Lyhyt testi: Peugeot 508 1.6 THP Allure
Pitoisuus
Kahden vyöhykkeen lämpötilansäätö myös takamatkustajille
Autolaitteilla on tietysti suuri merkitys nykyään, ei enempää kuin ennen, kun vain moottori ja kori otettiin huomioon. Ja tällainen Peugeot, sellaisena kuin se testattiin, on täysin yhdenmukainen tämän ehdotuksen kanssa. vastasi odotuksia... Sen matkustajat, olivatpa ne etu- tai takaistuimilla, ovat saaneet suurimman osan siitä, mitä odotat tämän hintaluokan (keskitason) sedanilta tänään, alkaen tilavuudesta.
Erityisen huomionarvoista on ilmastointilaite, joka on melko neljän vyöhykkeensiksi (lämpötila) on erityisesti säädetty takaistuimen vasemmalle ja oikealle puolelle. Suorat kilpailijat eivät vain tarjoa. Lisäksi viimeiset matkustajat saivat mukavat (kaksi, kolmas on enemmän tai vähemmän hätä) istuimet, joilla ei ole vaikeaa pysyä pidempään pitkillä matkoilla, ja suurin osa matkustajan tarpeista tämän oleskelun aikana.
Sopii aiheeseen rikas varustus myös edessä, mukaan lukien navigointijärjestelmä (jossa kaipasimme uusia katuja Ljubljanassa, koska tietokanta ei kata niitä), USB -portti (jossa valitimme hieman avainten hitaasta lukemisesta lisää muistia) ja sähköinen istuimen säätö. Tällaisessa 508: ssa on myös käynnistysavustinjärjestelmä (ja sähköinen seisontajarru), värillinen heijastusnäyttö, melko rikas ajotietokone (jossa on kaksoistietoja), automaattinen kytkentä pitkistä ajovaloista himmennettyihin ajovaloihin, kun auto nousee vastapäätä (missä havaitsimme hitaan vasteen), kaksi pysäköintitutkaa ja vakionopeudensäädin ja nopeudenrajoitin.
Moottori on tuskin voimakas
Joten ajaa? Moottori, jonka tunnemme myös pienemmästä Peugeot'sta, ei ole enää yhtä urheilullinen täällä. Hän ei ole laiska, mutta ei myöskään iloinen. Suuri kokonaismassa "tappaa" sen turboluonteen, joten siellä täällä vääntömomentti loppu pienemmillä nopeuksilla. Hän kuitenkin tykkää pyöriä välillä 4.500-6.800 rpm – hänen punainen laatikkonsa alkaa 6.300:sta. Kuten vaihdelaatikko, vaikka s kuusi vaihdettaei muuta moottorin laiskuutta matalilla kierroksilla elävyydeksi. Siitä huolimatta moottori osoittautui erinomaiseksi erittäin pitkällä matkalla: rauhallisella ja melko hiljaisella toiminnalla, mutta ennen kaikkea kulutuksella, jota olemme pyrkineet ikuisesti. kahdeksan litraa 100 kilometriä kohden... Vain kaupunkiajossa ja muutamissa dynaamisissa mutkissa nostimme sen edelleen kunnolliseen 10,5 litraan.
Onko hän siis viettelijä? No, ottaen huomioon, että se on vain huomattavasti parempi kuin edeltäjänsä kaikilta osin, se on jossain määrin varma. Onneksi tekniikka ei ole läheskään ainoa syy ostaa autoa. Jopa sellainen 508.
teksti: Vinko Kernc, kuva: Aleš Pavletič
Peugeot 508 1.6 THP Allure
Perustiedot
| Myynti: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 24900 € |
| Testimallin hinta: | 31700 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 115 kW (156 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 8,9 s |
| Suurin nopeus: | 222 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 8,8l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 1.598 cm3 - maksimiteho 115 kW (156 hv) nopeudella 6.000 240 rpm - suurin vääntömomentti 1.400 Nm nopeudella 4.000 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M + S) |
| kapasiteetti: | huippunopeus 222 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 8,6 s - polttoaineenkulutus (ECE) 9,2 / 4,8 / 6,4 l / 100 km, CO2-päästöt 149 g / km |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.400 kg - sallittu kokonaispaino 1.995 kg |
| Ulkomitat: | pituus 4.790 mm - leveys 1.855 mm - korkeus 1.455 mm - akseliväli 2.815 mm - polttoainesäiliö 72 l |
| Laatikko: | 473-1.339 l |
Mittauksemme
| T = 6 ° C / p = 1.210 mbar / suht. vl. = 61% / matkamittarin tila: 3.078 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 8,9s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 16,4 vuotta ( 140 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 8,0 / 10,7s (4 / 5) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 11,2 / 13,9s (5 / 6) |
| Suurin nopeus: | 222 km / h (6) |
| testikulutus: | 8,8 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 44,3m |
| AM -taulukko: | 40m |
оценка
Kuulostaa oudolta, mutta tällainen moottoroitu 508 on loistava - matkustamiseen! Syynä ovat bensiinimoottoreiden jo tutut edut, joihin lisätään maltillinen kulutus nykyaikaisen turbomoottorirakenteen ansiosta. Lisäksi se tekee vaikutuksen tilallaan ja varustelullaan.
Kiitämme ja moitimme
kalusteet
hiljainen ja hiljainen moottorin toiminta
moottorin vilkkaus suurilla nopeuksilla
selkänojan mukavuutta
kaksi koukkua laukkuihin tavaratilassa
laiska moottori matalilla ja keskikierroksilla
vaihdevivun liike alle keskiarvon
vakionopeudensäädin toimii vain neljännellä vaihteella
muutama hyvin kaukana oleva painike (kojelaudan vasemmassa alakulmassa)
