Kratki -testi: Toyota Yaris GRMN
Jos katkaisemme tämän lyhenteen, saamme lauseen Gazoo Racing Master of Nürburgring. Ja jos kaksi ensimmäistä sanaa osoittavat, että tämä Yaris kuuluu Toyota Gazoo Racingin urheiluosastoon, toinen osa näyttää paljon salaperäisemmältä. Nimittäin Toyota julkisti postuumisti pääkoe -kuljettajansa ja insinöörinsä Hiromu Naruse, joka kuoli onnettomuudessa lähellä mainittua Lexus LFA: ta testatessaan Lexus LFA: ta. Alansa legendaksi pidetty henki liittyi uuden sukupolven Toyota -urheilijoihin, jotka nousivat Hiromun testitiimin suojeluksesta.
Tarinasta tiettyyn tapaukseen. Mutta ennen sitä, nopea huomautus: kaikkea mitä luet Yaris GRMN: stä, tulisi käyttää vain autoteollisuuden aarrekammion laajentamiseen, ei ostotukeen. Koska se on rajoitettu 400 auton erä, jonka Toyota sanoo myyvän loppuun vain 72 tunnissa.
Ja mikä vakuutti ostajat paitsi houkutteleva tosiasia, että se oli rajoitettu painos? Yaris GRMN on tietysti erilainen kuin kaikki muut "hot hatchbacks". Se eroaa siitä, että nenä piilottaa 1,8 litran bensiinimoottorin, jonka kompressori "hengittää". Toyotan Lotuksen avulla kehittämä moottori kehittää 212 hevosvoimaa, jonka se lähettää etupyörille kuusiportaisen vaihteiston ja mekaanisen Thorsnan tasauspyörästön kautta. Keskellä oleva pakoputkisto tarjoaa miellyttävän äänimaailman Yarisin kierroksilla, ja hitaalla ajolla se ei ole ärsyttävää ja liian kovaa. Luvut sanovat, että tällainen Yaris kiihtyy sataan 6,4 sekunnissa ja nopeusmittarin nuoli pysähtyy 230 kilometriin tunnissa. Loputtomat kierrokset Nürburgringillä auttoivat parantamaan alusta Sachsin kilpa -iskunvaimentimilla täydellisyyteen. Samalla on selvää, että tällaisessa Yarisissa kaikki on alistettu urheiluhengelle, ja tämä on juuri se vaikutelma, jonka sisustus tekee.
Spartalaiset urheiluistuimet palvelevat tarkoitustaan, ohjauspyörä on samanlainen kuin Toyota GT86:ssa ja polkimet ja vaihtaja on valmistettu alumiinista. Yaris GRMN:ssä etsit turhaan jousituksen säädön, eri ajo-ohjelmien tai tasauspyörästön säätöjen kytkimiä. Yaris GRMN on ensiluokkainen pelaaja, hän on aina valmis hyökkäämään kulmiin. Siellä se on tasapainossa, ja lyhyemmän akselivälin ansiosta se sopii paremmin tiukempiin mutkeihin, joissa myös mekaaninen tasauspyörästön lukko tulee esiin. Siksi se suoriutui hyvin Racelandissa, jossa jo kuluneista renkaista huolimatta mittasimme sen ajan 57,64 sekuntia, mikä nostaa sen mittakaavassamme jopa suurempien "kaliiperisten" autojen (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG, Mini John Cooper Works).
Koska tuotettuja autoja on hyvin vähän, Toyota on saattanut haluta tehdä Yariksesta keräilyesineen, mutta he luottavat edelleen valittuihin asiakkaisiin hyödyntääkseen sen.
Toyota Yaris GRMN
Perustiedot
| Testimallin hinta: | 33.000 € |
|---|---|
| Perusmallin hinta alennuksilla: | 33.000 € |
| Testimallihinta -alennus: | 33.000 € |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 1.798 cm3 3 - maksimiteho 156 kW (212 hv) nopeudella 6,800 250 rpm - suurin vääntömomentti 4.800 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A) |
| kapasiteetti: | 230 km/h huippunopeus - 0 s 100-6,4 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 7,5 l/100 km, CO2-päästöt 170 g/km |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.135 kg - sallittu kokonaispaino 1.545 kg |
| Ulkomitat: | pituus 3.945 mm - leveys 1.695 mm - korkeus 1.510 mm - akseliväli 2.510 mm - polttoainesäiliö 42 |
| Laatikko: | 286 |
Mittauksemme
| T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 55% / matkamittarin tila: 16.109 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 6,9s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 16,0 vuotta ( 156 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 7,6 / 11,6s (IV/V) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 9,0 / 12,7s (su/pe) |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 7,4 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 35,5m |
| AM -taulukko: | 40m |
| Melu 90 km / h 6. vaihdolla | 63dB |
оценка
Emme valitettavasti voi suositella sen ostamista, koska et vain voi ostaa sitä. Voimme kuitenkin sanoa, että kaikki "autotallin" GRMN: n alaisuudessa ponnistelivat ja loivat auton, joka olisi ylpeä entisestä työtoveristaan Hiromu Narusasta.
Kiitämme ja moitimme
moottori (reagointikyky, joustavuus)
differentiaalilukon toiminta
asema tiellä
(myös) tiukasti rajoitettu painos
etuistuinten liikettä, kun astut takaistuimelle
