Lyhyt testi: Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic
Vauvat ovat niin tuhma, ettet usko tädisi, kun he imartelevat sinua sanoen, että tämä on sinun kopiosi. Kun he kasvavat vanhemmiksi lapsiksi, ensimmäiset perheen muutot tapahtuvat. Jopa virheiden kanssa. Ja luultavasti kaikki olemme samaa mieltä siitä, että aikuistumisprosessi on niin mielenkiintoinen juuri perinnöllisen materiaalin kietoutumisen ja ainutlaatuisten ominaisuuksien ansiosta, joita lapset tuovat maailmaan syntyessään. Näet, jopa kaksi identtistä kaksoset eivät ole samanlaisia aikuisuudessa.
Hyundai i20 kasvaa hitaasti, mutta varmasti. Ensimmäinen oli Getz, joka oli vain yksi monista kaupunkiautoista. Hän ei eronnut millään tavalla, mutta ihmiset ottivat hänet heti omakseen. Sitten hän kasvoi i20: ssa, alkoi flirttailla lempeämmillä puolikkaillamme, ja nyt hän on tulossa niihin vuosiin, jolloin myötätunto ei auta sinua vain koulutansseissa, mutta sinun on myös pukeuduttava kauniisti.
Hän ei voi enää salata yhtäläisyyksiä vanhempien veljiensä kanssa: Life- ja Dynamic-varusteiden mukana tulevien LED-päiväajovalojen ja ajovalojen muodon ansiosta se kuuluu ehdottomasti Hyundai-perheeseen. Valitettavasti pahoittelimme testiä vain toiseksi rikkaimmilla varusteilla, vain sillä, että sinulla voi olla edullisemmat päiväajovalot (mutta ei valaistusta tällä hetkellä) tai yövalot - jopa päivällä. Jos vain päiväajovalot ovat päällä, et hehku takatunneleissa, koska automaattista vaihtoa ei ole kahden ohjelman välillä, mutta on totta, että kun (yö)ajovalot ovat päällä, voit helposti poistua autosta ilman sitä ärsyttävää. varoitusääni. että korealaiset tai japanilaiset autot haluavat varoittaa hajamielistä kuljettajaa. Ja uusi puku todella sopii hänelle, vaikka mitat pysyvät samoina, sillä hän on kasvanut lähes neljän metrin pituiseksi ja leveys ja korkeus ovat samat kuin edeltäjällään.
Sisällä huomaat ensin hyvin varustetun keskikonsolin, joka on myös hyvin varusteltu. Radio CD-soittimella (ja ohjauspyörän säätimillä sekä iPod- ja USB-liitännöillä) ja automaattinen ilmastointi esittelevät parhaat varusteet, ja istuimien useat sivutuet lisäävät ripaus urheilullisuutta. Neljä turvatyynyä, turvaverhot ja vakiona oleva ESP-vakautusjärjestelmä pitävät vaarallisimmatkin ihmiset mukavana, pehmeä ohjaustehostin ja tasainen vaihdevivun vaihtaminen vaihteelta toiselle vaativat herkkiä naisten käsiä.
Itse asiassa Hyundai i20 on erittäin pehmeä, olipa kyseessä alusta, ohjauspyörä tai voimansiirto, joka vetoaa sekä nuorempiin että vanhempiin. Haluaisimme vain huomauttaa, että alusta ei Goodyear -renkaista huolimatta voida vielä verrata Polo- tai Fiesta -alustaan, koska yhteys auton ja maan välillä on erittäin hyvä. Korealaiset saattavat joutua työskentelemään täällä, ehkä saksalaisten tai kansainvälisen tiimin avulla (i20 kehitettiin Hyundain eurooppalaisessa keskuksessa Saksassa).
Valmis 1,2-litrainen nelisylinterinen moottori on niin terävä, että viisi vaihdettakaan ei tuota sille ongelmia. Ainoa ärsyttävä asia on moottoritien melu, joten "pidempään" viidenteen vaihteeseen pääsee ainakin, jos kuudes on vain kovempia versioita varten.
Talvirenkailla ja erittäin kylmillä lämpötiloilla saimme keskimäärin 8,2 litraa 100 kilometriä kohden, mikä on paljon, mutta pidemmät välimatkat ja pehmeämpi oikea jalka alentaisivat helposti keskiarvon litralla tai enemmän. Testattu Hyundai i20 oli todella epäonninen erittäin alhaisten lämpötilojen ja lyhyiden reittien vuoksi, mutta se onnistui osoittamaan, että sisustus lämpenee kohtuullisen nopeasti sietämiin lämpötiloihin.
Tavaratilan tilavuus on 295 litraa, mikä vastaa täysin aiemmin mainittuja kilpailijoita, mutta Hyundailla on vielä yksi temppu hihassaan: kolmen kerran viiden vuoden takuu. Tämä sisältää viiden vuoden yleistakuun ilman kilometrirajoitusta, viiden vuoden tiepalvelun takuun ja viiden vuoden ilmaisen ennaltaehkäisevän tarkastusohjelman. Kun otetaan huomioon monta kertaa tunnustettu työn laatu, tällainen takuu on enemmän kuin hyvä mahdollisuus, että kauniisti pukeutunut teini-ikäinen poika houkuttelee kauniin tytön, eikö niin?
Teksti: Alyosha Mrak
Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic
Perustiedot
| Myynti: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 11.990 € |
| Testimallin hinta: | 13.220 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 14,0 s |
| Suurin nopeus: | 168 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 8,2l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 1.248 cm³ - maksimiteho 62,5 kW (85 hv) nopeudella 6.000 121 rpm - suurin vääntömomentti 4.000 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 168 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 12,9 s - polttoaineenkulutus (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,7 l / 100 km, CO2-päästöt 109 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.045 kg - sallittu kokonaismassa 1.515 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 3.995 mm – leveys 1.710 mm – korkeus 1.490 mm – akseliväli 2.525 mm – tavaratila 295–1.060 45 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
| T = -3 ° C / p = 1.012 mbar / suht. vl. = 73% / matkamittarin tila: 1.542 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 14,0s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 19,2 vuotta ( 115 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 13,4s (IV.) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 30,4s (V.) |
| Suurin nopeus: | 168 km / h (V.) |
| testikulutus: | 8,2 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 44,3m |
| AM -taulukko: | 42m |
оценка
Vaikka Getz oli kerran vain järkevä ratkaisu vankalle korealaiselle autolle, sen i20-seuraaja on paljon enemmän. Nyt Hyundain toiseksi suurin (pienempi i10) on viehättävä ja mukava, mutta niiden tarvitsee vain kääriä hihat, kun kyse on alustasta.
Kiitämme ja moitimme
hyppäsi moottori
ammattitaito
laitteet
helppokäyttöisyys (ohjauspyörä, vaihteisto)
vain viiden nopeuden vaihteisto
Polttoaineenkulutus
runko ei ole vielä tasossa
