auto tarjoaa silti jotain muutakin. Avoin katon, dynaamisen ajon tai jonkin muun nautinto riippuu kuitenkin kuljettajasta. Tai kenties jopa matkustaja?

Kiitämme ja moitimme

moottori

alusta

vakiovarusteet

(liian) jäykkä runko

pieni polttoainesäiliö

korkea vyötärö

Lisää kommentti