Korroosio, maalin menetys, naarmut rungossa - miten käsitellä niitä

Jopa suhteellisen uusi auto, jossa on maali- ja rei'itystakuu, voi ruostua. Vältä kalliit korjaukset tarkistamalla arkkien kunto kahdesti vuodessa.

Vielä 10-15 vuotta sitten korroosio oli yleistä. Merkistä riippumatta autot olivat erittäin ruosteisia useiden vuosien käytön jälkeen ilmastossamme. Poikkeuksen muodostavat Volkswagenin ja Audin johtamat saksalaiset autot, jotka hyvän suojan ansiosta ilahduttivat omistajaa pitkään maalipinnan erinomaisella kuntolla. Myös Volvo- ja Saab-ajoneuvot on vuosien ajan liitetty kiinteään peltiin.

Takuu maalipinnalle ja rungon rei'ityksille ei ratkaise ongelmaa

Valitettavasti yhä pidemmistä takuista huolimatta nykyiset ajoneuvot eivät ole enää yhtä korroosionkestäviä. Melkein kaikki automerkit ruostuvat, jopa kalleimmat, teoriassa parhaiten suojatut. On tärkeää huomata, että takuu ei monissa tapauksissa kata korjauksia, joten auton omistajat jäävät taistelukentälle yksin.

Esimerkki? – Olen ajanut Volkswagen Passat B6:lla vuoden 2006 lopusta lähtien. Viime vuonna löysin paljon korroosiota takaluukussa. Koska huollan autoa ja rei'itystakuu on voimassa, menin valittamaan viasta. Kuulin jälleenmyyjältä, että he eivät maksa korjauksesta, koska ovi ei ole ruosteinen sisältä, vaan ulkoa - Rzeszowin kuljettaja on hermostunut. Ford on myös pahamaineinen Internetin foorumeilla. – Ajan vuoden 2002 Ford Mondeo farmarivaunua. Takuukorjauksen yhteydessä olen lakannut takaoven ja kaikki ovet jo useita kertoja. Valitettavasti ongelma toistuu säännöllisesti. Kun ostin tämän luokan auton, ajattelin, että tällaisia ​​yllätyksiä ei tule, - Internetin käyttäjä kirjoittaa..

Valmistajat leikkaavat kustannuksia

Kokeneen maalarin Arthur Ledniewskin mukaan nykyaikaisten autojen ongelma saattaa johtua tuotannon kustannussäästöistä. ”Tehtaallemme tulee nuoriakin premium-merkkisiä autoja. Ne myös ruostuvat. Valitettavasti valmistajien kustannusleikkaukset merkitsevät vähemmän materiaaleja tai huonompaa ruostesuojausta. Valitettavasti voit nähdä seuraukset. Tällä hetkellä autonvalmistajat keskittyvät määrään laadun sijaan, Ledniewski sanoo.

Ongelmilta ei ole helppoa välttyä. Korroosion estäminen ei ole helppoa etenkään meidän ilmastossamme. Pitkät, kylmät ja kosteat talvet ovat täydellinen ympäristö ruosteen kehittymiselle. Erityisesti ongelma koskee kuljettajia, jotka liikkuvat kaupungissa ja pääteillä runsaalla suolalla ripottuna. Yksi autonomistajien liittolaisista on vartalonhoito. Tekniikat ovat erilaisia, mutta toimintaperiaate on sama. Se koostuu alustan pinnoittamisesta joustavalla, öljyisellä suojakerroksella, joka luo eräänlaisen pinnoitteen metallielementeille.

Toimittajat suosittelevat:

Leikkausnopeuden mittaus. Kirjaako hän rikoksia yöllä?

Ajoneuvon rekisteröinti. Muutoksia tulee

Nämä mallit ovat luotettavuuden edelläkävijöitä. Luokitus

– Käytämme kanadalaisen Valvoline-yhtiön agenttia. Levitettäessä se muuttuu kumimaiseksi pinnoitteeksi. Tämän ansiosta se ei katkea. Tällainen kerros imee tehokkaasti pienten kivien iskun ja estää suolan ja lumen pääsyn runkoon”, selittää Mieczysław Polak, autohuollon omistaja Rzeszówissa.

Runko on kiinnitetty hieman eri tavalla. Tässä käsittely koostuu suoja-aineen lisäämisestä suljettuihin profiileihin. Suurin osa hyvistä tehtaista käyttää nykyisin penetrantteja, joten huolto ei vaadi esimerkiksi oven verhoilun poistoa. Erityisesti valmistettujen teknisten reikien kautta neste pääsee oveen, ja täällä se kulkee metallilevyjen läpi täyttäen pienimmät raot. Koko auton huolto maksaa 600 - 1000 PLN. Tämä ei anna XNUMX % korroosionestotakuuta, mutta auttaa ehdottomasti välttämään ongelmia.

Katso myös: Skoda Octavia testissämme

Pienet viat voidaan korjata itse

Asiantuntijoiden mukaan jokaisen kuljettajan tulee vähintään kerran ja mieluiten kaksi kertaa vuodessa tarkastaa autonsa alusta ja kori. Tämän ansiosta mahdolliset korroosiotaskut voidaan havaita riittävän nopeasti, joten korjaus rajoittuu vain paikalliseen korjaukseen. – Pienet kuplat voidaan helposti puhdistaa hiekkapaperilla ja sitten pinnoittaa pohjamaalilla ja lakalla. Tällaisten korjausten kustannukset ovat yleensä alhaiset. Tarvitset vain paperiarkin ja pienen paketin lakkaa ja pohjamaalia. 50 zlotya riittää heille, Artur Ledniowski sanoo.

Maalin väri on helppo valita auton tyyppikilven symbolista. Jos auto on vanhempi, väri saattaa haalistua hieman. Sitten lakan voi tilata sekoitushuoneeseen, jossa se valitaan kulloisenkin värin perusteella. 400 ml:n suihkeen hinta on noin 50-80 PLN. Vakavammat toimintahäiriöt vaativat käynnin maalarin luona. Suuri korroosiopiste vaatii yleensä suuremman pinnan perusteellisen puhdistuksen ja usein laastarin asettamisen vaurioituneelle alueelle. Valmiita korjauksia käytetään esimerkiksi siivissä, pyöränkaarien alueella, jotka tykkäävät ruostua, erityisesti vanhoissa japanilaisissa autoissa. Yhden elementin korjauskustannukset ovat tässä tapauksessa 300-500 PLN, ja jos lakkaus vaatii naapurielementin lisämaalausta, noin puolet tästä summasta on lisättävä.

Voit yrittää poistaa matalat naarmut itse. Esimerkiksi käyttämällä erityistä värillistä tahnaa tai maitoa. – Pohjamaaliin ja äärimmäisissä tapauksissa peltiin ulottuvat syvät naarmut vaativat käyntiä maalarin luona. Mitä nopeammin teemme päätöksen, sen parempi. Vaurioituneen elementin ajaminen lakkaamattomaan kerrokseen johtaa nopeasti korroosioon”, Ledniewski lisää.