Kratki-testi: Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna
Koeajo

Kratki-testi: Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

Toyota Corollan harteilla on raskas taakka, jota kutsutaan vuosisatojen historiaksi. He ovat keränneet 11 sukupolven aikana yli 40 miljoonaa ajoneuvoa ja myyneet yli 150 maassa ympäri maailmaa luoneet myytin, jota voidaan parhaiten kuvata maailman suosituimmaksi autoksi. Maailman bestsellereiden taakka on todella raskas, mutta myös täydellinen markkinoijille ja strategille, jotka samanhenkisten ihmisten joukossa voisivat paremmin korostaa tätä tosiasiaa tungosta markkinoilla.

Kun kysytään, tietävätkö he, kuinka käyttää tätä nimeä Toyotalla, jokaisella on oma mielipiteensä, joka ei välttämättä ole paras. Sloveniassa paljon suositumman viisiovisen version vanhemman Corollan omistajana arvostan Toyotaa tältä osin. En tiedä, eivätkö he tiedä vai eivät, millä ei lopulta ole väliä. Aivan kuin he olisivat kieltäytyneet etukäteen ja todenneet, että se on limusiini eikä sellaisenaan suosituin Euroopan markkinoiden osassa, johon Slovenia kuuluu. Hyvin pahoillani. Se ei ole kaunein (millainen porrasperä se on?), Ei kaikkein alkuperäisin tai tuorein muotoiluominaisuuksin, mutta se ei ole. Muutaman päivän kuluttua se tunkeutuu hyvin rauhallisesti ja huomaamattomasti ihoon.

Testiautossa oli hyvin tyypillisen Toyotan etupään lisäksi 16 tuuman kevytmetallivanteet, peruutuskamera ja pysäköintianturit. Valitettavasti huomasimme heti, että päiväajovalot valaisevat vain auton etuosaa ja että nenä ei ole suojattu pysäköintianturilla. Olimme myös osittain tyytyväisiä sisälle. Hyvää ajoasentoa paransi suurempi kosketusnäyttö, kaksiosainen ilmastointi, nahkainen ohjauspyörä ja vaihteenvalitsin sekä kolme miellyttävän sinistä väriä antavaa analogista anturia, jotka kirkastivat muuten erittäin rauhallista sisustusta. Sitten huomasimme heti, että rikkaammista varusteista huolimatta Lunasta (toiseksi rikkain kolmesta) puuttuu vakionopeudensäädin, sähköikkunat ja navigointi. HM…

Vaikka Toyota Corolla on sedan, se jakaa luonnollisesti jonkin verran tekniikkaa Auriksen kanssa. Myös kuusivaihteinen manuaalivaihteisto ja turbodieselmoottori, jonka teho on 66 kilowattia ja yli 90 kotimaista "hevosta". Tekniikka miellyttää niitä, jotka rakastavat luotettavuutta, mutta eivät pyri ajodynamiikkaan. Vaihteisto on hieman keinotekoinen vaihdettaessa vaihteelta vaihteelle, ja kuljettaja hyvän äänieristyksen ohella antaa tasaisen ajon, vaikka pienemmältä turbodieseliltä voidaan odottaa enemmän melua ja tärinää. Tietenkin neliovisen sedanin olennainen osa on tavaratila: 452 litraa on yksi suurimmista, mutta täytyy aina muistaa, että limusiinissa sisäänkäynti tavaratilaan on kapea ja konepellin torvet rajoittavat käytettävyyttä. Koska meillä oli Corolla vain talvella, jätimme myös takapenkkien takapenkille reiän pisimpien suksien työntämiseksi läpi.

Et rakastu Toyota Corollaan ensi silmäyksellä, mutta rakastut siihen vasta lyhyen viestinnän jälkeen. Ja monet (jopa entiset) omistajat ympäri maailmaa sanovat edelleen, että se joutuu ihon alle.

Teksti: Alyosha Mrak

Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

Perustiedot

Myynti: Toyota Adria Ltd.
Perusmallin hinta: 13.950 €
Testimallin hinta: 17.540 €
Laske autovakuutuksen hinta
Kiihtyvyys (0-100 km / h): 13,0 s
Suurin nopeus: 180 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli: 5,8l / 100km

Техническая информация

moottori: 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.364 cm3 - maksimiteho 66 kW (90 hv) nopeudella 3.800 205 rpm - suurin vääntömomentti 1.800 Nm nopeudella 2.800 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto: etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport 4D).
kapasiteetti: huippunopeus 180 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 12,5 s - polttoaineenkulutus (ECE) 4,9 / 3,6 / 4,1 l / 100 km, CO2-päästöt 106 g / km.
Massa: tyhjä ajoneuvo 1.300 kg - sallittu kokonaismassa 1.780 kg.
Ulkomitat: pituus 4.620 mm - leveys 1.775 mm - korkeus 1.465 mm - akseliväli 2.700 mm - tavaratila 452 l - polttoainesäiliö 55 l.

Mittauksemme

T = -1 ° C / p = 1.017 mbar / suht. vl. = 91% / matkamittarin tila: 10.161 km
Kiihtyvyys 0-100 km:13,0s
402 m kaupungista: 18,8 vuotta (


118 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h: 10,0 / 18,8s


(IV/V)
Joustavuus 80-120 km / h: 15,1 / 17,5s


(su/pe)
Suurin nopeus: 180 km / h


(ME.)
testikulutus: 5,8 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h: 45,2m
AM -taulukko: 40m

оценка

  • 452 litran runko on suuri, mutta puolikuntoinen, kun taas pienempi turbodieselmoottori ja kuusivaihteinen manuaalivaihteisto tekevät vaikutuksen vain niihin, jotka rakastavat hiljaisuutta ja hienostuneisuutta.

Kiitämme ja moitimme

mukavuus

moottorin tasaisuus

Polttoaineenkulutus

Peruutuskamera

päivänvalossa olet valaistu vain edestä

vähemmän pääsyä runkoon

ei vakionopeudensäädintä

siinä ei ole reikää takaistuimien takana

Lisää kommentti