Lyhyt testi: Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique

Jakohihnan ylläpitokustannukset ovat huomattavat, ja varsinkin nykyisessä taloudellisessa tilanteessa se merkitsee tuskaa jokaiselle suurelle palvelulle, ja tällä moottorilla, joka on Renaultin ja Nissanin insinöörien yhteinen tuote, tämä hinta on nyt eliminoitu. Kiitettävää!

Vaikka Fluence on maailmanlaajuinen auto, meillä on tietysti limusiinin ostajia. Koska jokainen niistä on tärkeä tänään, Renault päätti tarjota tämän uusimman sedanin myös kotiin.

Auton läpi käveleminen osoittaa, että he noudattivat limusiinisuunnittelun kultaisia ​​lakeja suunnittelussaan. Autolla on miellyttävät liikkeet, vaikka he eivät etsineet vallankumousta. Joskus se on myös parempi kuin kokeilu, varsinkin jos panostat laajemmalle potentiaaliselle ostajalle. Pidämme käyttöliittymästä, joka sopii hyvin uusimpien Clio -mallien nykyisten suunnitteluohjeiden kanssa, jotka ovat tällä hetkellä nähtävissä myös Capturissa. Testi Fluence oli myös runsaasti varustettu, mikä oli havaittavissa myös ulkopuolelta, koska kuva täydentyi kauniisti LED -päiväajovaloilla ja moderneilla kevytmetallivanteilla.

Sisustus vaikuttaa myös tuoreelta lähestymistavalta muotoiluun, ja se on itse asiassa moderni auto eikä vain yritys halvalla mukauttaa jotain talon toisesta autosegmentistä. Sisään tullessamme olimme hieman hämmentyneitä kortin oudosta toiminnasta, joka muuten avaa oven anturin kautta heti, kun pääsemme ovelle.

Hän ei piilota sukulaisuuttaan Meganin kanssa. Anturit ovat läpinäkyviä, ja suurimman osan tiedoista, joita Fluence voi näyttää nestekidenäytöissä, on melko helppo päästä käsiksi. Ainoa huolenaiheemme oli, että käytimme vähän aikaa katsomassa tarjousta suurelta keskinäytöltä. Tämä kosketusnäyttö, joka on hieno ja mittaa seitsemän tuumaa (mikä ei ole myöskään huono), vain tietojen tai tarjottavien vaihtoehtojen selaaminen on hieman hankalaa ja kestää jonkin aikaa, ennen kuin siitä tulee urakka. Dynamique-laitteiden avulla voit saada lisämaksusta täydellisen monitoimityökalun, joka toistaa suosikkiradiokanavasi tai musiikkisi, tarjoaa Bluetooth-yhteyden, TomTom-navigoinnin ja tietysti puhelinyhteyden. Kun istumme ratin taakse, tunnemme tyylikkään auton miellyttävän tunteen, ja toivomme vain, että meillä olisi hieman parempi äänijärjestelmä.

Sisällä auto miellyttää matkustajaa ja kuljettajaa, ja viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, se tarjoaa myös hyödyllistä säilytystilaa pienille tavaroille tai esimerkiksi huoltoasemalta ostetulle kahville.

Hieman vähemmän tilaa matkustajille. Vanhemmille matkustajille, varsinkin jos he ovat hieman pitempiä, takaistuin on melko ahdas. Ei ole tarpeeksi tilaa polville tai päälle.

Valitessamme etuistuimien takana olevasta tilavuudesta, onnittelimme melkein vain moottoria. 1,6 litran turbodiesel 130 "hevosvoimalla" on tehokas, auto ajaa hyvin tiellä, mutta kuluttaa vähän. Testissä ajoimme helposti ja kulutimme hieman yli kuusi litraa 100 kilometriä kohden. Jos olemme jo nirso, tarvitsemme vain hieman enemmän vääntöä alimmilla kierroksilla, koska turboaukko on melko havaittavissa, mikä johtaa sitten hieman elävämpään käynnistykseen, vaikka emme halua. Meillä ei ole kommentteja tehosta ja vääntömomentista ylemmillä keski- ja ylemmillä kierrosalueilla.

Halvin Fluence maksaa sinulle takaisin yli 14 21.010 ruplaa, kun tämä moottori ja laitteet ovat yhtä rikkaita kuin tämä (Dynamique), hintaan XNUMX XNUMX XNUMX euroa, mikä ei ole enää niin halpaa.

Teksti: Slavko Petrovcic

Fluence 1.6 dci 130 Dynamic (2013 vuotta)

Perustiedot

Myynti:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Perusmallin hinta:	19.740 €
Testimallin hinta:	21.010 €
Laske autovakuutuksen hinta
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	10,1 s
Suurin nopeus:	200 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	6,2l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.598 cm3 - maksimiteho 96 kW (130 hv) nopeudella 4.000 320 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/55 R 17 W (Michelin Energy Saver).
kapasiteetti:	huippunopeus 200 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 9,8 s - polttoaineenkulutus (ECE) 5,7 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, CO2-päästöt 119 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.350 kg - sallittu kokonaismassa 1.850 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.620 mm - leveys 1.810 mm - korkeus 1.480 mm - akseliväli 2.700 mm - tavaratila 530 l - polttoainesäiliö 60 l.

Mittauksemme

T = 21 ° C / p = 1.075 mbar / suhteellinen vl. = 29% / matkamittarin tila: 3.117 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	10,1s
402 m kaupungista:	17,2 vuotta ( 125 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	10,1 / 14,2s (IV/V)
Joustavuus 80-120 km / h:	11,2 / 14,9s (su/pe)
Suurin nopeus:	200 km / h (ME.)
testikulutus:	6,2 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	40,1m
AM -taulukko:	40m

оценка

• Tämän auton tähti on uusi 1.6 DCI -moottori 130 hevosvoimalla. Se on tehokas ja vähän kulutusta, mutta lähinnä ketjun ansiosta se säästää säännöllisessä kunnossapidossa, vaikka auton on ajettava monta kilometriä. Halutut tavaratilan luukun ohjaimet ja valitettavasti hieman ylihinnoitettu koeauto pilaavat hyvän vaikutelman tyylikkään kuvan ja korkean sisustusvarustuksen vuoksi.

Kiitämme ja moitimme

tyylikkään näköinen limusiini

R-linkki

Laitteet

tehokas moottori, joka kuluttaa vähän

runko ei voi saavuttaa suuren nopeammin toimivan moottorin suorituskykyä

sisäänkäynti tila

rungon helppokäyttöisyys

se ei ole halpa, kun varustat sen