Auton polttoainesäiliö: laite

Kun ostaja valitsee sähköauton, ensimmäinen asia, johon hän kiinnittää huomiota, on valikoima, joka ilmoitetaan teknisessä kirjallisuudessa. Tämä parametri riippuu akun kapasiteetista ja ajoneuvon voimalaitoksen teknisistä ominaisuuksista. Usein tällainen auto pystyy kulkemaan vähintään useita kymmeniä kilometrejä. Suurin budjettimallien valmistaja tarjoaa pari sataa kilometriä yhdellä latauksella.

Tältä osin nestemäisillä tai kaasumaisilla polttoaineilla toimivilla ajoneuvoilla on merkittävä etu. Moottorin tyypistä, auton painosta ja muista parametreista riippuen auto voi matkustaa jopa tuhat kilometriä. Mutta yksi elementti, joka on osa auton polttoainejärjestelmää (lue ajoneuvotyyppien tyypit täällä), on avainvaikutus tähän parametriin. Tämä on polttoainesäiliö.

Katsotaanpa, mikä on tämän näennäisen yksinkertaisen koneen yksityiskohdan erityispiirre. Mistä materiaaleista se voidaan valmistaa, mikä on tämän elementin laite nykyaikaisissa autoissa ja tavallisissa vikoissa.

Mikä on auton polttoainesäiliö

Polttoainesäiliö on erityisesti tiettyä automallia varten suunniteltu säiliö. Se on kiinteä osa polttoainejärjestelmää. Ilman sitä, riippumatta siitä, kuinka tehokas yksikkö on huollettava, se ei voi toimia. Vanhemmissa autoissa polttoainesäiliö oli vain tietyn tilavuuden säiliö.

Nykyaikaisissa autoissa se on koko järjestelmä, joka voi sisältää suuren määrän muita elementtejä. Esimerkki tästä on adsorberijärjestelmä (lue lisää siitä erikseen).

Yksi säiliö riittää autoon. Kuorma-autoissa on usein kaksi polttoainesäiliötä. Tämä johtuu paitsi voimayksikön ahmimisesta, myös tarpeesta vähentää käyntejä huoltoasemilla, koska kaikkia huoltoasemia ei ole sovitettu suurten ajoneuvojen huoltoon.

Nimittäminen

Kuten nimestä voi päätellä, osa on suunniteltu polttoaineen varastointiin. Tämän ansiosta auto pystyy kulkemaan pitkiä matkoja. Tämän päätarkoituksen lisäksi kaasusäiliö tarjoaa seuraavat toimet:

1. Estää polttoainehöyryjen pääsyn ympäristöön. Tämä sallii ajoneuvon täyttää korkeat ympäristöstandardit. Plus, lähellä modernia autoa, vaikka täysi huoltoasema, et kuule bensiinin hajua.
2. Estää polttoainevuodot ajoneuvon käytön aikana.

Tämä säiliö on suunniteltu siten, että auto pystyy kulkemaan noin 500 kilometriä. Koska jokaisella moottorilla on oma kulutus, kaasusäiliön koko säätyy tämän parametrin mukaan. Bensiinimoottoreihin verrattuna dieselmoottori kuluttaa huomattavasti vähemmän polttoainetta (miksi näin on, se kuvataan täällä), joten sen säiliö voi olla pienempi.

Polttoainesäiliöiden tyypit

Polttoainesäiliön tyypistä riippumatta sen tehtävä ei muutu: sen on tarjottava maksimaalinen polttoaineturvallisuus. Tästä syystä se on hermeettisesti suljettu, mutta ilmanvaihto ei ole hänelle yhtä tärkeää, koska höyrystävä bensiini pystyy nostamaan putkessa olevaa painetta, mikä voi vahingoittaa joitain auton polttoainejärjestelmän osia.

Kaasusäiliöt eroavat toisistaan ​​valmistusmateriaalin, muodon ja tilavuuden suhteen. Puhumme materiaaleista hieman myöhemmin. Muodon osalta se riippuu auton suunnittelusta. Osan alaosa on useimmiten tasainen, ja yläosa seuraa pohjan ja sen alapuolella olevien osien ääriviivoja.

Kuten olemme jo keskustelleet, säiliön tilavuus riippuu myös moottorin tyypistä ja sen ahmimisesta. Autonvalmistajat pyrkivät aina löytämään täydellisen tasapainon ajoneuvon suorituskyvyn ja painon välillä kehittäessään automalleja.

Jos auton polttoainesäiliö on hyvin suuri, silloin kun polttoainesäiliö on täynnä, auto käyttäytyy ikään kuin sillä olisi ylipaino, mikä on itse asiassa silloin, kun polttoainesäiliö on täynnä. Tämä vaikuttaa suoraan auton hallittavuuteen ja polttoaineenkulutukseen (kuormitettu auto vaatii enemmän polttoainetta, jotta moottori pystyy jatkamaan tarvittavaa dynamiikkaa).

Kaasusäiliöitä on kaikkiaan kolme:

1. Pienille autoille. Citikars on aina varustettu pienitehoisilla pienitehoisilla ICE-laitteilla. Tällaisten autojen polttoaineenkulutus ja paino ovat yleensä pieniä, joten voimayksikkö ei tarvitse paljon polttoainetta. Yleensä tämän säiliön tilavuus on enintään XNUMX litraa.
2. Henkilöautoille. Tällöin säiliön tilavuus voi olla jopa 70 litraa. Joskus on malleja, joissa on 80 litran säiliö, mutta nämä ovat pääasiassa autoja, joiden konepellin alla on moottori, jolla on kunnollinen tilavuus. Avaintekijä, jonka perusteella tietyn auton polttoainesäiliön tilavuus valitaan, on se, kuinka pitkälle auto pystyy kattamaan ilman tankkausta (vähimmäisindikaattorin tulisi olla 400 kilometriä).
3. Kuorma-autoille. Tämä on erillinen kuljetusluokka, koska käyttöolosuhteista (esimerkiksi raskaiden kuormien kuljetuksesta vuoristoalueilla) riippuen tällaisten ajoneuvojen dieselpolttoaineen kulutus voi olla paljon suurempi kuin valmistajan ilmoittama. Tästä syystä monet kuorma-autot on varustettu kahdella polttoainesäiliöllä. Niiden kokonaistilavuus voi olla jopa 500 litraa.

Polttoainesäiliön materiaali

Sen lisäksi, että varmistetaan polttomoottorin keskeytymätön itsenäinen toiminta polttoainevaraston takia, polttoainesäiliöt eroavat valmistusmateriaalista. Lisäksi tämä parametri ei riipu niinkään autoilijan halusta kuin ajoneuvojen käytön turvallisuusvaatimuksista.

Nämä polttoainejärjestelmän osat on valmistettu:

• Muovit. Tämä materiaali soveltuu sekä diesel- että bensiinimoottoreihin. Koska muovi on kevyempää kuin metalliset, sitä käytetään laajalti modernissa autoteollisuudessa. Kappaleen valmistuksessa käytetään erikoismateriaalia, joka on kemiallisesti neutraali bensiinille ja dieselpolttoaineelle. Tuote kestää myös pienen mekaanisen rasituksen (auto "istui" pohjaan mutaan), niin että säiliö ei vahingoitu pienistä iskuista, mutta verrattuna samoihin metallisiin kollegoihin se on vähemmän kestävä.
• Alumiini. Tätä materiaalia käytetään autoihin tarkoitettujen säiliöiden valmistukseen, joiden konepellin alla on bensiinimoottori. Mutta jotkut dieselautot voidaan varustaa myös tällaisilla polttoainesäiliöillä. Alumiini ei ruostu, joten se ei tarvitse lisäsuojaa kosteudelta. Se on myös kevyempi kuin teräksinen vastine. Ainoa haittapuoli on kallis viankorjaus.
• Tulla. Koska tällä metallilla on suuri paino ja suuri lujuus, tällaisia ​​konttien muutoksia löytyy useimmiten kuorma-autoista. Jos autossa on HBO (mistä se on, lue täällä), kaasusäiliö on välttämättä valmistettu teräksestä. Syynä on, että koneen polttoaineen on oltava säiliössä korkean paineen alaisena.

Tuotteet valmistetaan kiinteästä metallilevystä, joka käsitellään saumaamalla ja hitsaamalla. Pienimmän saumamäärän vuoksi tällainen säiliö tarjoaa maksimaalisen suojan polttoainevuodolta. Koska kumpikaan alumiini tai muovi ei kestä tällaista painetta, niitä ei käytetä nestekaasusäiliöiden valmistukseen.

Ajoneuvon polttoainesäiliölaite

Kuten olemme nähneet, kaasusäiliölle ei ole yhtä muotoa. Kaikki riippuu auton korirakenteen ominaisuuksista, erityisesti pohjasta ja rakenneosista, jotka sijaitsevat taka-akselin alueella (kevyiden ajoneuvojen tapauksessa) tai akselien välillä (kuorma-autoissa).

Yleensä näiden osien geometria on melko monimutkainen, koska tuotteen yläosan on toistettava tarkasti vierekkäisten osien muodot. Tällöin säiliö on sijoitettava siten, että se ei ole auton alin osa, mikä estää elementin hajoamisen osuessaan maahan. Helpoin tapa muotoilla on muoviosa, minkä vuoksi tällaisia ​​muutoksia löytyy usein nykyaikaisista autoista.

Kaasusäiliölaite sisältää seuraavat osat:

• Täyttökaula;
• Polttoaineletku;
• Ilmanvaihtoaukko;
• Viemäri;
• Polttoainetason säätöelementit;
• Vierekkäiset laitteet, jotka varmistavat polttoainejärjestelmän tehokkuuden.

Automallista riippuen polttoainesäiliön sisällä voi olla polttoainepumppu (pääasiassa ruiskutusajoneuvoille), uimuri ja polttoainemittari. Vaikka polttoainepumppu ei kuulu kaasusäiliölaitteeseen, monien mallien suunnittelu edellyttää tämän mekanismin asentamista sen sisälle. Jos kone on varustettu adsorberilla (nykyaikaisissa malleissa tämän järjestelmän läsnäolo on pakollista), järjestelmä liittyy välttämättä säiliön tuuletukseen. Säiliössä on myös erityinen venttiili, joka säätelee painetta niin, että se on ilmakehän tasolla.

Polttoainepumpun toiminta johtaa siihen, että polttoainetaso säiliössä laskee ja samalla muodostuu tyhjiö. Jos säiliö suljetaan hermeettisesti, siinä oleva tyhjiö lisäisi vähitellen polttoainepumpun kuormitusta ja se epäonnistuu nopeasti. Säiliön paineen nousu johtuu siitä, että venttiili siirtää ilmakehän ilman säiliöön, kun auto käynnistetään.

Mutta kun voimayksikkö ei toimi ja auto on tyhjäkäynnillä pitkään, tapahtuu bensiinin haihtumisprosessi. Tämä lisää säiliön painetta. Sen pitämiseksi ilmakehän tasolla on erityinen venttiili. Puhumme hieman enemmän tästä järjestelmästä myöhemmin.

Tiettyjen osien saatavuus riippuu ajoneuvotyypistä. Tarkastellaan joitain kaasusäiliön elementtejä tarkemmin.

Asennuspaikka ja eristys

Bensiinisäiliö on säiliö, joka asennetaan usein pohjan alle taka-akselin alueelle henkilöautoissa. Tämä järjestely minimoi iskujen aiheuttamat vahingot, kun auto selviää vaikeista tieosuuksista kuopilla ja kuoppilla (tämä esiintyy usein epätasaisessa maastossa), koska auton etuosa on jo vakavasti kuormitettu moottorin vuoksi. Tällöin kontti ei ole sijoitettu lähemmäs tavaratilaa, joten kun se osuu auton takaosaan, säiliön muodonmuutos tai sen hajoaminen ei aiheuta räjähdystä onnettomuuden seurauksena.

Elementin kiinnittämiseksi runkoon autovalmistaja käyttää pitkiä hihnakiristimiä, joilla säiliö vedetään ajoneuvon pohjasta. Yleensä pakoputki kulkee polttoainesäiliön vieressä (siitä, millainen laite auton pakojärjestelmässä on, kuvataan toisessa arvostelussa). Polttoaineen kuumenemisen estämiseksi putki eristetään lämpöeristysmateriaaleilla.

Täyttökaula ulottuu koneen toiselle puolelle. Tätä varten ajoneuvon korissa on vastaava aukko, jossa on pieni luukku. Nykyaikaisissa autoissa täyttöovi voidaan varustaa lukolla, joka voidaan avata matkustamosta tai erillisellä avaimella.

Toisella puolella polttoaineletku on kytketty säiliöön. Tämän linjan kautta polttoaine syötetään toimilaitteisiin, jotka sekoittavat bensiiniä (tai dieselpolttoainetta) ilman kanssa ja syöttävät sen tehoyksikön työsylintereihin.

Joissakin automalleissa on polttoainesäiliön suoja. Pohjimmiltaan se on metallilevy. Terässäiliön suojusta ei vaadita tavanomaisessa ajoneuvossa. Periaatteessa tällainen suojaus on asennettu ajoneuvoihin, jotka on suunniteltu ajamaan epätasaisessa maastossa, jossa on vaikea tienpinta.

Kuorma-autoissa polttoainesäiliö sijaitsee enimmäkseen etuakselin takana, mutta ei pohjan alla, ja se on asennettu rungon sivulle. Syynä on se, että useimmiten tällaiset autot, kun ne joutuvat onnettomuuteen, saavat lähinnä etu- eikä sivusuunnassa vaurioita. Bensiinisäiliön sijainnin vaihtaminen viritysprosessin aikana on kielletty.

Täyttökaula

Kuten nimestä voi päätellä, tätä elementtiä käytetään auton täyttämiseen polttoaineella. Auton mallista riippuen tämä reikä sijaitsee takalokasuojan rungon vasemmalla tai oikealla puolella. Totta, tämä koskee henkilöautoja. Joillakin tila-autoilla on etulokasuojan lähellä täyttökaula.

Autonvalmistajat asentavat säiliön usein niin, että täyttökaula on kuljettajan puolella. Joten monien asiantuntijoiden mukaan on vähemmän mahdollisuuksia, että täytepistooli jää autoon tankkauksen jälkeen, ja huomaamaton autoilija unohtaa laittaa sen takaisin täyttömoduuliin.

Tämän elementin muotoilu eri automalleissa voi myös olla erilainen. Joten joissakin kaasusäiliöissä se on osa suunnittelua, mutta on myös muutoksia, jotka on liitetty pääsäiliöön täyttöletkulla. Täyttönopeus riippuu tämän elementin osasta.

Useimmat nykyaikaiset säiliöt on varustettu erityisillä suojaelementeillä, jotka estävät vieraita elementtejä pääsemästä säiliöön. Polttoainesäiliöiden uusimpien muutosten laite sisältää myös järjestelmän, joka estää bensiinin vuotamisen auton kaatuessa (bensiini on helposti syttyvää ainetta, joten tämän tyyppisellä polttoaineella toimivat autot on varustettu tällä järjestelmällä).

Auton mallista riippuen niska kierretään tulpalla, joka voidaan varustaa lukitusmekanismilla (avautuu koodilla tai erillisellä avaimella). Vanhemmissa autoissa tämä elementti on yksinkertaisesti kierretulppa. Paremman suojan takaamiseksi täyttökaula suljetaan pienellä luukulla (lisäksi esteettinen), joka voidaan avata joko avaimella tai kahvalla matkustamosta.

Polttoaineletkut

Polttoaineputkea käytetään varmistamaan, että polttoaine virtaa vapaasti säiliöstä moottoriin. Säiliöön liittämisen alueella tätä linjaa edustavat joustavat letkut. Vaikka ne ovat todennäköisemmin vahingoittuneita kuin metalliset, on joustavia elementtejä helpompi asentaa ja ylläpitää. Aikavälillä kaasusäiliöstä korkeapainepolttoainepumppuun (lue lisätietoja sen rakenteesta ja toimintaperiaatteesta) erikseen) linjassa polttoainetta syötetään alipaineessa, joten tavalliset puristimilla kiinnitetyt polttoaineletkut ovat riittäviä.

Jos auto käyttää akkutyyppistä polttoainejärjestelmää (esimerkiksi CommonRail, joka on kuvattu täällä), sitten korkeapainepolttoainepumpun jälkeen putki on jäykkä, koska tässä osassa polttoaine on korkeassa paineessa. Jotta liiallinen paine ei vahingoita ajoneuvon osia, kisko on varustettu paineensäätimellä (miten se toimii, lue toisessa artikkelissa). Tämä venttiili on kytketty polttoainesäiliöön joustavalla letkulla. Tätä polttoainelinjan osaa kutsutaan paluulinjaksi. Muuten, joillakin kaasuttimen moottoreilla voi olla samanlainen laite.

Päästäksesi polttoaineletkun liittämiseen polttoainesäiliöön, monissa autoissa sinun on nostettava takasohva (sen istuin). Sen alla on säiliön tekninen aukko, johon on asennettu rakenne, jossa on polttoainepumppu, kova suodatin ja uimuri tasoanturilla.

Polttoaineen tason anturi säiliössä

Tämä elementti on osa rakennetta, johon polttoainepumppu on kiinnitetty (koskee bensiinimoottoreita). Dieselmoottoreissa uimurilla, jossa on anturi, on yksilöllinen muotoilu ja se sijaitsee erillään polttoainepumpusta. Polttoainetason anturi on yksinkertainen. Se koostuu potentiometristä (reostaatin minianalogi) ja kellukkeesta.

Laitteen toimintaperiaate on seuraava. Uimuri on kiinnitetty jäykästi potentiometrin tankoon. Ilmalla täytetyn ontton rakenteen vuoksi tämä elementti on aina polttoaineen pinnalla. Metallitangon toisessa osassa elektronisen elementin koskettimet sijaitsevat. Vähitellen säiliön taso laskee, minkä vuoksi anturin koskettimet tulevat lähemmäksi.

Asetetusta etäisyydestä riippuen ne sulkeutuvat tiettynä hetkenä, ja kojelaudalle syttyy matalan tason polttoainesäiliön valo. Yleensä tämä parametri on noin 5 litran tasolla, mutta kaikki riippuu automallista (joissakin autoissa taso ei ehkä laske niin paljon - vain 7-8 litraan asti, ja valo syttyy).

Älä aja jatkuvasti matalalla polttoainemäärällä, varsinkin jos polttoainesäiliöön on asennettu kaasupumppu. Syynä on, että ahdin lämpenee käytön aikana, ja suljetun tilan takia ainoa asia, joka jäähdyttää sitä, on polttoainetta. Jos säiliön taso on aina minimaalinen (seitsemällä litralla, jotkut autot pystyvät kulkemaan kunnollisen matkan - noin 100 km), on suuri todennäköisyys, että pumppu palaa.

Jotta kuljettaja voi etukäteen selvittää, kuinka paljon polttoainetta on säiliössä, reostaatti on kytketty kojelaudan polttoainenuoleen. Kun polttoainetaso laskee, laitteen muut koskettimet liikkuvat toisistaan, mikä vähentää jännitettä anturin sähköpiirissä. Jännitteen pienenemisen vuoksi siisti siellä oleva nuoli poikkeaa lukemien laskun suuntaan.

Polttoainesäiliön ilmanvaihtojärjestelmä

Kuten jo mainittiin, paine kaasusäiliössä muuttuu jatkuvasti. Ja tämä ei riipu siitä, onko moottori käynnissä vai onko auto vain paikallaan. Kun moottori on käynnissä, säiliön pinta laskee, mikä luo siihen tyhjiön. Jos säiliö suljettaisiin tiukasti, pumppu joutuisi jonkin ajan kuluttua kriittiseen kuormitukseen ja epäonnistui.

Toisaalta pitkällä joutokäynnillä varustetulla autolla bensiinihöyryt lisäävät vähitellen säiliön painetta, mikä ennemmin tai myöhemmin johtaisi paineenpoistoon. Tällöin vaurioita ei voida ennustaa millään tavalla, koska säiliö räjähtää heikoimmillaan eikä se välttämättä ole sauma. Tämä pätee erityisesti kuumilla alueilla kesällä. Korkean ympäristön lämpötilan vuoksi säiliössä oleva bensiini lämpenee ja haihtuu aktiivisemmin kuin talvella.

Molempien tilanteiden estämiseksi polttoainesäiliöt on varustettu ilmanvaihtojärjestelmällä. Nykyaikaisissa autoissa tämä järjestelmä toimii yhdessä adsorberin kanssa, joka sieppaa bensiinin mikrohiukkaset ja pitää ne säiliössä, mutta säiliö jatkaa "hengittämistä".

Paineventtiili on asennettu paineen lisäämiseksi säiliössä. Se avautuu, kun onteloon muodostuu tyhjiö. Tästä johtuen ilmakehän ilma tunkeutuu sisälle, mikä helpottaa polttoainepumpun toimintaa.

Toisaalta, kun autoa tankataan, bensiini alkaa aktiivisesti haihtua. Säiliön murtumisen estämiseksi siinä on erillinen putkisto, joka tarjoaa ilmanvaihdon. Ilmanvaihtoputken päähän on asennettu painovoimaventtiili. Se estää polttoainevuodot auton kaatuessa.

Nykyaikaisissa autoissa tämä polttoainesäiliöjärjestelmä voidaan varustaa lisälaitteilla, joiden avulla sisäisen ympäristön painetta ja lämpötilaa voidaan hallita paremmin.

Toimintahäiriöt ja viat

Itse polttoainesäiliön muotoilu on kestävä eikä tuotteiden hajoaminen ole yleistä. Tästä huolimatta joidenkin autoilijoiden oli käsiteltävä polttoainesäiliön ennenaikaista vaihtamista tai korjaamista. Kaasusäiliöiden pääasialliset erittelyt sisältävät seuraavat:

• Säiliön seinämien luonnollinen kuluminen polttoaineen aggressiivisten vaikutusten vuoksi. Useimmiten tämä koskee metalliastioita.
• Reikä tuotteen seinässä. Toimii ajaessasi huolimattomasti vaikeilla teillä. Näin tapahtuu usein matkoilla epätasaisessa maastossa, kun suuri määrä teräviä kiviä tarttuu maasta.
• Kolhut. Tällaisia ​​vaurioita esiintyy useimmiten myös pohjan osuessa maahan. Mutta joskus tämä voi tapahtua ilmanvaihtojärjestelmän hajoamisen takia (säiliöön muodostuu tyhjiö, mutta pumppu selviytyy edelleen tehtävistään).
• Korroosio. Vaurioissa paikoissa astian seinät ohenevat. Sillä hetkellä, kun vaurioitunut alue ei pysty selviytymään höyrynpaineesta tai tyhjiöstä, muodostuu fisteli ja polttoaine alkaa imeä. Joissakin tapauksissa korroosio vahingoittaa tuotteen yläosaa, jota ei ole helppo diagnosoida. Mutta tällaisten vahinkojen sattuessa auton lähellä on jatkuva bensiinin haju.
• Säiliön paineistus juottopaikassa. Yleensä tämä tapahtuu tehdasvirheen vuoksi - joko huonosti hitsattu sauma tai sitä on käsitelty huonosti korroosionestoaineella (koskee terästuotteita).
• Langan rikkoutuminen. Täyttökaulassa tämä tapahtuu yksinomaan tehdasvirheiden vuoksi, mutta erittäin harvoin. Kierre katkeaa tyypillisesti polttoainetasoanturin ja polttoainepumpun asennuspaikalla. Tätä auton osaa huolletaan harvoin, minkä vuoksi pultit ruostuvat vanhuudesta lähtien. Kun käsityöläinen yrittää irrottaa ne korvaamaan epäonnistuneen elementin, usein suuret ponnistelut johtavat tapin tai mutterilangan rikkoutumiseen.
• Tiivisteiden luonnollinen kuluminen. Nämä elementit asennetaan tyypillisesti polttoainepumpun rakenteen ja pinta-anturin asennuspaikkaan. Ajan myötä kumimateriaali menettää ominaisuudet. Tästä syystä on suositeltavaa vaihtaa kumitiiviste huollettaessa polttoainepumppua.

Jos jokin luetelluista vaurioista löytyy, on suositeltavaa vaihtaa polttoainesäiliö uuteen. Mutta monissa tapauksissa tuote voidaan korjata.

Polttoainesäiliön kunnostus

Bensiinisäiliö voidaan korjata, ellei se ole merkittävästi vaurioitunut. Monissa tapauksissa muodonmuutos ei poistu, koska vaurion asteesta riippuen se vaikuttaa vain astian tilavuuteen. Mutta tämä vika voidaan poistaa vetämällä. Joissakin tapauksissa seiniä ei voida taivuttaa leikkaamatta niitä. Tällaisten korjausten jälkeen tarvitaan juottaminen tai hitsaus.

Sinun ei pitäisi yrittää suorittaa tällaista työtä itse, etenkin bensiinisäiliöiden osalta. Bensiinihöyryjä on vaikea poistaa säiliöstä. Joskus tapahtuu, että useiden huuhtelu- ja kuivausmenettelyjen jälkeen säiliö räjähtää edelleen voimakkaalla lämmöllä (tämä tapahtuu seinien hitsauksen aikana). Tästä syystä on parempi jättää korjaustyö ammattilaiselle, joka tuntee tuotteen korjaamiseen tarvittavat yksityiskohdat. Lyhyesti sanottuna hitsausta ei missään tapauksessa saa suorittaa tyhjällä säiliöllä. Yleensä se pestään hyvin ja täytetään vedellä. Työn valmistuttua vesi tyhjennetään ja säiliö itse kuivuu hyvin.

Reikien korjaus ratkaistaan ​​yleensä laastarilla. Jotkut autoilijat käyttävät liimoja, kuten kaksikomponenttisia "kylmähitsauksia", mutta tämä on jo äärimmäisessä köyhyydessä. Tätä menetelmää on parempi käyttää, jos tielle on muodostunut reikä ja lähin huoltoasema on vielä kaukana.

Kuinka valita polttoainesäiliö

Uuden polttoainesäiliön löytäminen on yleensä yksinkertaista. Koska tämä tuote on mukautettu auton parametreihin, haku on suoritettava kuljetusmallista alkaen. Vain tässä tapauksessa identtinen korvaava laite voidaan valita. Jos varaosan koodi on tiedossa (ilmoitettu itse säiliössä), tämä on ihanteellinen hakuvaihtoehto. Näiden tietojen puuttuessa VIN-koodi tulee pelastamaan (mistä se sijaitsee ja mitä tietoja autosta se sisältää, lue täällä).

Jos haun suorittaa autonosien myyjä, hänen on vain nimettävä automalli ja valmistusvuosi. Kun etsit osaa verkkokaupasta, on parempi käyttää sekä viinikoodia että yksityiskohtaisia ​​tietoja autosta. Tässä tapauksessa on vähemmän mahdollisuuksia ostaa väärä tuote.

On parasta ostaa alkuperäinen polttoainesäiliö. Mutta jotkut yritykset myyvät laadukkaita analogeja. Tällaisia ​​yrityksiä ovat tanskalainen Klokkerholm ja kiinalainen Sailing-tuotemerkki. Vaikka kiinalainen valmistaja on saanut huonon maineen myymiensä autonosien laadusta, tämä ei ole heidän kaasusäiliöissään. Sinun ei pitäisi ostaa halpaa tuotetta - et voi säästää rahaa, koska parin vuoden kuluttua heikkolaatuinen tuote heikkenee ja sitä on vielä muutettava.

Joten huolimatta yksinkertaisesta laitteesta ja tarkoituksesta, polttoainesäiliöllä on tärkeä rooli ajoneuvon mukavassa käytössä. Kuten muut polttoainejärjestelmän elementit, ilman sitä auto ei pysty kulkemaan pitkiä matkoja.

Lopuksi, suosittelemme, että katsot lyhyen videon siitä, kuinka voit poistaa lian polttoainesäiliöstä:

Kuinka puhdistan erittäin likainen polttoainesäiliö?

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mitä polttoainesäiliössä on? Automallista riippuen polttoainesäiliö sisältää: dieselpolttoaineen lämmittimen, polttoainepumpun, bensiinin pinta-anturin, adsorberijärjestelmän (kerää ja puhdistaa bensiinihöyryt).

Miten auton polttoainesäiliö toimii? Kaasusäiliö koostuu: täyttökaulasta, itse säiliöstä (säiliö), polttoaineen imuputkesta, tyhjennysreiästä tulpalla, polttoaineen tasoanturista ja tuuletusputkesta.

Missä bensatankki sijaitsee? Polttoainesäiliön muoto riippuu auton suunnittelusta - käytännöllisin paikka valitaan. Periaatteessa se sijaitsee takapalkin edessä pohjan alla.